水上號列車

(重定向自上越滑雪號列車

水上(日语:みなかみ Minakami */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)運行於上野站水上站之間的特急列車。曾經該列車由日本國有鐵道(國鐵)營運。列車途經東北本線高崎線上越線

水上
水上(2017年12月)
日語寫法
日語原文水上
假名みなかみ
平文式罗马字Minakami
概述
类型特別急行列車
状态營運中(臨時列車)
运营地区 日本東京都埼玉縣群馬縣
前身急行「湯煙」
特急「谷川」
开行日期1997年
停运日期2010年12月3日(定期列車班次)
前运营商東日本旅客鐵道(JR東日本)
平均载客量日本國有鐵道(國鐵)
始发站上野站
终到站水上站
途经线路東北本線高崎線上越線
技术
使用车辆651系電動列車
大宮綜合車輛中心日语大宮総合車両センター
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 V

概要

為了運送遊客前往水上溫泉鄉日语水上温泉郷,於1957年起開設了前往上越線方向的優等列車。在上越新幹線啟用(1982年)後,在東京近郊其中一個重要通勤服務。主要的客源是在上越線中的水上站沼田站澀川站等,這些沒有新幹線的車站。

「水上」這個列車名稱於1997年開始使用。1982年當時使用了新特急「谷川」,後來由於上越新幹線(東京站 - 高崎站越後湯澤站之間)也使用「谷川」這個名稱,因此才改名為「水上」。

但是,隨著開始有許多乘客改用上越新幹線和關越自動車道,使客量減少。在2010年12月3日結束了所有定期列車班次,在翌年12月4日起開設臨時列車班次。

運行概況

 
使用183系行走特急「水上」(2008年1月3日)
 
只於季節性行走的特急「水上」。在2013年年尾,2014年正月期間,列車以6卡編成,沒有連結綠色車廂。(2014年1月5日)

現時的臨時列車行走於上野站至水上站之間。曾經在冬季為了運送滑雪乘客,列車行駛至石打站。在夏季部分列車行駛至越後湯澤站。在冬季,列車離開水上站向北方出發,將會停靠越後中里站和越後湯澤站,夏季則停靠土合站

與整個區間都較多乘客乘坐的「草津」相比,由於「水上」在澀川站至水上站之間較多空位,因此班次慢慢減少。在2010年12月4日時間表修正中,取消所有定期列車班次,只剩下於星期六及日行走的臨時列車(2個往返班次)[1][2]。在2011年發生日本東北地方太平洋近海地震東日本大震災)後,星期六及假日只剩1個往返班次。

在2012年3月17日時間表修正後,運輸日期縮短,變成季節列車,同時與「草津」結併運輸。

停車站

上野站 - 赤羽站 - 浦和站 - 大宮站 - 上尾站 - 桶川站 - 熊谷站 - 深谷站 - 本庄站 - 高崎站 - 新前橋站 - 澀川站 - 沼田站 - 後閑站 - 水上站

  • 在2010年12月4日至2012年2月26日的星期六與假日時間表中,部分列車停靠上尾站,所有列車通過桶川站。
  • 在定期行走的時代,設有列車停靠鴻巢站新町站上牧站

使用車輛與編成

特急「水上」使用大宮綜合車輛中心日语大宮総合車両センター所屬的651系1000番台

過去使用的車輛

歷史

  • 1957年(昭和32年):開設臨時準急列車湯煙」(日语:ゆけむり),行走於上野站至石打站之間。
  • 1958年(昭和33年):開設臨時準急「奧利根」(日语:奥利根),行走於上野站至越後湯澤站之間。
  • 1959年(昭和34年):「湯煙」改名為「三國」(日语:みくに)。
  • 1960年(昭和35年):開設毎日行走的臨時準急列車「湯之里」(日语:ゆのさと)。
  • 1961年(昭和36年):實施時間表修正,設有以下改動。
    1. 「奧利根」改為行走於新宿站至水上站之間,途經中央本線八高線和上越線,原本途經高崎線的列車改名為「苗場」。
    2. 開設臨時準急列車「上越出湯」(日语:上越いでゆ),行走於上野站至水上站之間。
    • 「奧利根」是為了中央本線而改變走線。但是由於八高線為非電氣化區間,因此使用柴油列車行走。
  • 1962年(昭和37年):「上越出湯」廢除。
  • 1964年(昭和39年):開設準急「水上」(日语:ゆのさと),行走於上野站至水上站之間。途經八高線的「奧利根」於週末會改名為「三國」(日语:みくに)。
    • 「水上」在上野站至長野原站之間會與「草津」解併結,並使用柴油列車行走。
  • 1965年(昭和40年):行走於上野站至水上站、石打站之間的準急「水上」、「苗場」和「奧利根」統一名為「奧利根」。途經八高線的「三國」廢除。開設行走於上野站至前橋站、澀川站之間的準急「榛名」(日语:はるな)。
  • 1966年(昭和41年):「奧利根」和「榛名」升級為急行列車。「榛名」在上野站至前橋站之間舉併入至「赤城」。
  • 1968年(昭和43年):行走於上野站至水上站、石打站之間的急行「奧利根」,以及行走於上野站至澀川站之間的急行「榛名」均改名之「湯煙」。共有下行7班,上行6班。
  • 1969年(昭和44年):開設臨時特急列車新雪」(日语:新雪しんせつ),行走於上野站至石打站之間。
  • 1976年(昭和51年):「湯煙」前往高崎的下行1班變為快速列車。
  • 1982年(昭和57年):實施時間表修正日语1982年11月15日国鉄ダイヤ改正,部分急行「湯煙」升級至特急「谷川」(日语:谷川たにがわ)。當時特急設有下行4班,上行5班。另外,當初由於185系電動列車200番台數量不足,因此急行「湯煙」過有3個往返班次。
 
185系「新特急谷川」和「新特急赤城」
  • 1985年(昭和60年):急行「湯煙」,均被廢除,全部併合至「谷川」。「谷川」變成L特急,同時改名為「新特急日语新特急谷川」,共有5個往返班次。
  • 1987年(昭和62年):臨時特急「新雪」結束營運。
  • 1997年(平成9年):隨著上越新幹線東京站至高崎站、越後湯澤站之間開設「谷川」,「新特急谷川」改名為「新特急水上」(日语:新特急水上しんとっきゅうみなかみ)。
 
在高崎站進站中,185系時代的水上號
  • 2002年(平成14年):不再成為L特急和新特急,變成特急「水上」(日语:水上[4]
  • 2004年(平成16年)10月16日:所有列車班次與特急「草津」於新前橋站作解併結。另外,1個往返班次變成臨時特急「渡假水上」(Resort水上,日语:リゾート水上)。
  • 2006年(平成18年)7月22日、9月30日:相隔4年,列車再次延長運輸至越後湯澤站。
  • 2007年(平成19年)3月18日:所有全車輛禁煙。
  • 2010年(平成22年)12月:隨著客量減少,取消所有定期班次,變為臨時列車(只於星期六及假日行走)。
  • 2012年(平成24年)2月:取消所有星期六及假日班次。變為季節性班次,同時不再與「草津」結併。
  • 2017年(平成29年)8月:相隔5年,再次設有班次於夏季行走[5]。當年的列車使用651系電動列車。
  • 2017年(平成29年)12月:開設冬季班次。車輛使用651系電動列車。
  • 2020年(令和2年)12月:開設冬季班次[6]。車輛使用651系電動列車。

注腳

  1. ^ 2010年12月ダイヤ改正についてPDF(日語) - 東日本旅客鐵道新聞稿 2010年9月24日
  2. ^ JRダイヤ改正 特急「水上」12月に廃止 群馬页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 產經新聞 2010年9月25日
  3. ^ 2013年10月 冬の臨時列車のお知らせPDF(日語) - 東日本旅客鐵道高崎支社新聞稿發表 2013年10月18日
  4. ^ 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003年3月1日, 50 (2): 24 (日语). 
  5. ^ 夏のレジャーに便利な臨時特急「水上 87・88 号」を運転します (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社高崎支社. 2017年5月24日 [2017年7月25日]. (原始内容 (PDF)存档于2022年2月6日) (日语). 
  6. ^ 冬の増発列車のお知らせ(高崎支社) (PDF). [2021-03-26]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-06) (日语). 

相關條目