喜多灘站

喜多灘站
喜多灘站
	候車室與月台（2015年9月）
日语名称
	喜多灘 – きたなだ – Kitanada
车站概览
位置	愛媛縣大洲市長濱町今坊
地理坐标	33°38′14.64″N 132°31′51.96″E / 33.6374000°N 132.5311000°E
拥有者	四國旅客鐵道（JR四國）
途经线路	■予讚線（愛存在伊予灘線）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	228.2公里（起點站：高松）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面1線
其他信息
车站代码	○S11; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	キタ
历史
启用日期	1935年10月6日
服务
	■予讚線（愛存在伊予灘線） ◄S10 串; （3.2公里）伊予長濱 S12►; （4.9公里）
位置
位置
备注
	無人站。

喜多灘站（日语：喜多灘駅／きたなだえき^{Kitanada eki */?}）是位於日本愛媛縣大洲市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S11 。本站現時只提供普通列車服務。站房建在經開削後的斜坡上，與位於德島縣的小步危站類同。本站座落在大洲市長濱町和伊予市雙海町的交界，其中月台部份多位於伊予市内，但因月台出入口及原來的站房皆位於長濱町的轄區（剛好貼著邊界），因而歸入大洲市。

車站結構

此站原為木製的單層站房^[1]^[2]，有職員駐守，但主要工作是管理人手閉塞路段的交接、轉軌和交收鐵路通票等事宜^[3]，反而不處理票務事宜。站房主要的功用乃作為職員留宿休息及乘客候車之用。其後因新線啟用，列車班次大幅減少，轉軌功能已不再需要，再加上近海的原1號月台被棄用，路軌亦拆走，站房也於同時期一併拆掉。現時只在原址設置一座洗手間供乘客使用^[4]。而候車室功能則以改裝月台上的候車亭為開放式候車室取代。

站內原設有島式月台1座，提供1面2線的配置。新線通車後因業務清閒，靠海的1號月台後來被棄用，路軌亦拆走，只留下靠近山邊的2號月台仍然使用，現時只提供1線1面，列車不能交換的配置，有效長度為5輛。月台的闊度十分狹窄，過去只放置1個細小的有蓋候車亭及1張長凳，當1號軌被撤掉後，便將該面及兩側以木板圍封，把有蓋候車亭改建成一間附設有儲物櫃的開放式候車室^[5]。月台出入口位於末端向伊予長濱站方向，離開月台雖為斜道，但由月台返回路面卻只有樓梯連接。

月台內仍保留一些少部份舊有設備的痕跡，包括靠近原1號月台的手動轉轍器基座^[4]、現時使用的路軌旁，亦仍保留舊有貨物列車的停泊側軌、貨物月台及轉轍器。列車靠站時往松山方向為左側開門，往伊予大洲方向為右側開門。

月台配置

路線	方向	目的地
■予讚線（愛存在伊予灘線）	上行	伊予市、松山方向
■予讚線（愛存在伊予灘線）	下行	伊予大洲、八幡濱、宇和島方向

歷史

1935年10月6日：隨予讚線下灘站至伊予長濱站開通而開業。
1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）

■予讚線（愛存在伊予灘線）

串（S10）－喜多灘（S11）－伊予長濱（S12）

注釋

^ 舊喜多灘站站舍，攝於1986年3月。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-06-13）.
^ 非官方車站介紹，末端附有1984年3月時的車站站舍照。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-27）.
^ 最後一張圖片顯示乘務員將路段通票拋進螺旋型接收器內。攝於1985年8月。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2009-09-24）.
^ ^4.0 ^4.1 另一個非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2020-08-14）.
^ 非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-10）.

[1] 舊喜多灘站站舍，攝於1986年3月。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-06-13）.

[2] 非官方車站介紹，末端附有1984年3月時的車站站舍照。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-27）.

[3] 最後一張圖片顯示乘務員將路段通票拋進螺旋型接收器內。攝於1985年8月。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2009-09-24）.

[cocolog-4] 4.0 ^4.1 另一個非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2020-08-14）.

[5] 非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-10）.

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