九龍巴士208線
九龍巴士208線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往廣播道及尖沙咀東。
| 九龍巴士208線 | |
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| KMB Route 208 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB） Enviro 200 Dart（AAS） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 廣播道 |
| 途經 | 九龍塘、窩打老道、油麻地、尖沙咀 |
| 終點站 | 尖沙咀東 |
| 线路长度 | 7.7公里 |
| 运行周期 | 51分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至六：05:40-21:00 星期日及公眾假期：09:00-19:00 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：06:20-22:00 星期日及公眾假期：09:40-19:40 |
| 班次頻率 | 20-30分 |
| 票价 | $8.9 |
| 下行分段收费站点 | 萬基大廈往尖沙咀東：$5.6 |
| 上行分段收费站点 | 九龍維景酒店往廣播道：$5.6 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 無 |
| 競爭交通 | 專線小巴或免費穿梭巴士 轉乘港鐵 途經窩打老道公共交通 |
本線目前為九巴在1970年代中起開辦的眾多豪華巴士路線（曾以黃底紅字標示）中碩果僅存的一條；其餘同類路線早已停駛，或被其他公共交通取代。
歷史
- 1975年2月17日：投入服務，當時來往廣播道及尖沙咀碼頭。
- 1978年10月2日：路線總站由尖沙咀碼頭遷往尖沙咀力寶太陽廣場現址。
- 1979年2月25日：路線增設假日服務。
- 1985年9月28日：路線總站遷往尖沙咀東。
- 1988年2月15日：路線改派24座位豐田Coaster空調巴士行走，取代年事已高的亞比安豪華巴士，當時該批行走本線的巴士更設有高背座位，以提高服務質素。由於空調巴士不像今日普及，收費標準屬豪華巴士級別，收費達$4.5，與非空調巴士的車費相差超過1倍，自然不太受歡迎，認為是上等人士的專利品，後來空調巴士愈來愈受歡迎，而本路線收費標準已經不合時宜，因此除了全程收費由$4.5加價2次至現時的$7外，此後每次九巴調整收費時，本路線一直沒有改動全程收費。及至空調巴士日漸普及，客量開始上升，便改用35座位三菱（AM）行走及延長服務時間。
- 1992年1月1日：路線於尖沙咀東總站因興建商業大廈而關閉，本線總站遷往梳士巴利道近帝國中心。
- 1994年3月27日：路線改為循環運作。
- 1995年11月5日：因康宏廣場落成，路線遷回康宏廣場地下的尖沙咀東總站，並取消循環運作。
- 2001年10月21日：因尖沙咀碼頭行人路工程，來回程不再繞經尖沙咀碼頭巴士總站。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[1]
- 2022年7月31日：提早星期一至六的尾班車開出時間，廣播道開21:00，尖沙咀東開22:00[2]。
服務時間及班次
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收費
全程：$8.9
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.9折扣優惠：
- 208往尖沙咀東 → 7往尖沙咀碼頭
- 7往樂富 → 208往廣播道
使用車輛
本線在1970年代開辦初期，採用亞比安EVK55CL豪華巴士行駛（這些「豪華」巴士只設有高背座椅，沒有空調設備），到了1980年代末期，本線改派豐田Coaster空調巴士行走，取代年事已高的亞比安豪華巴士，當時該批行走本線的巴士更設有高背座位，以提高服務質素。1990年代初，空調巴士日漸普及，客量開始上升，便改用三菱單層巴士（AM）行走。近年，隨著三菱單層巴士年事已高需要退役，因此本線部份車隊改為採用丹尼士飛鏢（AA）行駛。由2010年5月16日起，本路線更增派低地台巴士行駛。由2010年6月13日起，本路線引入一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米單層低地台空調巴士（ASB16／NV7147），取代一輛丹尼士飛鏢（AA38／GF7823）。由2011年9月22日起，本路線引入一輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米單層低地台空調巴士（AAU），取代三菱MK217J單層空調巴士（GJ3563／AM181）。
本線受伯爵街左轉太子道西路面環境影響，因而祇能使用長度10.6米或以下的雙層巴士行走[3]，現時本線使用3輛斯堪尼亞K230UB 10.6米單層低地台空調巴士（ASB）及3輛Enviro 200 Dart 10.4米（AAS），均屬荔枝角車廠[4]。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ASB1 | NT8619 |
| ASB2 | NU5921 |
| ASB11 | NV4580 |
| AAS2 | SE5580 |
| AAS4 | SE8351 |
| AAS7 | SE8539 |
行車路線
廣播道開經：廣播道、聯合道、聯福道、禧福道、喇沙利道、太子道西、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道及康達徑。
尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、禧福道、聯福道、聯合道及廣播道。
沿線車站
| 廣播道開 | 尖沙咀東開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 廣播道巴士總站 | 1 | 尖沙咀東巴士總站 | ||
| 2 | 星輝豪庭 | 廣播道 | 2 | 香港歷史博物館 | 暢運道 |
| 3 | 范信達道 | 3 | 香港科學館 | 漆咸道南 | |
| 4 | 馬可尼道 | 4 | 麼地道 | ||
| 5 | 香港浸會大學 | 聯合道 | 5 | 尖東站 | 梳士巴利道 |
| 6 | 聯福道 | 6 | 中間道（N3） | 彌敦道 | |
| 7 | 天保民學校 | 聯福道 | 7 | 九龍清真寺（N8） | |
| 8 | 對衡道 | 喇沙利道 | 8 | 栢麗購物大道（N13） | |
| 9 | 東寶庭道 | 9 | 南京街（N23） | ||
| 10 | 喇沙書院 | 10 | 文明里 （N41） | ||
| 11 | 界限街 | 11 | 青年會 | 窩打老道 | |
| 12 | 伯爵街 | 太子道西 | 12 | 廣華醫院 | |
| 13 | 九龍醫院 | 窩打老道 | 13 | 勝利道 | |
| 14 | 萬基大廈 | 14 | 九龍維景酒店 | ||
| 15 | 何文田街 | 15 | 聖佐治大廈 | ||
| 16 | 廣華醫院 | 16 | 伯爵街 | ||
| 17 | 油麻地消防局 | 17 | 喇沙書院 | 喇沙利道 | |
| 18 | 永星里（S34） | 彌敦道 | 18 | 蘭開夏道 | |
| 19 | 西貢街（S41） | 19 | 對衡道 | ||
| 20 | 金巴利道（S50） | 20 | 禧福道 | ||
| 21 | 中間道（S54） | 21 | 天保民學校 | 聯福道 | |
| 22 | 尖東站 | 梳士巴利道 | 22 | 香港浸會大學 | |
| 23 | 永安廣場 | 23 | 香港電台電視大廈 | 廣播道 | |
| 24 | 尖沙咀東巴士總站 | 24 | 廣播道巴士總站 | ||
客量
由於本線沿線主要為高尚住宅區，不少居民均為有車階級，因此本身需求不算大，但基於本線歷史悠久，本線主要客源均為熟客，本身收貴高昂及受到港鐵競爭，沿線有不少專線小巴接駁港鐵，因此客量只屬一般。
另外，由於本線途經九龍塘學校區，而單向分段收費與2D、10相近，學生乘客亦佔有一定比例。
在《2010-2011年巴士路線發展計劃中》，建議本路線縮短路線至油麻地站（永星里），並改為循環運作，並提供多線巴士轉乘優惠。根據相關立法會文件[5]，運輸署認為該改動應盡快實行。 在《2015-2016年巴士路線計劃中》，建議本線取消服務由小巴轉7巴士取代。
相關事件
著名虛擬YouTuber潤羽露西婭的香港粉絲為了慶祝露西婭生日（1月22日），在208巴士 (ASB1/ NT8619) 上貼上露西婭生日的廣告，由香港同人畫家若凌繪製此廣告。
參考資料
- ^ 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〈調整九巴第208號線的班次服務〉［交通通告］調整九巴第208號線的班次服務，2022年7月22日。
- ^ 但由於本善客量以及需求不大，因此從未派出雙層巴士行走
- ^ ACROSS
- ^ 立法會文件：2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果 (PDF). [2010-05-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
