东莞西站

交通设施

东莞西站广惠城际铁路穗深城际铁路的换乘车站,位于中国广东省东莞市洪梅镇望牛墩镇交界处,于2019年12月15日启用。

东莞西站
中国国家铁路集团 珠江三角洲地区城际轨道交通

Dongguanxi Railway Station
东莞西站站房
东莞西站站房
位置 中华人民共和国
广东省东莞市望牛墩镇洪梅镇
望洪路与水乡大道交叉口
地理坐标23°0′40.266″N 113°37′15.128″E / 23.01118500°N 113.62086889°E / 23.01118500; 113.62086889
拥有者广东珠三角城际轨道交通有限公司
运营者穗深场:
中国铁路广州局集团有限公司
广深铁路股份有限公司广州车站
广惠场:广东城际铁路运营有限公司
途经线路穗深城际铁路
广惠城际铁路
车站构造
站体类型高架车站
站台穗深场:2个島式月台,4站台面
广惠场:2个島式月台,4站台面
股道穗深场:4条
广惠场:4条
其他信息
使用状态运营中
车站代码23858
电报码WGQ
拼音码DGX
历史
启用日期2019年12月15日
旧称望洪站
服务
上一站 大湾区城际 下一站
望牛墩 穗深城际 洪梅
麻涌 广惠城际 道滘
位置
地图

车站结构

东莞西站为高架车站,共有四层,由广惠场和穗深场十字骑跨式交叉组成[1]。车站总建筑面积约6.4万平方米,设计高峰期每小时可容纳18,000人[2]

车站楼层

地上四层 4站台 广惠城际 小金口方向(下站:道滘  
岛式站台
3站台 广惠城际快车 小金口方向(下站:西平西  
2站台 广惠城际快车 番禺方向(下站:广州莲花山  
岛式站台
1站台 广惠城际 番禺方向(下站:麻涌  
地上三层 5站台 穗深城际 深圳机场方向(下站:洪梅  
岛式站台
6站台 穗深城际 深圳机场方向(下站:洪梅  
7站台 穗深城际 新塘南方向(下站:望牛墩  
岛式站台
8站台 穗深城际 新塘南方向(下站:望牛墩  
地上二层 站厅层 售票处进站口候车区便捷换乘通道出站口
地面 停车场公交车站预留商业开发

站线

本站穗深场和广惠场均为双岛四线站台,穗深场北侧和广惠场东侧各设有一组八字渡线。另外,本站西南侧设有一组联络线,连接广惠场西侧和穗深场南侧[3]

换乘

 
广惠城际一侧的便捷换乘4号闸口

本站在二层站厅层设有便捷换乘通道,可供广惠/穗深两线乘客无需出站及重新安检便可通过便捷换乘口换乘[4]

2024年1月23日,广东城际铁路运营有限公司接管运营广惠城际,本站广惠场正式移交给该公司,惟运营穗深场的国铁在初期不承认广东城际的安检措施,由广惠城际换乘穗深城际需重新出站安检。4月23日,本站穗深场和广惠场的安检实现互认,乘客在两场间换乘时无需重新安检[5]

出入口

东莞西站设有一个公共进站口和数个广惠、穗深场独立的出站口,其中出站口目前两线各仅开放一个。

編號 设施 图片 出口指示 建议前往的目的地
公共进站口
  不適用 不適用
广惠城际场出口
A      氹涌站前路 东莞西站公交站
穗深城际场出口
5 氹涌站前路 东莞西站公交站
註:  設有无障碍通道 |   設有升降机 |   設有扶手電梯

历史

2002年,广东省政府批准《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》,拟先行建设广州至深圳城际轨道主轴线路,并规划设计东莞-惠州放射线和顺德—番禺—东莞联络线[6]。三条线路于东莞市西部片区交汇[7]

2008年,因与东莞城市轨道交通线路有较大重复,穗莞深城际东莞段由途经望牛墩镇改为途经洪梅镇,在洪梅站莞惠城际交汇[8]。在最初的方案中,莞惠城际与穗莞深城际在本站共线运营至广州地铁5号线鱼珠站[9]

2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后,重新设计莞惠和穗莞深城际方案,最后决定两线在望牛墩洪梅两镇交界处十字立体交叉[10]:87-89[11]。交汇站被称为望洪站,即洪梅与望牛墩两镇的合称[12]

2011年,由于东莞方面认为联络线过度切割土地,且影响高架的轨道交通1号线接入,穗深城际与广惠城际在本站的东北联络线被取消[13]。2012年,东莞同意修建西南联络线[14]

本站位处东莞未来重点建设的水乡新城片区核心区域,东莞当局在开通前夕希望将车站命名为“水乡站”或“水乡新城站”,但铁路方面认为水乡非行政区名,作为站名的指向性不强,后者属不符命名规则的叠加命名,故最后将本站命名为东莞西站[15]

2017年12月28日,莞惠城际常平东至道滘段开通运营,惟列车需通过未开通办客的本站折返[16]。2019年12月15日,本站正式启用[17]

接驳交通

公交路线

本站设有配套的东莞西站和望洪枢纽公交站,供乘客接驳[18]

地铁线路

建设中的东莞轨道交通1号线在本站东北侧设有望洪站。

参考资料

  1. ^ 孙大伟. 穗莞深线望洪站站台雨棚钢结构设计与分析 . 城市建设理论研究. 2016, (12): 1487 [2024-06-25]. doi:10.3969/j.issn.2095-2104.2016.12.487 –通过万方数据. 
  2. ^ 东莞最牛轻轨站在这,四轨交汇!水乡经济区要旺到飞!. 东莞日报. 2017-12-14 [2024-06-25]. (原始内容存档于2024-06-25) –通过新浪新闻. 
  3. ^ 王青冬. 穗莞深城际望洪站区换乘衔接方案研究 . 运输经理世界. 2023, (06): 160-162 [2024-06-25] –通过中国知网. 
  4. ^ 广惠、广肇城际如何换乘国铁、地铁?这份攻略请收好. 广东城际. 2024-06-07 [2024-06-23]. (原始内容存档于2024-06-07) –通过南方网. 
  5. ^ 刘倩. 无缝换乘!佛山西、肇庆、东莞西、广州北站将与城际实行安检互认. 南方日报. 2024-04-12 [2024-04-12]. (原始内容存档于2024-04-12). 
  6. ^ 陈韩晖. 珠三角城轨一卡通行. 南方都市报. 2003-09-10 [2024-06-30]. (原始内容存档于2004-08-05) –通过新浪新闻. 
  7. ^ 珠三角城际快速轨道交通线网规划示意图. 南方日报. 2002-11-25 [2024-06-30]. (原始内容存档于2009-07-01). 
  8. ^ 潘勤毅. 放弃城区源于东莞规划要求. 广州日报. 2008-12-25 [2024-06-02]. (原始内容存档于2024-06-02) –通过新浪新闻. 
  9. ^ 莞惠城轨28日仲恺动工 首段4.2km 以最短路线穿西湖. 惠州日报. 2009-04-23 [2024-06-02]. (原始内容存档于2009-07-26). 
  10. ^ 东莞至惠州城际轨道交通项目(变更)环境影响报告书(全本公示). 中铁工程设计咨询集团有限公司. 2015-11-20 [2024-06-01]. (原始内容存档于2019-05-10). 
  11. ^ 黄观平. 三大轨道线在望洪枢纽换乘. 东莞日报. 2011-04-21 [2024-06-30]. (原始内容存档于2024-06-30) –通过阳光望牛墩. 
  12. ^ 蓝信光. 望洪枢纽站 改在这里. 南方都市报. 2011-03-23 [2024-06-30]. (原始内容存档于2019-12-16) –通过新浪新闻. 
  13. ^ 城际轨道不在望洪站设联络线. 东莞日报. 2011-06-01 [2024-06-02]. (原始内容存档于2019-04-20) –通过百度百科. 
  14. ^ 黄观平. 东莞同意修建佛莞城轨西南联络线 (png). 东莞日报. 2012-08-08 [2024-06-25]. (原始内容存档于2019-12-17) –通过百度百科. 
  15. ^ 建议将莞惠城轨中的“望洪站”改为“水乡新城站”,“西平西站”改名“南城站”.. 东莞阳光网. 2017-05-22 [2024-06-15]. (原始内容存档于2024-06-14). 
  16. ^ 余宝珠. 穗莞深城轨预计将于9月30日通车 东莞西站同步启动. 羊城晚报. 2019-04-02 [2024-06-25]. (原始内容存档于2024-06-25). 
  17. ^ 潘少婷. 穗深城际开通⑮|穗深城际东莞西站今日启用. 东莞日报. 2019-12-15 [2024-06-25]. (原始内容存档于2023-04-06). 
  18. ^ 刘敏珍. 东莞公交接驳“湾区大号地铁”最全指南来了!. 东莞日报. 2024-06-08 [2024-06-23]. (原始内容存档于2024-06-23). 

外部链接