维基百科

日向軌道

日向軌道
路線長度 23.1千米
軌距 762毫米
 妻線
0.0 杉安すぎやす
3.1 鳥巢とりのす
6.0 讓葉ゆずりは
7.8 津津志（待避線）つつし
11.0 湯之內ゆのうち
13.4 本田瀨ほんだがせ
14.4 內平（待避線）うちのひら
15.0 十五番じゅうごばん
16.4 橋之口（待避線）はしのくち
16.5 橋之口はしのくち
17.2 瓢簞涮（待避線）ひょうたんぶち
18.9 片內（待避線）かたうち
19.0 片內かたうち
21.2 黑瀨くろせ
23.1
0.0*
二軒橋にけんばし
0.1* 二軒橋（八重）にけんばし（はえ）
銀鏡軌道

參考自《日本鐵道旅行地圖帳》12 九州沖繩

日向軌道（日语：日向軌道／ひゅうがきどう）是一條曾經在宮崎縣內，以專營貨運[1]的馬車鐵路和臺車路線。同時為一間鐵路公司。

日向軌道從宮崎輕便鐵道（後來為日本國有鐵道妻線）杉安站作為起點，終點為二軒橋站。在二軒橋站連接銀鏡軌道（日语：銀鏡軌道／しろみきどう）。鐵路主要用途為運送木材。

在鐵路沿線還有一些鐵橋遺跡，在終點二軒橋站廢除後數年，由於一瀨水壩（日语：一ツ瀬ダム）落成而被水淹沒。

公司概要

截至1928年（昭和3年）[2]

  • 總部：宮崎縣兒湯郡上穗北村
  • 資本：250000日圓

路線資料

  • 路線距離：杉安 - 二軒橋之間23.1公里
  • 軌距：762毫米

歷史

  • 1925年（大正14年）7月18日 獲得軌道建設許可[2][3][4]
  • 1925年（大正14年）8月29日 公司成立[2][5]
  • 1927年（昭和2年）7月8日[1][3]或7月9日[2] 鐵路線啟用
  • 1929年（昭和4年）4月18日 申請軌道建設許可（兒湯郡三納村至同郡西米良村之間）[6]
  • 1930年（昭和5年）1月1日 開設巴士路線（兒湯郡上穗北村-穗北-同郡妻町之間 7公里）[7]
  • 1931年（昭和6年）6月9日 延伸工程施工認可得到延期（期限為1931年10月17日）[8]
  • 1932年（昭和7年）5月7日 延伸工程施工認可得到延期（期限為1932年10月17日）[9]
  • 1933年（昭和8年）2月23日 延伸工程施工認可得到延期（期限為1933年10月17日）[10] 　
  • 1934年（昭和9年）2月1日 延伸工程施工認可得到延期（期限為1934年10月17日）[11]
  • 1935年（昭和10年）8月28日 軌道特許失效（兒湯郡西米良村大字越野尾-同村大字村所之間 建設期限已過）[12]
  • 1945年（昭和20年）3月10日 批准廢線[1]
  • 1949年（昭和24年） 西都營林署收購片内站至二軒橋前之間的路段，變為片內林道（2級2,440米），在1952年前一直還在使用[13]

運輸、收支業績、車輛數目

年度 貨運量（公噸） 營業收入（日圓） 營業支出（日圓） 利潤（日圓） 其他利潤（日圓） 其他支出（日圓） 支付利息（日圓） 無蓋貨車
1927 未有報告 17,176 16,254 922 折舊922 未有報告
1928 9,955 54,018 47,257 6,761 巴士3,948 折舊5,609 8,904 25
1929 10,323 50,813 44,448 6,365 巴士1,269 雜項與折舊3,215 1,112 16
1930 9,152 36,151 30,580 5,571 巴士2,398 雜項與折舊5,737 245 16
1931 5,106 20,239 16,648 3,591 巴士1,541 折舊5,486 127 10
1932 4,734 12,670 14,287 ▲ 1,617 巴士924 64 10
1933 6,376 12,008 17,328 ▲ 5,320 巴士639 雜項與折舊1,814 304 13
1934 8,037 16,211 18,956 ▲ 2,745 雜項與折舊717 4 13
1935 8,242 17,454 21,881 ▲ 4,427 雜項與折舊2,035 15
1936 6,670 15,022 15,730 ▲ 708 巴士1,729 11
1937 未有報告
1939 8,311 22,153 29,751 ▲ 7,598 巴士5,934 雜項2,426
1941 1,390 4,196 5,645 ▲1,449 巴士227
  • 參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 《日本鐵道旅行地圖帳》12 九州沖繩
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《帝國鐵道年鑑》昭和3年版
  3. ^ 3.0 3.1 『鉄道統計資料』昭和3年版（國立國會圖書館數碼化收藏）
  4. ^ 「軌道特許状下付」『官報』1925年7月21日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  5. ^ 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和10年4月1日現在』（國立國會圖書館數碼化收藏）
  6. ^ 「軌道特許状下付」『官報』1929年4月22日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  7. ^ 在《全國乘合自動車總覽》1934中，共有2架巴士。關於巴士業務，於《全國乘合自動車業者名簿 : 昭和10年》中，日向軌道的總部所在地也是日軌自動車的總部所在地
  8. ^ No.14「残区間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』110頁
  9. ^ No.16「西米良村字越野尾同村字所間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』128頁
  10. ^ No.18「西米良村字越野尾同村字所間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』135頁
  11. ^ No.20「工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』142頁
  12. ^ 「軌道特許状一部失効」『官報』1935年8月28日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  13. ^ 矢部三雄《近代化遺産 国有林森林鉄道全データ(九州沖縄編)》熊本日日新聞社、2013年、56、201頁

參考文獻

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=日向軌道&oldid=84123961”