三河海老站

三河海老站(日语:三河海老駅みかわえびえき Mikawa-ebi eki */?)是位於愛知縣南設樂郡日语南設楽郡鳳來町日语鳳来町(現時:新城市)海老字千原田,豐橋鐵道田口線鐵路車站廢站)。

三河海老站
車站遺址變為「海老車庫前」巴士站(1997年)
車站遺址變為「海老車庫前」巴士站(1997年)
日语名称
三河海老 – みかわえび – Mikawa-ebi
车站概览
位置 日本愛知縣南設樂郡日语南設楽郡鳳來町日语鳳来町海老字千原田
地理坐标35°1′14.9″N 137°33′19.6″E / 35.020806°N 137.555444°E / 35.020806; 137.555444
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線
历史
启用日期1929年(昭和4年)5月22日
关闭日期1968年(昭和43年)9月1日
上車人次
統計年度
平均每日348人次(不含下車乘客)
1957
邻近车站
上一站 豐橋鐵道 下一站
三河大石
2.5km
田口線
距離本長篠 11.6km
瀧上
2.2km
位置
地图
备注
有人車站
在1977年的三河海老站遺址與周邊地方。紅色圓圈的地方是車站遺址附近。紅線是田口線的廢線遺跡。

在1929年(昭和4年),田口鐵道開設此站。在1956年(昭和31年)成為豐橋鐵道的車站。在1968年(昭和43年),隨著路線廢除,此站也被廢除。此站是南設樂郡日语南設楽郡海老町日语海老町(廢線前為鳳來町日语鳳来町,現時:新城市)內其中一座車站。

歷史

車站所在地海老,是一個在連接豐橋長野縣飯田之間的「伊那街道」上之其中一個宿場町。在明治時代,該區已經比較繁榮,後來由於人口增加,於1894年(明治27年)成為一個町,名為海老町[1][2]

關於把鐵路線延伸至海老町。在1894年,東參鐵道申請路線敷設許可,從官營鐵道的豐橋站作為起點,連接至海老村(當時),後來敷設權被豐川鐵道日语豊川鉄道奪去。由豐川鐵道取得敷設權後,於1900年(明治33年)把鐵路線延伸至南設樂郡內的大海站。該鐵路線成為了現時JR飯田線的南部區間。在踏入大正時代的1923年(大正12年),豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道日语鳳来寺鉄道,從大海站出發,沿宇連川日语宇連川旁繼續延伸鐵路線,使海老町排除在鐵路網外。隨著豐川鐵道延伸至大海站,該站與海老町之間開設了馬車服務[3]。在1919年(大正8年),連接大海至田口(現時:設樂町田口),途經海老的巴士路線開通[4],使海老開始設有公共交通服務。

開設此站的公司田口鐵道,是上述豐川鐵道和鳳來寺鐵道的相關公司。隨著田口鐵道第一期線鳳來寺口站(後來名為本長篠站)至此站之間開通,此站也於1929年(昭和4年)5月22日啟用[5][6]。當時暫時是路線的終點站。在海老以北,連接此站至清崎站之間的第二期線於1930年(昭和5年)開通。後來第三期線(清崎至田口的三河田口)在1932年(昭和7年)開通。使鳳來寺口站至三河田口站之間全線開通[7]。但是在鐵路開通後,町上的人口開始減少,這是由於鐵路開通後,作為町中心的角色減弱了,人們都搬遷到城市中心居住[2]

在1956年(昭和31年)10月1日,田口鐵道合併至豐橋鐵道後,此站成為豐橋鐵道田口線的車站[8]

在合併8年後的1964年(昭和39年),隨著豐橋鐵道的赤字愈來愈嚴重,因此決定廢除田口線[9]。田口線在1968年(昭和43年)廢線前曾經受到數個颱風吹襲而造成鐵路設施損毀。使最後還在營運的區間只剩下本長篠站至此站之間,此站再次成為終點站[10]。在9月1日,田口線被廢除,轉換為巴士服務[11],此站也被廢除[5]

截至2012年(平成24年),連接本長篠站與設樂町田口之間的豐鐵巴士日语豊鉄バス田口新城線日语豊鉄バス新城営業所#田口新城線,該巴士路線從新城站附近的新城市民醫院日语新城市民病院(從前名為新城醫院前)巴士站出發,途經本長篠站前往田口[12]。在海老內,巴士於愛知縣道32號長篠東榮線日语愛知県道32号長篠東栄線(伊那街道)上行走。在廢站附近的字南貝津處設置了「海老」巴士站[13]

車站構造

此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台和1面1線的單式月台,當中單式月台只可折返往本長篠方向,沒有路軌連接田口方向[14]。此站可進行列車交會[15]。站內設有鐵路車廠變電站,成為了整條線的中樞[16]

此站是有人車站。截至1956年(昭和31年),站內共有7人當值,包括站長[17]

使用狀況

在1957年度,乘車人次為127,000人(平均1日348人),當中約四成(56,000人)為定期票的乘客。在田口線11座車站中,為第四多人使用的車站[18]

在同一年度的貨運量方面,發送為2,783公噸,到達為506公噸。在田口線設有貨運業務的7座車站中,此站的貨運量排名第六[18]

遺址

車站遺址一部分變成了停車場,另外靠近本長篠一方的範圍變成了新城市海老構造改善中心[19]。站舍在廢線後還存在,直至1994年(平成6年)才拆毀[20]。在2016年3月尾前,車站遺址曾經設有一座名為「海老車庫」的巴士站,停靠該站的路線是本長篠站前至海老車庫前之間系統[21][22],而上述提及新城市民醫院至田口之間的系統不會途經海老車庫前。

相鄰車站

豐橋鐵道
田口線
三河大石三河海老瀧上

注腳

  1. ^ 《角川日本地名大事典》23、pp169,246-247
  2. ^ 2.0 2.1 《鳳來町誌》歷史編,p.814-816
  3. ^ 《鳳來町誌》歷史編,p.817
  4. ^ 《鳳來町誌》交通史編,p.242
  5. ^ 5.0 5.1 《日本鐵道旅行地圖帳》7號,p.37-38
  6. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.58-59,64
  7. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.58-59
  8. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.152
  9. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.161-162
  10. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.186
  11. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.172-173
  12. ^ 豊鉄バス路線系統図 新城営業所管内PDF」(豐鐵巴士官網),2015年10月22日參閱
  13. ^ Mapion電話帳 海老バス停,2012年7月20日參閱
  14. ^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1986-03, (461): 59 (日语). 
  15. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.64
  16. ^ 《タイムスリップ飯田線》,p.168
  17. ^ 《圖錄》,p.8
  18. ^ 18.0 18.1 《愛知縣統計年鑑》昭和34年版,p.386
  19. ^ 《私鉄の廃線跡を歩く》2,p.55
  20. ^ 《消えた轍》3,p.126
  21. ^ 《新鉄道廃線跡を歩く》3,p.131,133
  22. ^ Mapion電話帳 海老車庫前バス停,2012年7月20日參閱

相關項目

參考文獻

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