巴黎地鐵MF 01型列車
巴黎地鐵MF 01型列車是用於巴黎地鐵的鋼輪電力動車組。列車於2007年12月首次運抵,於2008年6月投入營運。[1]
巴黎地鐵MF 01型列車 | |
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概覽 | |
類型 | 阿爾斯通OniX IGBT–VVVF 阿爾斯通AGATE控制系統 |
製造 | 阿爾斯通、龐巴迪、Technicatome及CSEE運輸 |
產量 | 865節(173列) |
投入运营 | 2008年6月11日 |
服务时间 | 2008- |
主要用戶 | 巴黎大眾運輸公司 |
營運路線 | |
技術數據 | |
列車編組 | 每列5節 |
編組長度 | 75米(246英尺0.8英寸)m |
車輛長度 | 15米(49英尺3英寸)mm |
車體宽度 | 2.40米(7英尺10英寸)mm |
車體高度 | 3.47米(11英尺5英寸)mm |
車輛重量 | 125.7 t(123.7 long ton;138.6 short ton)t |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8+1⁄2英寸)mm |
車體材質 | 鋼 |
車門 | 每節3扇 |
車輛定员 | 每列557人 |
營運速度 | 70 km/h(43 mph)km/h |
起動加速度 | 3.3 km/(h·s)(2.1 mph/s) |
常用減速度 | 3.6 km/(h·s)(2.2 mph/s)(營運) |
供電制式 | 750 V DC 軌道供電 |
受流方式 | 集電靴 |
傳動方式 | 1 : 7.28齒輪比 |
制動方式 | 電阻制動、再生制動、碟式制動 |
其它事项 | |
技術平台 | 大都會型 |
取代了 | 多數巴黎地鐵MF 67型列車 |
性能
巴黎大眾運輸公司於2001年訂購了160列、800節列車,以取代老化的MF 67。該型號列車用於巴黎地鐵2號線、5號線和9號線。此型號除了延续MP 89和MF 88的互通功能,同時也是巴黎地鐵列車當中首個設有空調的列車,保持车内舒适恒温和空气流通。並且採用了隔音設備使得行駛時車內更安靜。[1]保安方面MF 01还配备了自动音视讯系统和摄像头监控。
另外,MF 01相对于前代列车更为环保,因为其通过改善牵引性能和刹车能量回收功能,节约了至少30%的能量[2],而且相对于MF 77的100公里最高时速,MF 01限制时速70公里,从而优化了引擎尺寸[3]。
历史
MF 01型列車於2005年6月17日對外公佈,2006年1月開始進行測試。該型號列車於2008年6月11日投入2號線營運使用[1],並於2011年3月完成对2號線MF 67的全數取代。隨之進行測試,並於2011年6月15日投入5號線營運。
2011年2月9日,法蘭西島運輸聯合會投票以3.3億歐元購買MF 01型列車於9號線使用。2013年運抵,但先行送到5號線。9號線的首列列車於2013年6月運抵,並於2013年10月21日開始營運。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 新列车今日正式投放使用. Métropole. [2010-06-12]. (原始内容存档于2008-06-17) (法语).
- ^ 第一列MF 01即将投递. 阿尔斯通. [2010-06-12] (法语).[永久失效連結]
- ^ MF 01:新世纪的列车 (PDF). RATP. [2010-06-12]. (原始内容 (PDF)存档于2007-10-27) (法语).