強-5

攻擊機

強-5北約代号番摊)是中國于1960年代自製的第一代超音速强击机。以蘇聯米格-19的技术为基础进行设计,但两者从气动外形到武器系统实际完全不同。2017年,强-5开始从中国人民解放军退役。

強-5
Q-5
北約代號: 番摊(Fantan)
一架中國人民解放軍海軍航空兵的強-5 攻擊機。
概觀
類型攻擊機密接支援
首飛1965年6月4日
服役1968年
設計陆孝彭
生產南昌飞机廠(現中航工業洪都
產量962架 出口121架 [1]
主要用戶 中国
中国人民解放军空军
中国人民解放军海军航空兵

朝鲜民主主义人民共和国 朝鮮空軍
巴基斯坦 巴基斯坦空軍
孟加拉国 孟加拉空軍
缅甸 缅甸空軍
苏丹 蘇丹空軍
衍生自米格-19
殲-6
技术数据
長度15.65米(51英尺4吋)
翼展9.68米(31英尺9吋)
高度4.33米(14英尺3吋)
翼面積27.95米2(平方米) ; 300.90英尺2(平方英尺)
空重6,375公斤(14,050磅)
正常起飛重量9,486公斤(20,910磅)
最大起飛重量11,830公斤(26,080磅)
發動機2具 沈阳黎明发动机制造厂 渦噴-6渦輪噴氣發動機
推力單台最大推力29.42千牛(6,614磅力
單台後燃推力36.78千牛(8,267磅力
性能數據
最大速度1210.23公里/小時(1.12馬赫)
爬升率海平面爬升率:103米/秒(20,300英尺/分)
實用升限16,500米(54,133.9英尺)(帶外掛載重時)
最大航程2,000公里(1,100海里
作戰半徑400公里(250英里
(低-低-低作戰任務,帶最大載荷)

600公里(370英里、320海浬
(高-低-高作戰任務 時)
翼負荷423.3公斤/平方米(86.7磅/平方英尺)
推重比0.63
武器装备
機炮兩門北方工業23-2K型 23毫米(0.906吋)航炮,每門機炮100發
火箭57毫米,90毫米,130毫米航空火箭彈 等等
飛彈霹靂-2 短程空對空導彈
霹靂-5 短程空對空導彈
霹靂-7 短程空對空導彈
LJ-500激光制導導彈 等等
炸彈四個設置於機身下和六個設置於機翼下武器掛點,最大載彈量2,000公斤(4,400磅)

50公斤,150公斤,250公斤,500公斤 通用航空炸彈
BL.755集束彈
馬特拉公司杜蘭朵反跑道炸彈英语Matra Durandal(Matra Durandal)
其他105加侖(400公升)副油箱
200加侖(760公升)副油箱
300加侖(1,100公升)副油箱
強-5攻擊機
強-5攻擊機
保存于中国人民革命军事博物馆的强-5强击机

設計

強-5攻擊機從1958年開始研制,1965年6月4日首飞。由於缺乏研制强击机经验及预定的技术指标过高,使強-5研發時間拖延到1969年才得以投產服役,70年代大量装备。強-5最大平飛時速1210公里,在11公里的高度可達到1.112馬赫,實用升限15400公尺(約50525英呎),航程1630公里,攔截半徑250公里,着陸滑跑距離1000米。它的載彈量為1.5噸。1972年,強五甲型機還曾成功進行投放氫彈試驗。[2]

強-5機身為全金屬半硬殼式,後機身裝兩臺與殲-6相同的渦噴-6渦輪噴氣發動機(衍生自圖曼斯基 RD-9 / 米庫林 AM-5),帶有加力,單臺靜推力最大狀態25.5千牛(2600千克),加力推力31.87千牛(3250千克)。機翼是後掠式中單翼,前緣後掠角55°,上翼面有較大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼後掠角分別為55°和57°,平尾為斜軸全動式。機體結構以鋁合金和高強度合金鋼為主要材料。起落架為可收放前三點式,前輪和主輪都裝有盤式剎車和剎車壓力自動調節裝置。上述部分基本照搬米格-19。

剛研制成功的強-5原型采用了兩門30mm機炮,安裝在機頭兩側,空速管在右主翼外端。後改為在兩翼根處安裝兩門23mm機炮。有6個外掛點,每個機翼下2個,機腹下2個,可掛導彈、火箭、炸彈等。機腹位於內部武器艙艙門兩側的兩個外接點可各攜帶一枚重250千克炸彈。位於主起落架艙外側的兩個外接點通常攜帶57毫米或90毫米火箭彈吊艙。新近生產的強-5每側機翼下增設了一個PL-2(蘇聯K-13A“環礁”導彈的改型)紅外近距空空導彈掛點,用於自衛。

本機繼承舊蘇聯軍機耗油、機體壽命短、大修時數短、需要頻繁維修保養的各項缺點。身為大躍進時代的突擊工程,受限於當時技術有限,因此機體超重,有效荷載低,技術落後,但因當時沒有別的選擇,也勉為其難的生產了近千架,並取得出口訂單。

1976年开始研制强-5I型。1980年底首飞,1981年10月20日决定量产。改进后载弹量为2吨,在载弹量不变的基础上航程加大到2120公里。強-5由當時大量裝備的殲-6戰鬥機為基礎,重新進行機體設計。

1981年4月巴基斯坦空军为第7、第16、第26大队订购一批共40架A-5C,从1983年1月至1984年1月交付。采用了MK-10弹射座椅。A-5C翼展9.7米,长16.17米,高4.515米,空重6638千克,最大起飞重量12000千克,最大飞行马赫数1.205,最大时速1220公里,最大爬升率148米/秒,实用升限15850米,最大起飞滑跑距离1250米,最大着陆滑跑距离1060米,最大作战半径600公里,高空最大航程1820公里,最大过载7.5g。

中国向孟加拉国出口了12架A-5C;向缅甸出口了22架A-5C。

1985年1月,中国开始批产强-5IA。这一型号还对朝鲜出口了40架。

1986年,中国开始研制强-5II。其中引进意大利技术的型号称为A-5M,1988年8月30日首飞,1991年2月19日完成试飞。

2012年10月25日,中航工业洪都举行最后一架强-五飞机总装交付仪式,结束了其長達44年的生产历史。[3]

2017年下半年,中国各军事媒体传出强-5在人民解放军中開始退出现役的消息。[4]

改进改型

强-5飞机定型投产后,南昌飞机厂又根据空、海军部队的不同使用要求和向国外出口外销的需要,结合国内航空技术的发展进步,不断改进研制出强-5飞机一系列的改进改型。这里面既有为遂行不同作战任务而改进的机型,也有为改善飞机各项性能而改进的机型;既有为发展和测试专项技术的试验机及技术验证机,也有拓展和增强飞机作战能力的各种改进技术方案,在之后三十多年的时间里形成了一个型号繁多的强五系列家族。各种型号的强-5飞机装备中国空军和海军航空兵近700架,成为部队的主力作战机种之一。[5]

  • 强五原型
  • 强五试生产型
  • 强五基本型
  • 强五全天候歼击型(方案)
  • 强五甲 半埋弹舱
  • 强五乙 鱼雷反潜
  • 强五空舰导弹型(方案)
  • 强五Ⅰ(强五A)
  • 强五ⅠA(强五B)
  • 强五Ⅱ(强五C)
  • 强五Ⅲ(龙6工程、A-5C)
  • 强五ⅢA
  • 强五ⅡA
  • 强五ⅡK
  • 强五M(强五Ⅳ、老强五D、CI工程)
  • 强五K(老强五E、CF工程)
  • 强五D
  • 强五E
  • 强五F
  • 强五G
  • 强五L
  • 强五N
  • 强侦五
  • 强电五
  • 强教五(方案)
  • 强五J
  • 强五火控雷达试验机
  • 强五激光测距试验机
  • 强五多普勒导航攻击系统试验机
  • 强五平显火控系统试验机(CC工程)
  • 强五复合材料结构试验机
  • 强五ACT主动控制技术验证机(方案)
  • 强五换發型(方案)
  • 强五空中受油试验机(方案)
  • 强五隐形技术试验机(方案)

使用國

 
孟加拉空軍強-5
 
強-5C

现役中

  孟加拉国
  緬甸
  朝鲜
  苏丹

已退役

  巴基斯坦
  中华人民共和国
  捷克斯洛伐克
  • 科希策航空博物馆收藏了一架由中国政府赠送给斯洛伐克的强-5D,是欧洲唯一展出的一架强-5。

性能(強-5D)

基本信息

  • 机组:1

性能

武器

  • 機槍:Norinco Type 23-2K 23毫米(0.906吋)航炮,每門機炮100發
  • 外挂点:四個設置於機身下和六個設置於機翼下 挂载能力2,000公斤(4,400磅),规定携带以下物品的组合:
    • 飛彈:霹靂二式霹靂五式霹靂七式空對空飛彈
    • 炸彈:
      • 陸製 57 mm, 90 mm, and 130 mm 火箭彈
      • 陸製 50 kg, 150 kg, 250 kg or 500 kg 炸彈
      • 陸製 LJ-500 雷射導引炸彈
      • 英製 BL.755 叢集炸彈
      • 法國達騷反跑道炸彈
      • 戰術核炸彈
    • 其他:外掛油箱 400L,760L or 1100L

流行文化

参考资料

  1. ^ Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. p. 107. ISBN 1-875671-50-1.
  2. ^ 新華-強五氫彈往事. [2016-10-06]. (原始内容存档于2016-10-09). 
  3. ^ 我最后一架强-5攻击机交付 结束44年生产历史,新浪軍事網,2012年10月27日. [2012-10-27]. (原始内容存档于2012-10-30). 
  4. ^ 《军情解码》:谁是世界最强攻击机 北京电视台青年频道
  5. ^ 老毕刘明. 东风乍起 中国强-5强击机传记. 海陆空天惯性世界: 31—93. 

内部链接

外部链接