松阪站
日本鐵路車站
松阪站（日语：松阪駅／まつさかえき Matsusaka eki */?）是位於三重縣松阪市京町和京町一區，東海旅客鐵道（JR東海）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。在車站編號中，近鐵為「M64」。
松阪站 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 中央出口（2024年4月） | ||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||
| 松阪 – まつさか – Matsusaka | ||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重縣松阪市京町301（JR東海） 日本三重縣松阪市京町一區43番1號（近鐵） | |||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°34′36.79″N 136°32′7.99″E / 34.5768861°N 136.5355528°E | |||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 5面7線 | |||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | マサ | |||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1893年（明治26年）12月31日[1]（JR） 1930年（昭和5年）3月27日[2]（近鐵） | |||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日（JR東海）1,592人/日 （近鐵）7,734人次（不含下車乘客） 2017 | |||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||
| 共構與共站 JR東海：站長配置站（管理站） JR東海：設有綠色窗口 | ||||||||||||||||||||||||||
停靠路線
此車站為共構與共站。在JR東海車站中，為紀勢本線的所屬線[3]，名松線則以此站為起點。此外，在1964年前，曾設有三重電氣鐵道松阪線
在此站乘坐近鐵線時，可使用PiTaPa（關西周遊卡協議會）及可以與PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，當乘坐JR東海時則不能使用。
歷史
JR東海
- 1893年（明治26年）12月31日：参宮鐵道津至宮川之間開通，参宮鐵道車站啟用[1]。為一般車站。
- 1907年（明治40年）10月1日：参宮鐵道國有化[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線所屬車站[1]。
- 1929年（昭和4年）8月25日：國鐵名松線松阪站至權現前站開業[4]。
- 1937年（昭和12年）12月3日：車站大樓重建[5][6]。
- 1959年（昭和34年）7月15日：因應紀勢本線全線開通，参宮線多氣以北區間編入至紀勢本線，同線為所屬車站[7]。
- 1962年（昭和37年）11月16日：新車站大樓完成。
- 1978年（昭和53年）8月4日：開設三交大廈出口[6]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：不再提供貨物裝卸服務。
- 1986年（昭和61年）11月1日：不再提供行李裝卸服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[8]。
近鐵
- 1930年（昭和5年）
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[2]。路線名改名為山田線[9]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[2]。
- 1955年（昭和30年）4月3日：開設北出口[10][11]。
- 1969年（昭和44年）10月16日：近鐵設置下行待避線。
- 2007年（平成19年）4月1日：近鐵車站可以使用PiTaPa[12]。
- 2012年（平成24年）3月20日：在當日實施的時間表修正後，區間快速急行運輸廢止。
三重電氣鐵道（現已廢止）
車站構造
車站為地上車站。JR東海設有1面1線的單式月台和2面3線的島式月台，合共3面4線。近鐵設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線。兩鐵路公司合共設有5面7線的混合式月台。月台編號由1號至8號[注釋 1]，1號和6號月台是單式月台，2、3號月、4、5號月台、7、8號月台是島式月台。
此外，在1987年至1990年期間，1號月台曾經不存在。舊1號月台為名松線的專用月台，路線與2號月台分開敷設，該時名松線的列車改為在5號月台出發，再把舊1號月台路軌撒走。隨後，舊1號月台向2號月台一方擴張。沒有建設新的路軌路，與2號月台共有同一條路軌並1號月台再次投入服務。現時2號月台並沒有使用使用，該月台上設有柵欄。
現時JR線1號月台和2號月台是使用同一條上行1號線路軌。隨後，3號至5號月台使用上行本線路軌，下行本線路軌，下行1號線路軌。在近鐵線中，6號月台供上行列車使用，8號月台供下行列車使用，中間的7號月台供上下行列車使用，為待避線。
車站大堂分成南北兩邊，南邊（南出口）由JR東海，北邊（北出口）由近鐵管理。兩邊與月台之設有跨線橋連接。在跨線橋中間沒有閘口，乘客入閘後可自由來往JR與近鐵月台，但是近鐵會不定期在4、5和6號月台設有臨時閘口以檢查車票。
JR東海車站中設有站長，為車站職員配置站（直營站）和管理站，負責管理紀勢本線六軒站、德和站以及名松線各站。另外，近鐵車站是由伊勢中川站管理[15]。
月台
| JR月台 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 月台 | 路線 | 上下行 | 行向 | 備註 |
| 1 | ■JR紀勢本線 | 上行 | 龜山、名古屋方向[注釋 2] | 使用同一路軌 |
| 2 | （現時不會使用此月台） | |||
| 3 | ■JR紀勢本線 | 上行 | 龜山、名古屋方向[注釋 2] | 部分普通列車使用此月台 |
| 4 | 下行 | 新宮、伊勢市方向[注釋 2] | 部分普通列車使用改用1、5號月台 | |
| 5 | ■JR名松線 | - | 伊勢奧津方向[注釋 2] | |
| 近鐵月台 | ||||
| 月台 | 路線 | 上下行 | 行向 | 備註 |
| 6 |  近鉄山田線
|
上行 | 伊勢中川、津、名古屋、大阪、神戶、京都方向 | |
| 7 | 伊勢中川、名古屋方向 | 待避或折返列車 | ||
| 下行 | 宇治山田、鳥羽、賢島方向 | 待避列車 | ||
| 8 | ||||
在上行列車中，快速「三重」會使用1號月台，特急「南紀」會使用3號月台。普通列車基本上會使用1號月台，若是待避「三重」列車時則使用3號月台。
車站設備
- 南、北出口均設有自動閘機、自動補票機。自動閘機可支援IC卡，但乘坐JR線時不可使用IC卡入閘。在閘口內沒有轉乘用閘機，若在近鐵使用IC卡乘車後轉乘JR線時，需要出閘並購買JR車票，才可再次入閘乘坐JR線。此情況與津、伊勢市和鳥羽站也是相同做法。
- 在跨線橋南端曾設有連接三交百貨店的有人閘口，在百貨店結業此閘口也永久停用。在建築物拆卸後，暫時未決定如何活用，因此現在暫時為收費停車場。
- JR在南出口設有綠色窗口。北出口設有一台近距離售票機。
- 近鐵在南、北出口均設有閘口櫃臺。在南出口設有發售定期票。
- 在車站商店中，在近鐵一邊的橋上通路設有由近鐵零售營運的FamilyMart[16]，在JR一邊近閘口邊設有Kiosk和「日语：あら竹」的車站便當商店。車站曾經設有車站蕎麥麵店，但在2018年3月26日結業。
- JR、近鐵兩邊設有抽水馬桶的廁所。可供無障礙使用者及人工肛門對應設備之使用者使用。
特徴
停站列車
- JR線
- 此站所有旅客列車均停站。
- 在黃昏時段，設有2班紀勢線多氣方向普通列車以此站為終點站。
- 在快速「三重」剛開始運行時，除了1往來紀伊勝浦站（現時該列車升格至特急「南紀」）外，所有班次均在此為終點站。
- 近鐵線
- 除甲特急、觀光特急「Shimakaze」外所有定期旅客列車均停站[17]。
- 設有多班以此為終點站或起點站的特急和急行系列車。整日設有名古屋線急行列車在此站折返[17]。另外，沒有定期普通列車在此站為終點站[17]。
- 待避線可提上下行列車共用。除日間下行普通列車毎小時有1班列車可與急行進行緩急接駁外，其餘均在伊勢中川站、櫛田站、明星站、明野站進行待避[17]。
其他
車站便當
以下將會列出主要售賣的車站便當，當中有許多都是與松阪牛相關的車站便當[18]。
- 松阪名物霜降壽司（日语：松阪名物霜ふり寿司）
- 松阪名物Mo~太郎壽司（日语：松阪名物モー太郎寿司）
- 本居宣長辨當（日语：本居宣長辨當）
- 五街道 彩（Irodori）弁当（日语：五街道 彩（いろどり）弁当）
- 松阪名物美味丼（日语：松阪名物うまーいどん丼）
- 元祖特選牛肉便當（日语：元祖特選牛肉弁当）
- 松阪名物黑毛和牛Mo~太郎便當（日语：松阪名物黒毛和牛モー太郎弁当）
- 復刻版 元祖牛肉便當（日语：復刻版 元祖牛肉弁当）
- 松阪的熱熱牛遇見白飯！！（日语：松阪でアッツアツ牛めしに出会う！！）
- 特上牛肉便當（日语：特上牛肉弁当）
- 匠之技 松阪牛物語（日语：匠の技 松阪牛物語）
- Hokahoka Mo~太郎松阪（松~阪）便當（日语：ほかほかモー太郎松阪（まっつぁか）弁当）
利用狀況
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次，當中包含了近鐵與JR的轉乘客。
| 年度 | JR東海 | 近畿日本 鐵道 |
|---|---|---|
| 1997年 | 2,077 | 10,364 |
| 1998年 | 2,000 | 9,967 |
| 1999年 | 1,974 | 9,721 |
| 2000年 | 1,970 | 9,459 |
| 2001年 | 1,928 | 9,185 |
| 2002年 | 1,840 | 8,840 |
| 2003年 | 1,774 | 8,596 |
| 2004年 | 1,709 | 8,456 |
| 2005年 | 1,775 | 8,327 |
| 2006年 | 1,863 | 8,203 |
| 2007年 | 1,845 | 8,009 |
| 2008年 | 1,836 | 7,867 |
| 2009年 | 1,769 | 7,536 |
| 2010年 | 1,683 | 7,434 |
| 2011年 | 1,654 | 7,379 |
| 2012年 | 1,619 | 7,530 |
| 2013年 | 1,652 | 7,880 |
| 2014年 | 1,563 | 7,637 |
| 2015年 | 1,559 | 7,642 |
| 2016年 | 1,601 | 7,653 |
| 2017年 | 1,592 | 7,734 |
近鐵
在此站上下車人次
以下列出近年來1日中上下車人次[19]：
- 2018年11月13日：12,876人
- 2015年11月10日：12,817人
- 2012年11月13日：12,723人
- 2010年11月9日：13,034人
- 2008年11月18日：14,108人
- 2005年11月8日：13,690人
利用狀況
- 以下會列出松阪站的利用狀況變遷[20][21]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度利用狀況（近鐵松阪站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 1,115,790 | ←←←← | 1,185,339 | 2,301,129 | |||
| 1951年（昭和26年） | 1,256,760 | ←←←← | 928,684 | 2,185,444 | |||
| 1952年（昭和27年） | 1,216,830 | ←←←← | 1,267,700 | 2,484,530 | |||
| 1953年（昭和28年） | 1,202,195 | ←←←← | 1,344,942 | 2,547,137 | |||
| 1954年（昭和29年） | 1,234,650 | ←←←← | 1,403,612 | 2,638,262 | |||
| 1955年（昭和30年） | 1,301,610 | ←←←← | 1,458,487 | 2,760,097 | |||
| 1956年（昭和31年） | 1,460,310 | ←←←← | 1,522,984 | 2,983,294 | |||
| 1957年（昭和32年） | 1,548,660 | ←←←← | 1,560,062 | 3,108,722 | |||
| 1958年（昭和33年） | 1,690,890 | ←←←← | 1,597,754 | 3,288,644 | |||
| 1959年（昭和34年） | 1,799,280 | ←←←← | 1,414,043 | 3,213,323 | |||
| 1960年（昭和35年） | 2,077,560 | ←←←← | 1,451,328 | 3,528,888 | |||
| 1961年（昭和36年） | 2,272,860 | ←←←← | 1,493,833 | 3,766,693 | |||
| 1962年（昭和37年） | 2,607,030 | ←←←← | 1,593,533 | 4,200,563 | |||
| 1963年（昭和38年） | 2,758,020 | ←←←← | 1,510,220 | 4,268,240 | |||
| 1964年（昭和39年） | 3,041,340 | ←←←← | 1,566,648 | 4,607,988 | |||
| 1965年（昭和40年） | 3,298,530 | ←←←← | 1,625,004 | 4,923,534 | |||
| 1966年（昭和41年） | 3,303,390 | ←←←← | 1,579,026 | 4,882,416 | |||
| 1967年（昭和42年） | 3,421,740 | ←←←← | 1,663,263 | 5,085,003 | |||
| 1968年（昭和43年） | 3,501,090 | ←←←← | 1,788,316 | 5,289,406 | |||
| 1969年（昭和44年） | 3,496,260 | ←←←← | 1,875,108 | 5,371,368 | |||
| 1970年（昭和45年） | 3,810,030 | ←←←← | 2,017,892 | 5,827,922 | |||
| 1971年（昭和46年） | 3,831,990 | ←←←← | 2,070,033 | 5,902,023 | |||
| 1972年（昭和47年） | 3,931,320 | ←←←← | 2,201,265 | 6,132,585 | |||
| 1973年（昭和48年） | 3,892,200 | ←←←← | 2,398,137 | 6,290,337 | |||
| 1974年（昭和49年） | 4,167,800 | ←←←← | 2,452,775 | 6,620,575 | |||
| 1975年（昭和50年） | 3,927,960 | ←←←← | 2,422,981 | 6,350,941 | |||
| 1976年（昭和51年） | 3,689,040 | ←←←← | 2,289,290 | 5,978,330 | |||
| 1977年（昭和52年） | 3,540,480 | ←←←← | 2,346,392 | 5,886,872 | |||
| 1978年（昭和53年） | 3,402,030 | ←←←← | 2,359,027 | 5,761,057 | |||
| 1979年（昭和54年） | 3,322,950 | ←←←← | 2,331,378 | 5,654,328 | |||
| 1980年（昭和55年） | 3,300,000 | ←←←← | 2,354,860 | 5,684,860 | |||
| 1981年（昭和56年） | 3,428,190 | ←←←← | 2,300,211 | 5,548,401 | |||
| 1982年（昭和57年） | 3,080,700 | ←←←← | 2,281,818 | 5,362,518 | 11月16日 | 22,937 | |
| 1983年（昭和58年） | 3,083,460 | ←←←← | 2,228,351 | 5,311,811 | 11月8日 | 23,917 | |
| 1984年（昭和59年） | 2,972,730 | ←←←← | 2,184,273 | 5,157,003 | 11月6日 | 22,800 | |
| 1985年（昭和60年） | 2,967,360 | ←←←← | 2,179,515 | 5,146,875 | 11月12日 | 22,226 | |
| 1986年（昭和61年） | 2,888,610 | ←←←← | 2,153,579 | 5,042,189 | 11月11日 | 22,949 | |
| 1987年（昭和62年） | 2,805,780 | ←←←← | 2,082,428 | 4,888,208 | 11月10日 | 20,751 | |
| 1988年（昭和63年） | 2,734,230 | ←←←← | 2,072,235 | 4,806,465 | 11月8日 | 21,330 | |
| 1989年（平成元年） | 2,631,540 | ←←←← | 2,067,527 | 4,699,067 | 11月14日 | 20,657 | |
| 1990年（平成2年） | 2,651,110 | ←←←← | 2,070,088 | 4,721,198 | 11月6日 | 20,084 | |
| 1991年（平成3年） | 2,680,980 | ←←←← | 2,032,145 | 4,713,125 | |||
| 1992年（平成4年） | 2,604,510 | ←←←← | 1,960,209 | 4,564,719 | 11月10日 | 20,088 | |
| 1993年（平成5年） | 2,547,210 | ←←←← | 1,897,972 | 4,445,182 | |||
| 1994年（平成6年） | 2,509,290 | ←←←← | 1,837,757 | 4,347,047 | |||
| 1995年（平成7年） | 2,442,120 | ←←←← | 1,780,082 | 4,222,202 | 12月5日 | 18,338 | |
| 1996年（平成8年） | 2,307,180 | ←←←← | 1,720,043 | 4,027,223 | |||
| 1997年（平成9年） | 2,160,090 | ←←←← | 1,622,790 | 3,782,880 | |||
| 1998年（平成10年） | 2,098,890 | ←←←← | 1,539,016 | 3,637,906 | |||
| 1999年（平成11年） | 2,047,800 | ←←←← | 1,509,820 | 3,557,620 | |||
| 2000年（平成12年） | 1,973,610 | ←←←← | 1,478,969 | 3,452,579 | |||
| 2001年（平成13年） | 1,884,330 | ←←←← | 1,468,003 | 3,352,333 | |||
| 2002年（平成14年） | 1,798,590 | ←←←← | 1,428,130 | 3,226,720 | |||
| 2003年（平成15年） | 1,753,650 | ←←←← | 1,392,343 | 3,145,993 | |||
| 2004年（平成16年） | 1,754,400 | ←←←← | 1,332,027 | 3,086,427 | |||
| 2005年（平成17年） | 1,740,210 | ←←←← | 1,299,288 | 3,039,498 | 11月8日 | 13,690 | |
| 2006年（平成18年） | 1,737,510 | ←←←← | 1,256,505 | 2,994,015 | |||
| 2007年（平成19年） | 1,710,030 | ←←←← | 1,221,565 | 2,931,595 | |||
| 2008年（平成20年） | 1,695,720 | ←←←← | 1,178,850 | 2,874,570 | 11月18日 | 14,108 | |
| 2009年（平成21年） | 1,659,510 | ←←←← | 1,091,288 | 2,750,798 | |||
| 2010年（平成22年） | 1,640,190 | ←←←← | 1,071,449 | 2,711,639 | 11月9日 | 13,034 | |
| 2011年（平成23年） | 1,646,430 | ←←←← | 1,054,011 | 2,700,441 | |||
| 2012年（平成24年） | 1,667,070 | ←←←← | 1,081,466 | 2,748,536 | 11月13日 | 12,723 | |
| 2013年（平成25年） | 1,733,040 | ←←←← | 1,143,203 | 2,876,243 | |||
| 2014年（平成26年） | 1,676,340 | ←←←← | 1,111,127 | 2,787,467 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | ||||||
車站周邊
JR線邊出入口（南出口）
- 松阪公園（松坂城遺跡）、本居宣長記念館、歴史民俗資料館、御城番屋敷、本居宣長故居
- 松阪市政廳
- 松阪市民醫院
- 第三銀行 總行
- 三菱日聯銀行 松阪分店
- 桑名三重信用金庫 日野町分店
- 中京銀行 松阪分店
- 三重銀行 松阪分店
- 繼松寺（岡寺觀音）
- 松阪商人之館
- 三重縣立松阪工業高等學校
- 松阪市立第一小學
- 住友理工松阪工廠
- Belltown（松阪市站前通商店街）
- 山田電機Tech Land松阪店
- 服部家具中心松阪店
- 松阪警署
- 紀勢國道事務所
- 和田金
- 柳屋奉善
- 牛銀本店
- 東橫INN伊勢松阪站前
近鐵線邊出入口（北出口）
- 濟生會松阪綜合醫院
- 松阪朝日郵局
- 桑名三重信用金庫松坂營業部
- 松阪簡易裁判所
- 松阪警署
- 松阪市立第四小學
- 松阪市立鎌田中學
- 三重縣松阪廳舍
- MaxValu松阪中央店
- Hotel Route Inn松阪站東
巴士路線
南出口
松阪站前
- 松阪市市街地循環巴士鈴之音巴士
- 左回（松阪站→市政廳前→市民文化會館→櫻町中央→寶塚町→站部田山之世古→久保中學→松阪站）
- 右回（松阪站→久保中學→站部田山之世古→寶塚町→櫻町中央→市民文化會館→市政廳前→松阪站）
- 大口線
- 三雲松阪線
- 三雲地域振興局
- 三重交通
- 1號乘車站
- 2號乘車站
- 3號乘車站
- 02系統 Park Town學園前（經春日町、花岡山）
- 08系統 三重高校前 （經春日町、新四又）
- 4號乘車站
北出口
近鐵松阪站
- 松阪市市街地循環巴士鈴之音巴士
- 左回 ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
- 右回 ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
- 大口線
- 松阪港
- JR松阪站
- 三雲松阪線
- 三雲地域振興局
- 黑部、東地區社區巴士
- 出間（經JA黑部） ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
- 機殿、朝見地區社區巴士
- 東久保、JA黑部（經朝田） ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
- 青木巴士
相鄰車站
- 近畿日本鐵道
山田線
曾經存在的路線
- 三重電氣鐵道
- 松阪線
- 松阪－平生町
注腳
注釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 18頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』3号 18-23頁
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 27頁
- ^ けふは祝賀の大廣告行列 全市擧げて大賑ひ 松阪驛落成式盛會. 伊勢新聞. 1937-12-04: 2.
- ^ 6.0 6.1 天王寺鐵道管理局三十年寫真史P276「駅の変せん」
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 20頁
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 21頁
- ^ 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 156頁
- ^ 今日から店開き 近鉄松阪駅裏の改札口. 伊勢新聞. 1955-04-03: 2.
- ^ 『天王寺鐵道管理局三十年寫真史』在同年7月1日記載開設北出口開設。
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 13.0 13.1 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 關西1. 新潮社. 2008: 33. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 354-361頁
- ^ 『HAND BOOK 2010』，近畿日本鐵道綜合企劃部編寫，2010年9月
- ^ 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.70 - p.87
- ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ JR時刻表. JR時刻表 (交通新聞社). 2017, (2017年3月号): 218.
- ^ 駅別乗降人員 山田線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
参考文獻
相關條目
- 日本鐵路車站列表 Ma
- 新松阪站（鐵路廢站，廢止前曾由伊勢電気鐵道，後來為近鐵伊勢線）
- 三重縣道20號松阪停車場線