维基百科

寶塚站

（重定向自寶塚車站）

寶塚站（日语：宝塚駅／たからづかえき Takarazuka eki */?）位於日本兵庫縣寶塚市榮町2丁目，屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)和阪急電鐵的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。

寶塚站
JR車站站房(2012年5月)
JR車站站房(2012年5月)
日语名称
宝塚 – たからづか – Takarazuka
车站概览
位置 日本兵庫縣寶塚市榮町二丁目
地理坐标34°48′54″N 135°20′36″E / 34.81500°N 135.34333°E / 34.81500; 135.34333
拥有者西日本旅客鐵道（JR西日本，詳細資料）
阪急電鐵（詳細資料）
位置
地图

概要

本站為寶塚市的中心車站，阪急電鐵及JR福知山線都有在此停靠。除此之外，阪急寶塚本線和阪急今津線可在此換乘。

本站是寶塚本線和今津線的共同終點站。原本當地為阪急的營業根據地，戰前甚至有從本站延伸至有馬溫泉的線路計畫，但因被六甲山系所阻礙，加上有馬溫泉的旅宿業強力反對而計畫中止。

歷史

JR西日本

  • 1897年（明治30年）12月27日 - 阪鶴鐵道的池田站（現在的川西池田站）延伸，本站作為終點站開始營運。
  • 1898年（明治31年）6月8日 - 阪鶴鐵道延伸至有馬口站（現在的生瀨站）。
  • 1907年（明治40年）8月1日 - 鐵道國有化。
  • 1909年（明治42年）10月12日 - 訂定線路名稱。成為阪鶴線的車站。
  • 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線的福知山站以南改稱為福知山線。
  • 1934年（昭和9年） - 新車站竣工[1]。
  • 1966年（昭和41年）3月 - 升格為特急停車站。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。
  • 1988年（昭和63年）3月13日 - 本線路被暱稱為「JR寶塚線」。
  • 2003年（平成15年）11月1日 - 乘客可利用「ICOCA」乘坐列車。
  • 2005年（平成17年）
  • 2010年（平成22年）
    • 2月20日 - 橋上車站啟用。
    • 3月8日 - 購物中心EKI MARCHÉ寶塚開業。
  • 2018年（平成30年）3月17日 -導入車站編號。

阪急電鐵

  • 1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有馬電氣軌道（日语：箕面有馬電気軌道）（現在的阪急電鐵）的寶塚站開始營運[2]。
  • 1921年（大正10年）9月2日 - 西寶線（現在的今津線）開業[2]。
  • 1994年（平成6年）10月31日 - 寶塚站的高架化工程竣工[3]
  • 2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號[4][5]。
  • 2020年（令和2年） - 隨著寶塚大飯店遷移至此，加上副站名「寶塚大劇場・寶塚大飯店前」(宝塚大歌劇場・宝塚ホテル前)。

車站結構

JR西日本

JR 寶塚站
 
全景(2012年5月)
日语名称
宝塚 – たからづか – Takarazuka
车站概览
位置  日本兵庫縣寶塚市榮町二丁目7番13號[6]
地理坐标34°48′54″N 135°20′36″E / 34.81500°N 135.34333°E / 34.81500; 135.34333
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）[6]
站台2面3線[6]
其他信息
电报码ラカ
历史
启用日期1897年（明治30年）12月27日[6]
上車人次
統計年度		平均每日29,710人次（不含下車乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
中山寺
JR-G55
3.3km
往大阪
   JR寶塚線
JR-G56
距離尼崎17.8km
距離大阪25.5km
 生瀨
JR-G57
1.9km
往福知山
位置
 
备注
直營站
管理站
設有綠窗口
* 運轉系統以大阪站為起點，營運里程計25.5公里。

側式、島式月台複合2面3線的地面車站[6]。南側的側式月台（1號月台）為往三田、篠山口方向的月台，北側的島式月台（2、3號月台）為往尼崎、大阪方向的月台。下行本線為1號月台，上行本線為3號月台。

月台配置

月台 路線 方向 目的地 備註
1   JR寶塚線 下行 三田、篠山口方向 部分班次由2號月台發車
2、3 上行 尼崎、大阪、北新地方向
  •  
    JR車站大廳及驗票口

阪急電鐵

阪急 寶塚站
 
車站大樓
日语名称
宝塚 – たからづか – Takarazuka
车站概览
其他名称寶塚大劇場・寶塚大飯店前
位置  日本兵庫縣寶塚市榮町二丁目3番1號[7]
地理坐标34°48′54″N 135°20′36″E / 34.81500°N 135.34333°E / 34.81500; 135.34333
车站构造
站体类型高架車站[7]
站台2面4線[7]
历史
启用日期1910年（明治43年）3月10日
上下車人次
統計年度		平均每日48,894人次
2019年
邻近车站
上一站 阪急電鐵 下一站
清荒神
HK-55
1.2km
往大阪梅田
   寶塚本線
○HK-56
距離大阪梅田24.5km
 起訖站
寶塚南口
HK-28
0.9km
往西宮北口
   今津北線
○HK-56
距離大阪梅田途經西宮北口23.3km
位置
 
* 今津線運行系統亦以大阪梅田站為起點，經西宮北口站的營運里程計23.3公里。

港灣式月台2面4線的高架車站。月台有效長度為10節，但寶塚線自2006年10月、今津線自2009年3月20日至現時為止沒有10節編組的列車停靠此站。

月台配置

月台 路線 目的地 備註
【平日：首班車－10時、17時－末班車】【例假日：首班車－9時、19時－末班車】
1   今津線 西宮北口、仁川、神戶、今津 方向 準急列車由2號月台發車
2
3   寶塚本線 大阪梅田、石橋阪大前、川西能勢口、箕面、京都 方向 準急列車由3號月台發車
4
【平日：10時－17時】【例假日：9時－19時】
1 （停止使用）
2
3   今津線 西宮北口、仁川、神戶、今津 方向
4   寶塚本線 大阪梅田、石橋阪大前、川西能勢口、箕面、京都 方向
  •  
    阪急車站月台
  •  
    阪急驗票口

軌道配置圖

阪急 寶塚站 車站軌道配置圖
←
西宮北口 方向 		 
↓ 川西能勢口・大阪梅田 方向
图例
参考文献：川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア - 神戸駅』、
ISBN 978-4-06-270017-7、20p、 講談社、2009年



使用情況

  • JR西日本
    • 2019年（令和元年）的1日平均上下車人次為29,710人。在JR西日本的車站中排名第29，在JR寶塚線內次於大阪站、尼崎站[8]。
  • 阪急電鐵
    • 2019年（令和元年）的特定日1日上下車人次為48,894人（上車人次：24,839人，下車人次：24,055人）。
    • 2019年（令和元年）的全年平均的上下車人次為45,315人[9]。

搭乘阪急電鐵的乘客較多，但在JR西日本沿線開發及JR東西線開通之下，搭乘JR的乘客逐漸增加。

各年度1日平均上下車、上車人次統計如下表。

  • JR西日本為4月 - 翌年3月的統計。
  • 阪急電鐵為1月 - 12月的平日，以及11月實施的交通量調査統計。
1日上下車、上車人次統計[10][11]
年度[注 1]
年次[注 2] 		JR西日本 阪急電鐵 出典
1日平均
上車人次 		上下車人次 上車人次
平日平均 全年平均 11月特定日 平日平均 全年平均 11月特定日
1992年 18,057
1995年 24,578 21,127
1996年 26,120 50,629 26,258
1997年 28,355 52,487 26,986
1998年 29,094 48,409 25,541
1999年 29,718 - -
2000年 30,248 49,817 25,841
2001年 30,261 46,741 23,745 [12]
2002年 29,978 56,823 28,805 [13]
2003年 30,311 47,935 23,795 [14]
2004年 30,539 46,234 23,183 [15]
2005年 30,529 49,672 24,335 [16]
2006年 30,866 48,320 24,431 [17]
2007年 31,027 47,552 52,706 24,131 26,678 [18]
2008年 31,305 48,133 49,099 24,433 24,860 [19]
2009年 30,949 47,764 44,795 24,274 22,560 [20]
2010年 31,837 48,628 46,626 24,707 23,335 [21]
2011年 32,487 49,457 50,259 25,113 26,693 [22]
2012年 33,031 50,021 48,295 25,395 24,313 [23]
2013年 33,609 50,048 47,350 25,421 23,908 [24]
2014年 32,552 50,301 45,329 25,567 22,986 [25]
2015年 32,512 49,909 49,889 25,356 25,356 [26]
2016年 32,318 － 46,061 49,644 － 23,399 25,241 [27]
2017年 32,174 － 46,046 49,593 － － 25,204 [28]
2018年 31,164 － 45,141 48,483 － － 24,638 [29]
2019年 29,710 － 45,315 48,894 － － 24,839 [30]

車站周邊

公車路線

路線公車

  • 阪急站側
公車月台 系統 目的地 主要行經地 備註 營運公司
0號 空港寶塚線 阪急巴士
90 大阪國際機場 寶塚市立醫院・野里
寶塚川西線
92 阪急川西能勢口 寶塚市立醫院 玄關前・野里
93 阪急川西能勢口 寶塚市立醫院前・野里
清荒神線 清荒神清澄寺 1月以外的假日運行
清荒神參道入口 1月的假日運行
1號 寶塚菫之丘線
181・182・183 菫之丘東 御殿山四丁目
183 寶塚營業所前 寶塚市立醫院前
深夜巴士 菫之丘東 御殿山四丁目
2號 有馬線
95 JR西宮名鹽 蓬萊峽・有馬站前・金仙寺口・下山口・丸山下
寶塚線
1 東部 御殿山四丁目・切畑・西谷夢廣場
2 波豆 御殿山四丁目・大寶塚高爾夫球場・切畑・西谷夢廣場
3 御殿山四丁目・大寶塚高爾夫球場・切畑・西谷夢廣場・東部
4 御殿山四丁目・切畑・西谷夢廣場・東部
5 大寶塚高爾夫球場 御殿山四丁目
30 長尾山靈園
3號 有馬線
40 山口營業所前 JR西宮名鹽・北六甲台
43 JR西宮名鹽・北六甲台・下山口・菫台
44 JR西宮名鹽・北六甲台・下山口・菫台・岡場站
56 讀賣高爾夫球場 JR西宮名鹽
75 有馬溫泉 JR西宮名鹽・丸山下・下山口・有馬站前
  • JR站側
公車月台 系統 目的地 主要行經地 備註 營運公司
1號 寶塚甲子園線 鳴尾濱 寶塚市立醫院前・寶塚安倉團地・西野・昆陽里・西大島・阪神甲子園・武庫川團地中央 循環路線 阪神巴士
阪神甲子園 寶塚市立醫院前・寶塚安倉團地・西野・昆陽里・西大島
尼崎濱田車庫前 寶塚市立醫院前・寶塚安倉團地・西野・昆陽里・西大島
寶塚安倉團地 寶塚市立醫院前 循環路線
2號 杭瀨寶塚線
尼崎寶塚線 		阪神杭瀨站北 西野・昆陽里・西大島・阪神尼崎站北
阪神尼崎 西野・昆陽里・西大島
尼崎濱田車庫前 西野・昆陽里・西大島

高速巴士

  • 阪急站側
公車月台 系統 目的地 主要行經地 營運公司
2號 YOSAKOI號 高知 播磨屋橋 阪急巴士
寶塚站

(阪急0號月台）

Dream號、青春Echo Dream號 Busta新宿、東京站 池尻大橋 西日本JR巴士

相鄰車站

西日本旅客鐵道
  JR寶塚線（福知山線）
■丹波路快速、■快速
中山寺（JR-G55）－寶塚（JR-G56）－西宮名鹽（JR-G58）
■普通、■區間快速
中山寺（JR-G55）－寶塚（JR-G56）－生瀨（JR-G57）
  • 此站－中山寺站間有設置新站的計劃（開業時期未定）[31]。
阪急電鐵
  寶塚本線
■急行、■準急、■普通（準急只限往大阪梅田運行）
清荒神（HK-55）－寶塚（HK-56）
  今津線
■準急、■普通（準急只限途經神戶本線往大阪梅田運行）
寶塚（HK-56）－寶塚南口（HK-28）
  • 直通特急「渡月」只限春、秋的遠足季節運行。

註釋

  1. ^ JR西日本
  2. ^ 阪急電鐵

參考資料

  1. ^ JR西日本プレスリリース：JR宝塚線 宝塚駅橋上駅舎での営業開始についてPDF
  2. ^ 2.0 2.1 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 11号 阪急電鉄 1. 朝日新聞出版. 2010-10: 14–17. ISBN 978-4-02-340141-9. 
  3. ^ 阪急阪神ホールディングス株式会社編　『100年のあゆみ　部門史』、2008年、62頁
  4. ^ 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDFlink) (新闻稿). 阪急電鉄株式会社. 2013-04-30 [2016-04-08]. （原始内容存档 (PDF)于2014-03-20）. 
  5. ^ 阪急電鉄：21日から駅名変更 宝塚線、中山駅→中山観音駅 神戸線、三宮駅→神戸三宮駅 京都線新駅開業に合わせ. 毎日新聞（朝刊） (毎日新聞社). 2013-12-19: （地方版／兵庫）p.24. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク. 神戸新聞総合出版センター. 2011-12-15: 104. ISBN 9784343006028. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道. 神戸新聞総合出版センター. 2012-12-10: 64. ISBN 9784343006745. 
  8. ^ データで見るJR西日本2020PDF
  9. ^ 阪急電鉄 駅別乗降人員. [2019-07-13]. （原始内容存档于2020-01-02）. 
  10. ^ 宝塚市統計書. [2019-07-13]. （原始内容存档于2015-09-23）. 
  11. ^ 兵庫県統計書. [2019-07-13]. （原始内容存档于2017-08-30）. 
  12. ^ 宝塚市統計書（平成14年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  13. ^ 宝塚市統計書（平成15年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  14. ^ 宝塚市統計書（平成16年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  15. ^ 宝塚市統計書（平成17年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  16. ^ 宝塚市統計書（平成18年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  17. ^ 宝塚市統計書（平成19年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  18. ^ 宝塚市統計書（平成20年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  19. ^ 宝塚市統計書（平成21年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  20. ^ 宝塚市統計書（平成22年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  21. ^ 宝塚市統計書（平成23年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  22. ^ 宝塚市統計書（平成24年度） 『9章 運輸・通信』[失效連結]
  23. ^ 宝塚市統計書（平成25年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2014-05-08）. 
  24. ^ 宝塚市統計書（平成26年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2016-11-12）. 
  25. ^ 宝塚市統計書（平成27年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2016-11-12）. 
  26. ^ 宝塚市統計書（平成28年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2017-04-05）. 
  27. ^ 宝塚市統計書（平成29年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2018-04-17）. 
  28. ^ 宝塚市統計書（平成30年度） 『9章 運輸・通信』. [2021-06-29]. （原始内容存档于2019-10-01）. 
  29. ^ 宝塚市統計書（令和元年度） 『9章 運輸・通信』. [2021-06-29]. （原始内容存档于2021-06-29）. 
  30. ^ 宝塚市統計書（令和2年度） 『9章 運輸・通信』. [2021-06-29]. （原始内容存档于2021-06-29）. 
  31. ^ 県内で3新駅検討 JR西日本. 神戸新聞NEWS (神戸新聞社). 2005-03-01 [2020-06-25]. （原始内容存档于2005-03-06）. 

外部連結

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：寶塚站
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=寶塚站&oldid=83524547”