维基百科

九龍巴士76K線

九龍巴士76K線是香港新界的一條巴士路線，來往清河邨及朗屏邨。

九龍巴士76K線
KMB Route 76K
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠屯門車廠（U）－ 元朗分廠
沙田車廠（S）－ 上水分廠
使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （ATENU）
线路信息
起點站上水（清河邨）
途經上水站、古洞、落馬洲、米埔、新田、元朗市中心
終點站元朗（朗屏邨）
线路长度24.1公里
运行周期65分鐘
起點站服務時間06:00-23:30
终点站运营时间星期一至六：05:45-23:20
星期日及公眾假期：05:50-23:20
班次頻率星期一至六：20-30分
星期日及公眾假期：30分
票价$9.2
下行分段收费站点上水站↔朗屏邨：$8.1
上水站↔米埔：$6.4
米埔↔朗屏邨：$5.8
上行分段收费站点朗屏邨↔米埔：$5.8
朗屏邨↔上水站$8.1
米埔↔上水站：$6.4
相关路線
競爭交通紅色公共小巴（編號：17）
新界區專線小巴75、76線
九龍巴士276線
九龍巴士B1線
居民巴士NR93、NR913、NR914等線
平治O305巴士曾是76K線的主力

歷史

  • 本路線歷史悠久，在1930年代初期已開辦，原稱17號，當時由中華巴士營辦，以取締鄉村車服務。[1]
  • 1933年6月11日地區專利生效由九巴接辦，但曾於二戰期間停駛。
  • 1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
  • 1952年8月：重新上路，總站改為粉嶺。
  • 1955年11月1日：延長至沙頭角。
  • 1962年10月3日：元朗總站遷往九巴元朗車廠外。
  • 1963年5月12日：分拆成2條線，17號線縮短至上水，而來往上水至沙頭角的服務由當時的20號線（現稱78K）取代。
  • 1970年2月15日：配合元朗（西）總站啟用遷往該處，當時位於豐年路。
  • 1973年7月16日：配合九巴重組路線編號，本線改編號為76。
  • 1979年11月1日：元朗（西）總站遷往擊壤路現址。
  • 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往新運路九巴上水車廠外。
  • 1983年7月16日：配合九廣鐵路（今稱港鐵東鐵綫）電氣化，再度改編號為76K。
  • 1995年5月1日： 本線闊別粉嶺32年後再被延長，總站是華明。
  • 1997年3月20日：配合落馬洲轉車站啟用而繞經該處。
  • 2003年3月15日：本線由全線非空調改為全線空調巴士行駛，是九巴最後一條改為空調服務的元朗區巴士路線。
  • 2003年12月7日：往華明方向繞經元朗西鐵站，取代朗日路「新元朗中心」（現稱「形點 II」）站。
  • 2007年3月12日：不再繞經元朗西鐵站，華明方向改回停靠朗日路「新元朗中心」站。
  • 2008年6月22日：本線延長至朗屏邨，以取代277線的服務，象徵本路線撤出進駐長達38年之久的元朗（西）總站。
  • 2012年8月27日：由朗屏邨開出的尾班車時間延遲至23:20，並削減班次至每20／30分鐘一班。
  • 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至清河邨。
  • 2013年9月2日：新增兩班於上課日早上行駛的特別班次，由粉嶺（華明）沿縮短前的走線到上水（清河）稍作停留至編定時間，再接續開往元朗（朗屏邨）（即1995至2013年76K未改動前的走線）。
  • 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘本線時，只需在登上本線巴士時拍卡一次便可即時享用優惠。
  • 2014年9月20日：往清河邨方向近同樂街之巴士站將永久取消。
  • 2015年9月5日：增設到站時間預報。[2]
  • 2018年1月27日：作出以下改動[3][4]：
    • 往元朗（朗屏）方向，抵青山公路—元朗段後，改經擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路，取消青山公路「元朗警署」、「水邊村」、「元朗公園」及宏達路「鳳池村」站，並新增「朗屏邨悅屏樓」及「朗屏邨悅屏樓」站。
    • 往上水（清河）方向，由朗屏巴士總站開出後，改經鳳池路、屏會街、元朗安寧路及媽廟路後，返回青山公路—元朗段原線，取消媽橫路「山水樓」及青山公路—屏山段「朗庭園」站，新增元朗安寧路「香港家庭計劃指導會」站。
  • 2018年4月21日：往元朗（朗屏邨）方向增設媽廟路「水邊圍邨康水樓」巴士站。[5]

服務時間（詳細班次）

  • 藍字班次屬星期一至五上課日由華明經清河往朗屏的特別班次，有關班次由華明開出的時間為06:10、06:50，抵達清河時會分別等候至06:25、07:05才開出。

收費

全程：$8.9

華明邨／清河邨開
落車站
＼
上車站
 米埔
或之前		 朗屏邨
或之前
華明邨／清河邨起 $8.9
上水站起 $6.2^ $7.8
米埔起 不適用 $5.6
  • 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
朗屏邨開
落車站
＼
上車站
 米埔
或之前		 上水站
或之前		 清河邨
或之前
朗屏邨起 $5.6^ $7.8^ $8.9
米埔起 不適用 $6.2^
上水站起 不適用 $5.6
  • 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

76K←→273A/273D，次程可獲$4.3折扣優惠
  • 76K往清河邨 → 273A/273D往華明
  • 273A/273D往彩園／上水 → 76K往朗屏邨
76K←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠

使用車輛

本線數十年來，都是採用舊款巴士行駛。1970年代，本線採用「亞比安」VT17AL及VT23L單層巴士及當時快要退役的丹拿A型及B型雙層巴士行駛。1980年代，丹拿A型及B型退役後，改用後來重建車身的丹拿C、F型及利蘭勝利二型巴士行駛。1990年代中開始，利蘭勝利二型巴士大量退役，1997年起開始主要採用平治O305巴士行駛，成為不少巴士迷追捕的目標。直至2002年11月，所有平治O305巴士宣告退役，改用三軸11米非空調巴士行駛（以丹尼士巨龍巴士為主）。

2003年3月15日，本線改為全空調服務，改以三菱單層巴士及雙層巴士行駛，不久後才全數改以雙層巴士行駛。

本線自改為全線空調後，一直派出舊型號巴士。直至2009年9月14日及2010年1月1日起，先後加入2輛超低地台巴士。

自本線延長至朗屏邨後，由於受到宏達路左轉鳳池路的狹窄路口影響，只能使用11.3米或以下巴士行走此線，大大影響派車靈活性。九巴與運輸署乃於2017-2018年度巴士路線計劃提出修改本線於朗屏一帶的定線，其中一個目的乃是避免途經上述路口。該建議最後獲通過，並在2018年1月27日實施。改道後纏繞多年的用車限制終告解除，九巴隨即改用12米雙層巴士行走本線。

本線現時使用6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。

車隊編號 車牌
ATENU23 SB6794
ATENU142 SH6730
ATENU194 SK2293
ATENU645 TN7408
ATENU817 TV2505
ATENU833 TV5783

行車路線

 
此線常規班次的走線圖

清河邨／華明邨開經：雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨總站、清曉路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路－古洞段、古洞路、青山公路（新田段、洲頭段）、新田公共運輸交匯處、青山公路（洲頭段至米埔段）、新潭路、青山公路（潭尾段、元朗段）、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路—元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路。

  • 華明邨班次經斜體字之路段

朗屏邨開經：朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路—元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段至古洞段）、粉錦公路、寶石湖路、彩園路及百和路。

沿線車站

清河邨／粉嶺（華明邨）開 朗屏邨開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
^ 華明巴士總站 1 朗屏邨巴士總站
欣盛苑 百和路 2 香港家庭計劃指導會 元朗安寧路
蓬瀛仙館（D2） 3 喜利徑（N5） 青山公路－元朗段
基新中學 4 谷亭街（N14）
粉嶺置福圍 置福圍 5 形點 II 朗日路
嘉盛苑 百和路 6 形點 I 形點公共運輸交匯處
華慧園 7 博愛醫院 S5通道
1 清河邨巴士總站 清河邨公共運輸交匯處 8 東成里 青山公路－元朗段
2 吳屋村 百和路 9 紅毛橋 青山公路－潭尾段
3 上水站 彩園路 10 沙埔村
4 彩蒲苑彩碧閣 11 逢吉鄉
5 彩蒲苑彩顏閣 寶石湖路 12 模範鄉
6 粉錦公路 青山公路－古洞段 13 壆圍
7 松柏朗 14 大生圍
8 金錢 15 錦繡花園
9 坑頭 古洞路 16 竹園村
10 古洞 17 牛潭尾 青山公路－米埔段
11 古洞街市 18 加州花園
12 白石凹 19 米埔
13 白石凹交匯處 20 米埔隴 青山公路－新田段
14 麒麟村 21 石湖圍
15 新田軍營 22 新田
16 新田 青山公路－新田段 23 新田運輸交匯處 新田公共運輸交匯處
17 新田運輸交匯處 新田公共運輸交匯處 24 洲頭 青山公路－洲頭段
18 新田 青山公路－新田段 25 白石凹交匯處
19 石湖圍 26 白石凹
20 米埔隴 27 河上鄉 青山公路－古洞段
21 米埔 青山公路－米埔段 28 古洞
22 碧豪花園 新潭路 29 何東橋
23 牛潭尾 30 金錢
24 攸潭尾村 31 粉嶺別墅
25 竹園 32 松柏朗
26 新圍村 33 粉錦公路
27 朗廈 34 大頭嶺 寶石湖路
28 壆圍 35 彩蒲苑彩碧閣 彩園路
29 模範鄉 36 上水站
30 逢吉鄉 37 上水官立中學 百和路
31 沙埔村 38 清河邨巴士總站 清河邨公共運輸交匯處
32 紅毛橋 青山公路－潭尾段
33 東成里 青山公路－元朗段
34 楊屋村
35 博愛醫院 S5通道
36 形點 I 青山公路－元朗段
37 又新街（粤语：又新街）（S4）
38 大棠路（S9）
39 水邊圍邨康水樓 媽廟路
40 朗屏邨悅屏樓 宏達路（粤语：宏達路_(香港)）
41 朗屏邨珠屏樓 福喜街
42 朗屏邨巴士總站
  • 有^號之車站祇限特別班次使用

客量

現時，本線已經淪為一條「半紅不黑」的路線，而且受到鄉村人口不斷下跌、同時受紅綠小巴以車海戰術競爭，因此本線客量一直無法回復原有水平。即使因落馬洲轉車站於1997年啟用，本線繞經該處作配合，試圖增加客源，但是專線小巴營辦商早已看準這個市場，開辦77號線服務元朗，因此對增加客量的幫助不大。但在繁忙時間，客量仍然不少，通常都能滿載乘客。

現時，本線的主要客源是青山公路元朗至上水一段沿線鄉村的居民，但由於沿線已有不少的紅綠小巴競爭，乘客多數是大多是在剛巧碰見本線到站或利用巴士到站時間預報系統（ETA）預算候車時間才登車，甚少會專程等候本線。現時，本線整體的客量只屬一般。

參考資料

  1. ^ 《九巴同行八十年》，中華書局，2013年7月
  2. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
  3. ^ 交通公告 九巴第76K號線（上水（清河） -元朗（朗屏））路線更改 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 運輸署
  4. ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2018-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-24）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 76K新增巴士站 (PDF). [2018-04-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部連結

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士76K線
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=九龍巴士76K線&oldid=80658847”