豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町)停留場
豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町)停留場(日语:トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前(五福末広町)停留場/とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ(ごふくすえひろちょう)ていりゅうじょう Toyota-Mobiriti-Toyama Ji-Sukuea-Gofuku-mae Gofukusuehirochō teiryūjō */?)是位於富山縣富山市五福末廣町,富山地方鐵道富山軌道線的電車站。車站編號為C21。
豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町) | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日语名称 | |||||||||||
トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前 (五福末広町) – とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ (ごふくすえひろちょう) – Toyota Mobility Toyama G Square Gofuku-mae (Gofukusuehirochō) | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本富山縣富山市五福末廣町[1] | ||||||||||
地理坐标 | 36°41′44.4″N 137°11′39.8″E / 36.695667°N 137.194389°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1916年(大正5年)11月22日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,160[2]人次 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
新富山 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日语名称 | |||||||||||
新富山 – しんとやま – SHINTOYAMA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
地理坐标 | 36°41′44.43″N 137°11′39.83″E / 36.6956750°N 137.1943972°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 1面1線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1926年(大正15年)7月21日 | ||||||||||
关闭日期 | 1980年(昭和55年)4月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
電車站位於富山縣道44號富山高岡線上的共用軌道。電車站位於神通川西岸。當列車途經富山大橋越過神通川後,便到達安野屋。
此條目也記載了於1980年(昭和55年)4月1日廢站的新富山站(日语:新富山駅/しんとやまえき)。
歷史
此電車站位於富山大橋西岸。在電車站啟用當初名為富山大橋西詰停留場。後來在1926年(大正15年),越中電氣軌道(後來為射水線)延伸至該處,開設聯隊橋站。使乘客可在該處轉乘市電。聯隊橋站在1934年(昭和9年)改名為新富山站,富山大橋西詰停留場改名為新富山站前停留場。新富山站前停留場與射水線新富山站之也建設了聯絡線,使可進行直通運輸。當中聯絡線中間由於高低差的關係,該聯絡線有一段急斜路段[3]。
在1980年(昭和55年),射水線廢線,新富山站也廢止。電車站也刪除「站前」兩字,改名為新富山停留場。當時有計劃建設速星線,從新富山站作為起點。而子公司加越能鐵道也計劃於新富山站建設加越能高速鐵道。
在2006年(平成18年)11月,富山縣道44號富山高岡線越過神通川的舊・富山大橋由於老化,因此重建一座四線道的新橋。同時也把路軌雙線化。在2012年(平成24年)3月24日,新富山大橋開通。同時電車站增設上蓋與向富山大學前一方遷移120米。新位置鄰接五福路口東邊。
在2010年代以後的車站名稱改名
在2015年(平成27年)2月2日,富山地方鐵道和富山市發表在同年3月14日,電車站名稱從新富山停留場改為「富山TOYOPET本社前(五福末廣町)停留場」[1][4]。
在改名後,電車站的平假名數目達到24個字,成為日本最長車站名稱[5]。在2020年(令和2年)3月20日,京福電氣鐵道北野線把等持院站改名為等持院·立命館大學衣笠校區前站後,車站名稱讀法的平假名數目達到26個字,取代此站成為日本第一[5][6]。
後來隨著富山Toyopet更名并将總部迁走[7],電車站名稱在2021年(令和3年)1月1日改名為「豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町)停留場」(日语:トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前(五福末広町)停留場)[8][9]。電車站改名後,車站名稱讀法的平假名數目達到32個字,約8個月重回「日本最長站名(讀音)」的名義。寫法也有26個字(不計算「山」與「G」之間的空格的話有25個字),超越上述提及的等持院·立命館大學衣笠校區前站,舞濱度假區線迪士尼度假區線的東京迪士尼樂園站和度假區總站,同時成為日本最長站名(寫法數目)。
年表
- 1916年(大正5年)11月22日 - 富山電氣軌道富山大橋西詰停留場啟用[10]。
- 1920年(大正9年)7月1日 - 轉讓至富山市,成為富山市營軌道的電車站[11]。
- 1926年(大正15年)7月21日 - 越中電氣軌道 聯隊橋至富山北口之間開通,聯隊橋站(日语:聯隊橋駅/れんたいばしえき)啟用。
- 1927年(昭和2年)2月23日 - 越中電氣軌道改名為越中鐵道。
- 1934年(昭和9年)9月7日 - 越中鐵道 聯隊橋站改名為新富山站。
- 日期不詳 - 富山市營軌道 富山大橋西詰停留場改名為新富山站前停留場。
- 1943年(昭和18年)1月1日 - 公司合併後。兩座車站成為富山地方鐵道的(電)車站。越中鐵道成為射水線,富山市營軌道成為了富山市內線(吳羽線)。
- 1945年(昭和20年)8月2日 - 發生富山大空襲,使電車站暫停使用[12]。射水線新富山站車站大樓被燒毀,在1個月後重開[13]。
- 1946年(昭和21年)5月15日 - 富山市內線支線、吳羽線(西町至新富山站前之間)重開[14]。
- 1947年(昭和22年)7月25日 - 射水線新富山站車站大樓重建[15]。
- 1950年(昭和25年)12月31日 - 射水線開始從新富山站前駛入至旅籠町至西町之間[16]。
- 1961年(昭和36年)
- 1969年(昭和44年)7月2日 - 由於發生豪雨,使部分富山大橋倒塌,安野屋至新富山站之前間暫停服務[18]。
- 1970年(昭和45年)6月25日 - 富山大橋修復完成,安野屋至新富山站前之間重開[18]。
- 1977年(昭和52年)8月31日 - 射水線再次從新富山站前駛入至富山站前[19]。
- 1980年(昭和55年)4月1日 - 射水線新富山站至新港東口站之間廢止[20]。市內線 新富山站前停留場改名為新富山停留場[12]。
- 1986年(昭和61年)8月21日 - 射水線車站大樓開始拆毀撒走,並在9月10日完成[21]。
- 2012年(平成24年)3月24日 - 電車站向大學前遷移約120米,遷移至鄰近五福交差点東詰一方。
- 2015年(平成27年)3月14日 - 電車站名稱改為富山TOYOPET本社前(五福末廣町)停留場[1][22]。
- 2021年(令和3年)1月1日 - 電車站名稱改為豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町)停留場[8]。
電車站構造
電車站是地面車站,建造在共用行車道上,設有2面2線的相對式月台。月台設有上蓋。在遷移前,此電車站設有2面1線的相對式月台,在路軌兩側設有月台。當時沒有上蓋。另外電車站靠近大學前一方100米處設有鵯島號誌站,隨著電車線雙線化而廢止。
射水線新富山站
市內線月台位於北邊。當時設有2層高的鋼筋混凝土製車站大樓。月台為1面2線的港灣式月台。在車站大樓西邊設有連接市內線聯絡線,該聯絡線上設有1面1線的月台與預製組件建成的候車室。曾經此站設有1線貨運專用側線。在1966年(昭和41年)4月結束貨物業務後便撤走[3]。
射水線設施在廢線於1986年8月至9月撤走。截至1997年(平成9年),車站大樓遺址變成停車場[23]。截至2006年(平成18年),車站大樓遺址繼續成為當地企業的停車場。而較低處的月台遺址變成了道路和住宅區[24]。截至2010年(平成22年),該處變成了高層住宅與富山大橋工程的物資放置場[25]。
電車站周邊
- 豐田汽車富山 G廣場五福店(舊:富山TOYOPET G廣場福山本店)
- 神通川
- 富山五福Alice購物中心
- 富山縣立富山商業高等學校
- 富山縣立富山工業高等學校
- 富山縣水墨美術館
- 富山縣道7號富山八尾線
- 富山縣道56號富山環狀線
相鄰電車站
曾經存在的路線
- 富山地方鐵道
- 射水線
- 新富山-富山北口
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 青山郁子(2015年2月4日). “路面電車:来月、新駅乗り入れ 新幹線開業日から 運行本数を10本程度増便”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. (原始内容存档于2021年3月5日) (日语).
- ^ 3.0 3.1 雜誌《鐵道模型趣味》(機藝出版社)1981年3月號56頁。
- ^ 「富山地鉄 来月14日以降の市電ダイヤ発表」北日本新聞 2015年(平成27年)2月3日23面
- ^ 5.0 5.1 嵐電に日本一長い駅名「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」20日から 記念硬券も販売. 京都新聞. 2020-03-13 [2020-03-22]. (原始内容存档于2020-03-22) (日语).
- ^ 学校法人立命館と京福電気鉄道株式会社が連携・協力協定を締結 〜嵐電北野線「等持院」駅が「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」駅へ〜 (PDF) (新闻稿). 学校法人立命館/京福電気鉄道. 2020-03-13 [2020-03-22]. (原始内容 (PDF)存档于2020-03-13) (日语).
- ^ 本社移転のご案内. 富山トヨペット. [2020-04-10]. (原始内容存档于2020-02-22) (日语).
- ^ 8.0 8.1 停留場名の変更について. 富山地方鉄道. [2021-01-01]. (原始内容存档于2020-12-30) (日语).
- ^ 日本一長〜い駅名愛して トヨタモビリティ富山Gスクエア五福前(五福末広町). 富山新聞. 2021-03-20 [2021-03-20]. (原始内容存档于2021-03-20) (日语).
- ^ 今尾惠介(監). 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 (日语).
- ^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)(神戶大學附屬圖書館新聞記事文庫)
- ^ 12.0 12.1 今尾惠介(監). 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 (日语).
- ^ 《富山地方鉄道50年史》(昭和58年3月28日,富山地方鐵道株式會社發行)402頁
- ^ 富山地方鉄道(編). 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 175 (日语).
- ^ 富山地方鐵道株式會社編《富山地方鉄道五十年史》,1983年(昭和58年)3月,富山地方鐵道
- ^ 16.0 16.1 富山地方鉄道(編). 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 176 (日语).
- ^ 書籍《Rm Library 107 富山地鉄笹津・射水線》(著:服部重敬,Neko出版,2008年)33頁。
- ^ 18.0 18.1 富山地方鉄道(編). 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 177 (日语).
- ^ 富山地方鉄道(編). 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 177 (日语).
- ^ 今尾惠介(監). 日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 35. ISBN 978-4107900241 (日语).
- ^ 北日本新聞 1986年9月6日付朝刊19面
- ^ 「富山地鉄 来月14日以降の市電ダイヤ発表」北日本新聞 2015年(平成27年)2月3日23面
- ^ 書籍《鉄道廃線跡を歩くIII》(JTB出版,1997年)108頁。
- ^ 書籍《富山廃線紀行》(著:草卓人,桂書房,2008年)61頁
- ^ 書籍《新 消えた轍 7 北陸》(著:寺田裕一,Neko出版,2010年)52頁。
相關條目
外部連結
- 豐田汽車富山_G廣場五福前(五福末廣町) 市內電車 時間預定表PDF(日語) - 富山地方鐵道