维基百科

交通方式划分

交通方式划分是指各種交通出行方式在所有交通方式中的所佔比例。 [1]

1952年至2014年間的英國人民的出行方式所佔比例，數據來自英國運輸部

有些城市為了發展可持续交通系统，會鼓勵人們通過騎自行车、步行以及搭乘公共交通出行。 [2]

人口超过 1,000,000 的大都市区

都會區 步行 騎車 公共交通 私人機動車輛 年份
澳大利亚 阿德莱德 3% 1% 11% 85% 2016[3]
美国 亚特兰大 1% 0% 3% 86% 2016[4]
墨西哥 墨西哥城 1% 1% 71% 22% 2019[5]
希腊 雅典 8% 2% 37% 53% 2006[6]
新西兰 奧克蘭 5% 1% 12% 81% 2018[7]
美国 奧斯汀 2% 1% 3% 83% 2019[8]
美国 巴爾的摩 3% 0% 7% 84% 2016[9]
西班牙 巴塞罗那 34.35% 2.28% 37.33% 26.04% 2018[10]
中国 北京市 21% 32% 26% 21% 2005/2011[11]
塞尔维亚 贝尔格莱德 23% 1% 49% 27% 2015
德国 柏林 30% 18% 27% 26% 2018
澳大利亚 布里斯班 4% 1% 14% 81% 2016[12]
比利时 布鲁塞尔首都大区 36% 9% 24% 29% 2022[13]
哥伦比亚 波哥大 15% 2% 64% 19% 2008[11]
美国 波士顿 5% 1% 14% 73% 2016[14]
羅馬尼亞 布加勒斯特 31% 2% 27% 36% 2015[15]
匈牙利 布达佩斯 32% 1% 47% 20% 2011
加拿大 卡尔加里 4% 1% 8% 84% 2021 [16]
美国 芝加哥 3% 1% 13% 77% 2016[17]
德国 科隆 25% 19% 21% 35% 2017[18]
美国 達拉斯 1% 0% 2% 90% 2016[19]
大韩民国 大田广域市 26% 2% 28% 44% 2012[20]
印度 德里 21% 12% 48% 19% 2008/2011[11]
美国 底特律 1% 0% 2% 92% 2016[21]
美国 丹佛 2% 1% 4% 81% 2020[22]
孟加拉国 达卡 19% 39% 29% 13% 2009[23]
爱尔兰 都柏林 18% 7% 15% 59% 2020[24]
加拿大 埃德蒙顿 3% 1% 6% 87% 2021 [25]
中国 广州市 35% 19% 22% 23% 2021[26][27]
德国 汉堡 22% 22% 24% 32% 2022[28]
芬兰 赫尔辛基 10.99% 9.34% 32.42% 46% 2016[29]
香港 香港 11% 0.5% 77% 12% 2011[30]
美国 休斯敦 1% 0% 2% 91% 2016[31]
美国 印第安納波利斯 1% 0% 1% 91% 2016[32]
印度尼西亚 雅加达 1% 0.2% 20% 78%* 2019[33]
马来西亚 吉隆坡 6.6% 0.9% 36.8% 48.3% 2019[34]
美国 拉斯维加斯 1% 0% 4% 90% 2016[35]
英国 伦敦 26% 2.5% 44.5% 27% 2020[36]
美国 洛杉矶 3% 1% 5% 85% 2016[37]
西班牙 马德里 34% 0.5% 25% 40% 2018[38]
菲律宾 馬尼拉大都會 9% 2% 44% 45% 2019[11]
澳大利亚 墨尔本 4% 2% 19% 76% 2016[12]
美国 迈阿密 2% 1% 4% 87% 2016[39]
義大利 米蘭 18% 10% 41% 29% 2014[40]
白俄罗斯 明斯克 13% 1% 63% 20% 2016[41]
加拿大 蒙特利尔 5% 2% 22% 70% 2016[42]
印度 孟买 27% 6% 52% 15% 2008/2011[11]
德国 慕尼黑 24% 18% 24% 34% 2017
日本 名古屋市 15% 13% 30% 43% 2011[43]
美国 纽约 30.7% 1.1% 32.1% 30.2% 2019[44]
日本 大阪市 7% 19% 61% 13% 2010[45]
加拿大 渥太華 8% 2% 18% 72% 2016[46]
法國 巴黎 15% 5% 59% 20% 2010[47]
澳大利亚 珀斯 3% 1% 12% 84% 2016[12]
美国 費城 4% 1% 10% 80% 2016[48]
美国 鳳凰城 2% 1% 2% 87% 2016[49]
美国 波特蘭 3% 3% 7% 78% 2016[50]
捷克 布拉格 35% 1% 37% 25% 2021[51]
巴西 里约热内卢 29% 3% 43% 25% 2012[52]
義大利 罗马 4% 1% 29% 66% 2014[53]
美国 圣安东尼奥 2% 0% 3% 90% 2016[54]
美国 聖地牙哥 3% 1% 3% 85% 2016[55]
美国 旧金山 5% 2% 20% 64% 2016[56]
美国 聖荷西 2% 2% 5% 84% 2016[57]
智利 圣地亚哥 34.5% 4% 29.6% 25.7% 2012[58]
巴西 聖保羅 32% 1% 36% 31% 2017[59]
美国 西雅圖 4% 1% 10% 77% 2016[60]
大韩民国 首爾特別市 N/A 4% 66% 23% 2014[61]
中国 上海市 27% 20% 33% 20% 2009/2011[11]
新加坡 新加坡 22% 1% 44% 33% 2011[11]
保加利亚 索菲亞 N/A N/A 73%[a] 27% 2010[62]
瑞典 斯德哥尔摩 14% 7% 47% 32% 2011[63]
澳大利亚 悉尼 5% 1% 27% 67% 2016[12]
臺灣地區 臺北市 13% 4% 43% 40% 2016[64]
日本 東京都 23% 14% 51% 12% 2008/2009[11]
加拿大 多伦多 5% 1% 16% 76% 2021[65]
加拿大 多伦多 8% 2% 26% 61% 2021[66]
加拿大 溫哥華 6% 2% 15% 75% 2021[67]
加拿大 溫哥華 13% 5% 23% 56% 2021[68]
奥地利 維也納 35% 9% 30% 26% 2021/2022[69]
波兰 华沙 18% 3% 47% 32% 2015[70]
美国 华盛顿哥伦比亚特区 3% 1% 6% 56% 2022[71]

人口超过 250,000 的大都市区

都會區 步行 騎車 公共交通 私人機動車輛 年份
丹麦 奥胡斯 7% 27% 19% 43% 2004
西班牙 阿利坎特 18% 0% 13% 69% 2004
荷兰 阿姆斯特丹 5% 30% 19% 42% 2020[72]
義大利 巴里 13% 1% 14% 72% 2001
瑞士 巴塞尔 33% 17% 27% 22% 2015[73]
瑞士 伯尔尼 30% 15% 32% 22% 2015[73]
西班牙 毕尔巴鄂 23% 0% 34% 43% 2004
英国 伯明翰 1% 1% 25% 66% 2001
義大利 博洛尼亚 8% 4% 21% 67% 2001
德国 波恩 28% 15% 17% 41% 2017[74]
斯洛伐克 布拉迪斯拉发 26.7% 1.6% 32.6% 37.7% 2014[75]
捷克 布爾諾 5% 2% 57% 32% 2012[76]
美国 水牛城 6% 1% 14% 79% 2012
德国 不来梅 25% 25% 15% 36% 2018
英国 布里斯托尔 19% 8% 12% 55% 2011[77]
澳大利亚 堪培拉 5% 3% 8% 85% 2016[12]
新西兰 基督城 4% 6% 5% 84% 2018[7]
丹麦 哥本哈根 30% 26% 18% 26% 2021[78]
西班牙 科爾多瓦 18% 1% 10% 71% 2004
德国 多特蒙德 19% 10% 22% 49% 2019
德国 德累斯顿 26% 18% 20% 36% 2018
爱尔兰 都柏林 13.2% 7.6% 21.5% 48.5% 2016[79]
德国 杜塞尔多夫 34% 13% 18% 35% 2017[80]
英国 爱丁堡 19% 7% 30% 42% 2009–2010[81]
荷兰 埃因霍温 3% 24% 8% 65% 2004
德国 埃森 19% 7% 19% 55% 2019
義大利 佛罗伦萨 8% 4% 21% 69% 2001
德国 美因河畔法兰克福 11% 15% 30% 44% 2015
德国 弗赖堡 29% 34% 16% 21% 2017
比利时 根特 15.6% 33.8% 11.2% 39% 2021[82]
波兰 格但斯克 20.8% 5.9% 32.1% 41.2% 2016[83]
西班牙 希洪 24% 0% 17% 59% 2004
瑞典 哥德堡 12% 14% 21% 52% 2004
奥地利 格拉茨 19% 19% 20% 42% 2018[84]
荷兰 海牙 5% 22% 30% 43% 2004
加拿大 哈利法克斯 8% 1% 12% 78% 2016[85]
加拿大 哈密尔顿 4% 1% 10% 84% 2016[86]
德国 汉诺威 26% 19% 19% 36% 2017
波兰 克拉科夫 28.4% 1.2% 36.3% 33.7% 2013
西班牙 拉斯帕尔马斯 15% 0.42% 13% 68% 2011[87]
葡萄牙 里斯本 15.6% 2.5% 30.8% 50.2% 2020[88]
西班牙 马拉加 12% 0% 11% 77% 2004
瑞典 马尔默 14% 26% 25% 34% 2018[89]
西班牙 穆尔西亚 18% 1% 7% 74% 2004
義大利 那不勒斯 13% 0% 26% 60% 2001
德国 纽伦堡 24% 14% 23% 39% 2019
挪威 奥斯陆 29% 6% 30% 34% 2013
義大利 巴勒莫 12% 1% 9% 78% 2001
波兰 波茲南 20.6% 8.4% 33.7% 37.3% 2019
加拿大 魁北克市 2% 6% 11% 80% 2016[90]
荷兰 鹿特丹 5% 14% 25% 56% 2004
以色列 特拉维夫 16% 13% 28% 43% 2015[91]
西班牙 塞维利亚 13% 7% 18% 62% 2014
德国 斯图加特 29% 8% 23% 40% 2017[92]
爱沙尼亚 塔林 14% 2% 34% 49% 2020[93]
芬兰 坦佩雷 10% 10% 14% 66% 2021[94]
義大利 都灵 12% 3% 5% 79% 2004
荷兰 乌得勒支 25.3% 48.4% 5.4% 18.7% 2018[95]
西班牙 瓦倫西亞 16% 1% 21% 62% 2004
西班牙 巴利亚多利德 22% 1% 20% 57% 2004
西班牙 維戈 19% 0% 13% 68% 2004
立陶宛 维尔纽斯 36% 0% 26% 38% 2011[96]
新西兰 惠灵顿 21% 4% 23% 49% 2018[7]
加拿大 維多利亞 10% 7% 11% 70% 2016
加拿大 温尼伯 5% 2% 14% 79% 2016[97]
波兰 弗罗茨瓦夫 24.2% 6.3% 27.6% 41.4% 2018
西班牙 萨拉戈萨 45.91% 2.90% 23.71% 26.88% 2017[98]
瑞士 苏黎世 33% 12% 32% 21% 2015[73]

参考文献

  1. ^ Glossary (Engineering Services – Transportation, City of Vancouver website. Accessed 2009-06-04.) 互联网档案馆的存檔，存档日期June 3, 2006，.
  2. ^ Page cannot be found - Ramblers. www.ramblers.org.uk. [2021-08-31]. （原始内容存档于2016-03-07）. 
  3. ^ Trends in journey to work mode shares in Australian cities to 2016 (second edition). Charting Transport. 2017-10-24 [2018-04-15]. （原始内容存档于2018-07-19） （美国英语）. 
  4. ^ Census profile: Atlanta, GA Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  5. ^ Deloitte City Mobility Index: Mexico City (PDF). Deloitte Insights. [2024-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-19）. 
  6. ^ TEMS - the EPOMM Modal Split Tool. [2016-08-12]. （原始内容存档于2016-08-22）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Main means of travel to work by age group and sex, for the employed census usually resident population count aged 15 years and over, 2018 Census. nzdotstat.stats.govt.nz. [2022-05-18]. （原始内容存档于2024-05-21）. 
  8. ^ Census profile: Austin, TX Urbanized Area. Census Reporter. [2022-03-07]. （原始内容存档于2024-02-04）. 
  9. ^ Census profile: Baltimore, MD Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  10. ^ Pla de Mobilitat Urbana 2024 (PDF). [2022-07-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-23）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 Passenger Transport Mode Shares in World Cities (PDF). [2014-07-11]. （原始内容 (PDF)存档于2014-07-15）. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 Charting Transport 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-10-26., retrieved 27 October 2017
  13. ^ 存档副本. [2024-02-04]. （原始内容存档于2024-01-15）. 
  14. ^ Census profile: Boston, MA--NH--RI Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  15. ^ IMAGE: Bucharest estimated modal share 2015. Source: Bucharest SUMP. [2024-02-04]. （原始内容存档于2023-04-07） –通过ResearchGate. 
  16. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2021 Census of Population. www12.statcan.gc.ca. 2022-03-29 [2023-10-17]. （原始内容存档于2023-11-10） （英语）. 
  17. ^ Census profile: Chicago, IL--IN Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  18. ^ Klein, Benjamin. Mobilität in Köln (PDF). mobilitaet-in-deutschland.de. City of Cologne. [2022-07-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-12）. 
  19. ^ Census profile: Dallas--Fort Worth--Arlington, TX Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  20. ^ [KOTI, "2013 National Transportation DB Report" 2013], retrieved 2013-12-31
  21. ^ Census profile: Detroit, MI Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  22. ^ Census profile: Denver--Aurora, CO Urbanized Area. Census Reporter. [2022-07-21]. （原始内容存档于2023-06-26） （英语）. 
  23. ^ Dhaka Urban Transport Network Development Study (PDF). Japan International Cooperation Agency. March 2010 [2022-05-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-05）. 
  24. ^ Deloitte City Mobility Index 2020 (PDF). Deloitte Insights. [2021-06-07]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-07）. 
  25. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2021 Census of Population. www12.statcan.gc.ca. 2022-03-29 [2023-10-17]. （原始内容存档于2023-11-10） （英语）. 
  26. ^ 中国城市绿色出行及其碳排放分析报告 (PDF). [2024-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2024-03-03）. 
  27. ^ 2021广州市交通发展年度报告 (PDF). [2024-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-10）. 
  28. ^ 68 Prozent aller Wege wurden 2022 im Umweltverbund absolviert. [2024-02-04]. （原始内容存档于2024-05-01）. 
  29. ^ Page 18: Kulkutapojen käyttö matkan tarkoituksen mukaan vuositasolla (PDF). [2023-04-05]. 
  30. ^ Transport Department - Travel Characteristics Survey 2011 - Final Report *Free copy can only be downloaded from this website. www.td.gov.hk. [2020-11-02]. （原始内容存档于2020-11-05）. 
  31. ^ Census profile: Houston, TX Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  32. ^ Census profile: Indianapolis, IN Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  33. ^ Badan Pusat Statistik. www.bps.go.id. [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-09-28）. 
  34. ^ Realities of Modal Choice in Kuala Lumpur: Transport Planning for the Disadvantaged. [2021-07-22]. （原始内容存档于2021-07-22）. 
  35. ^ Census profile: Las Vegas--Henderson, NV Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  36. ^ Transport Statistics Great Britain 2020 (PDF). London: 英國運輸部. [2024-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-15） –通过Gov.uk. 
  37. ^ Census profile: Los Angeles--Long Beach--Anaheim, CA Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  38. ^ Encuesta de movilidad de la Comunidad de Madrid 2018 - Documento de síntesis (PDF). [2020-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-01）. 
  39. ^ Census profile: Miami, FL Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  40. ^ Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile (PUMS) della Città metropolitana di Milano (PDF). cittametropolitana.mi.it. Città metropolitana di Milano: 150. [12 April 2021]. （原始内容存档 (PDF)于12 April 2021）. 
  41. ^ Опрос: минчане добираются до работы или учебы примерно за полчаса. [2016-09-22]. （原始内容存档于2016-09-22）. 
  42. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2016 Census – Montréal [Census metropolitan area], Quebec and Quebec [Province]. www12.statcan.gc.ca. [2018-04-16]. （原始内容存档于2021-08-31） （英语）. 
  43. ^ 代表交通手段割合｜名古屋市の交通の現状｜交通まちづくり. City of Nagoya. [13 May 2023]. （原始内容存档于2017-04-27） （日语）. 
  44. ^ Mobility Report (PDF). NYC Department of Transportation. 2019 [2024-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-04-23）. 
  45. ^ 大阪市における人の動き：平成 22 年 第５回近畿圏パーソントリップ調査集計結果から (PDF). 第5回パーソントリップ調査. Osaka City Hall: 8. [7 April 2021]. （原始内容存档 (PDF)于30 June 2021）. 
  46. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2016 Census – Ottawa – Gatineau [Census metropolitan area], Ontario/Quebec and Ontario [Province]. www12.statcan.gc.ca. [2018-04-16]. （原始内容存档于2021-08-31） （英语）. 
  47. ^ Archived copy (PDF). [2016-04-30]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-02）. 
  48. ^ Census profile: Philadelphia, PA--NJ--DE--MD Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  49. ^ Census profile: Phoenix--Mesa, AZ Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  50. ^ Census profile: Portland, OR--WA Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  51. ^ Ročenka dopravy 2021 (PDF). Prague: Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s. 2022: 19 [2024-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-01） （捷克语）. 
  52. ^ Page 41 in Monografia UFRJ 2015 (PDF). João Victor Costa. [2020-05-15]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-04）. 
  53. ^ FGM-AMOR. ENDURANCE :: Countries/Cities. www.epomm.eu. [2018-04-27]. （原始内容存档于2018-04-28）. 
  54. ^ Census profile: San Antonio, TX Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  55. ^ Census profile: San Diego, CA Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  56. ^ Census profile: San Francisco--Oakland, CA Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  57. ^ Census profile: San Jose, CA Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  58. ^ Encuestas de Movilidad SECTRA. [2021-11-17]. （原始内容存档于2023-10-04）. 
  59. ^ Page 39 in Pesquisa OD 2017 (PDF). Metrô. [2020-05-15]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-06）. 
  60. ^ Census profile: Seattle, WA Urbanized Area. Census Reporter. [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-16）. 
  61. ^ Public Transport in Seoul Metropolitan – K-Developedia (PDF). K Developedia. 2014 [16 August 2019]. （原始内容存档 (PDF)于26 January 2021）. 
  62. ^ The World Bank | Fare Collection Systems - Sofia, Bulgaria. www.ssatp.org. [2021-08-13]. （原始内容存档于2021-08-13）. 
  63. ^ Koglin, Till. Experiencing Networked Urban Mobilities. Routledge. January 2018. doi:10.4324/9781315200255-20.  |contribution=被忽略 (帮助)
  64. ^ Taipei City Hall. 市政統計週報. [19 October 2018]. （原始内容存档于20 October 2018）. 
  65. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2021 Census of Population. www12.statcan.gc.ca. 2022-03-29 [2023-10-17]. （原始内容存档于2023-11-06） （英语）. 
  66. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2021 Census of Population. www12.statcan.gc.ca. 2022-03-29 [2023-10-17] （英语）. 
  67. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2021 Census of Population. www12.statcan.gc.ca. 2023-03-29 [2023-10-18] （英语）. 
  68. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2021 Census of Population. www12.statcan.gc.ca. 2023-03-29 [2023-10-29] （英语）. 
  69. ^ Wiener Linien: 2022 mehr Stammkund*innen als je zuvor. Presse-Service Wien. [2023-09-09]. （原始内容存档于2024-06-13）. , (German)
  70. ^ [1] 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-08-17., (Polish) retrieved 2016-01-20
  71. ^ Census profile: Washington, DC--VA--MD Urbanized Area. Census Reporter. [2024-01-27]. （原始内容存档于2024-01-27）. 
  72. ^ Amsterdam Global City Mobility Index 2020 (PDF). [2024-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-10-23）. 
  73. ^ 73.0 73.1 73.2 Städtevergleich Mobilität Vergleichende Betrachtung der Städte Basel, Bern, Luzern, St.Gallen, Winterthur und Zürich im Jahr 2015 (PDF). [2020-06-14]. （原始内容 (PDF)存档于2020-06-14）. 
  74. ^ Aktuelle Ergebnisse zur Alltagsmobilität (PDF). agfs-nrw.de. 2019-02-21 [2022-07-12]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-13）. 
  75. ^ Územný generel dopravy hl. mesta SR Bratislavy (PDF). bratislava.sk. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 2015-12-18 [2024-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-16） （斯洛伐克语）. 
  76. ^ Archived copy (PDF). [2017-09-02]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-23）. 
  77. ^ Archived copy (PDF). [2013-12-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-07-24）. 
  78. ^ Copenhagen Mobility (PDF). [2024-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-04）. 
  79. ^ How We Travelled - CSO - Central Statistics Office. [2020-01-29]. （原始内容存档于2019-11-15）. 
  80. ^ Aktuelle Ergebnisse zur Alltagsmobilität (PDF). agfs-nrw.de. 2019-02-21 [2022-07-12]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-13）. 
  81. ^ Archived copy. [2020-12-22]. （原始内容存档于2021-08-31）. 
  82. ^ Verplaatsingsgedrag van de Gentenaar in 2021 2021. [2023-10-23]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  83. ^ Gdańskie Badania Ruchu 2016. [2017-10-20]. （原始内容存档于2017-10-20）. 
  84. ^ Verkehrsmittelaufteilung - Modal Split. [2020-07-08]. （原始内容存档于2020-10-01）. 
  85. ^ Government of Canada, Statistics Canada. Census Profile, 2016 Census - Halifax [Census metropolitan area], Nova Scotia and Nova Scotia [Province]. www12.statcan.gc.ca. 2017-02-08 [2020-08-05]. （原始内容存档于2021-08-31）. 
  86. ^ Census Profile, 2016 Census - Hamilton [Census metropolitan area], Ontario and Ontario [Province]. [2020-08-04]. （原始内容存档于2021-08-31）. 
  87. ^ Asistencia técnica para la elaboración de una estrategia de movilidad sostenible en el municipio de las palmas de gran canaria programa de actuaciones (PDF). www.laspalmasgc.es: 142. [2011]. （原始内容存档 (PDF)于19 Jan 2023）. 
  88. ^ Observatórios Lisboa. [2020] [2024-02-04]. （原始内容存档于2023-05-29）. 
  89. ^ Travel Habits of Residents. www.malmo.se. [2018]. （原始内容存档于11 May 2021）. 
  90. ^ Government of Canada, Statistics Canada. Census Profile, 2016 Census - Québec [Census metropolitan area], Quebec and Quebec [Province]. www12.statcan.gc.ca. 2017-02-08 [2020-08-05]. （原始内容存档于2021-08-31）. 
  91. ^ Archived copy (PDF). [2018-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-06-27）. 
  92. ^ Motorisierter Individualverkehr (MIV). [2024-02-04]. （原始内容存档于2023-05-17）. 
  93. ^ Statistical Yearbook Of 2021. Tallinn City Government. 
  94. ^ Henkilöliikennetutkimus 2021: Tampereen kaupunkiseutu (PDF). Traficom. [2024-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-01）. 
  95. ^ CBS. Verplaatsingen in de gemeente Utrecht naar vervoerwijze, 2018 (PDF). [2020-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-26）. 
  96. ^ Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-12-03., retrieved 2013-07-03
  97. ^ Canada, Government of Canada, Statistics. Census Profile, 2016 Census – Winnipeg [Census metropolitan area], Manitoba and Manitoba [Province]. www12.statcan.gc.ca. [2018-04-16]. （原始内容存档于2021-08-31） （英语）. 
  98. ^ Revisión del plan de movilidad urbana sostenible Zaragoza (PDF). [2 June 2020]. （原始内容存档 (PDF)于25 January 2021）. 


引用错误：页面中存在<ref group="lower-alpha">标签或{{efn}}模板，但没有找到相应的<references group="lower-alpha" />标签或{{notelist}}模板

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=交通方式划分&oldid=84364666”