巴黎地鐵MF 01型列車

巴黎地鐵MF 01型列車是用於巴黎地鐵的鋼輪電力動車組。列車於2007年12月首次運抵,於2008年6月投入營運。[1]

巴黎地鐵MF 01型列車
MF 01型列車外觀
概覽
類型阿爾斯通OniX IGBTVVVF
阿爾斯通AGATE控制系統
製造阿爾斯通龐巴迪、Technicatome及CSEE運輸
產量865節(173列)
投入运营2008年6月11日 (2008-06-11)
服务时间2008-
主要用戶巴黎大眾運輸公司
營運路線巴黎地鐵號線 巴黎地鐵2號線 巴黎地鐵5號線 巴黎地鐵9號線
技術數據
列車編組每列5節
編組長度75米(246英尺0.8英寸)m
車輛長度15米(49英尺3英寸)mm
車體宽度2.40米(7英尺10英寸)mm
車體高度3.47米(11英尺5英寸)mm
車輛重量125.7 t(123.7 long ton;138.6 short ton)t
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)mm
車體材質
車門每節3扇
車輛定员每列557人
營運速度70 km/h(43 mph)km/h
起動加速度3.3 km/(h·s)(2.1 mph/s)
常用減速度3.6 km/(h·s)(2.2 mph/s)(營運)
供電制式750 V DC 軌道供電
受流方式集電靴
傳動方式1 : 7.28齒輪比
制動方式電阻制動再生制動碟式制動
其它事项
技術平台大都會型
取代了多數巴黎地鐵MF 67型列車英语MF 67

性能

巴黎大眾運輸公司於2001年訂購了160列、800節列車,以取代老化的MF 67英语MF 67。該型號列車用於巴黎地鐵2號線5號線9號線。此型號除了延续MP 89和MF 88的互通功能,同時也是巴黎地鐵列車當中首個設有空調的列車,保持车内舒适恒温和空气流通。並且採用了隔音設備使得行駛時車內更安靜。[1]保安方面MF 01还配备了自动音视讯系统和摄像头监控。

另外,MF 01相对于前代列车更为环保,因为其通过改善牵引性能和刹车能量回收功能,节约了至少30%的能量[2],而且相对于MF 77的100公里最高时速,MF 01限制时速70公里,从而优化了引擎尺寸[3]

历史

MF 01型列車於2005年6月17日對外公佈,2006年1月開始進行測試。該型號列車於2008年6月11日投入2號線營運使用[1],並於2011年3月完成对2號線MF 67的全數取代。隨之進行測試,並於2011年6月15日投入5號線營運。

2011年2月9日,法蘭西島運輸聯合會投票以3.3億歐元購買MF 01型列車於9號線使用。2013年運抵,但先行送到5號線。9號線的首列列車於2013年6月運抵,並於2013年10月21日開始營運。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 新列车今日正式投放使用. Métropole. [2010-06-12]. (原始内容存档于2008-06-17) (法语). 
  2. ^ 第一列MF 01即将投递. 阿尔斯通. [2010-06-12] (法语). [永久失效連結]
  3. ^ MF 01:新世纪的列车 (PDF). RATP. [2010-06-12]. (原始内容 (PDF)存档于2007-10-27) (法语).