东部高速铁路

东部高速铁路，全名为“东部-欧洲高速铁路”（法語：LGV Est européenne），通常简稱為東線，是法国的一条高速铁路，連接巴黎與東部城市斯特拉斯堡，它提供巴黎與法國東部、盧森堡、瑞士與德國幾個城市之間的快速服務。东部高速铁路第一期於2007年6月10日正式營運，二期则于2016年7月2日投入使用。包括法國高速列車在內的高速列車可以350公里的時速來運行，最初的營運速度則是320公里。

東部高速鐵路 LGV Est
東部高速鐵路位於默茲省朗布呂贊和伯努瓦特沃
概覽
运营範圍	法國法蘭西島大區、大東部大區
服務類型	高速鐵路
所屬系統	法國高速鐵路
目前狀況	營運中
起點站	法蘭西島大區馬恩河畔韋爾
終點站	大東部大區文德奈姆
技術數據
路線長度	406公里
最高速度	320公里/小時
正線數目	複線鐵路
車站數目	3座
軌距	1435毫米標準軌
電氣化方式	接觸網交流電25 kV 50 Hz
信號系統	TVM-430、ERTMS 2級
运营信息
開通运营	第一期：2007年6月10日 第二期：2016年7月3日
擁有者	SNCF Réseau
运营者	SNCF

東線
巴黎—斯特拉斯堡铁路 往巴黎東 韋爾-托爾西 （44米；巴黎－斯特拉斯堡鐵路22.483公里處） 22.703 0.000 立體交匯；分岔（1號軌道） 巴黎—斯特拉斯堡铁路 往斯特拉斯堡城 1.xxx 中性區25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 2.145 上跨A104（法蘭西利恩） （75米） 大橋 4.238 呂藏西隧道 （160米） 6.072 迪斯河引水道（地下） （41米） 9.350 Beuvronne河大橋 （415米） （烏爾克運河） 上跨N3橋 10.1xx 東部互聯高速鐵路 往 里昂 里爾 克萊-蘇伊雙重聯絡線（[1] 南；[2] 北） 2.6xx 11.475 分岔（2號軌道）往北聯絡線（1號軌道2.595 / 11.570公里處） 12.037 [3] 默西SEI 3.807 12.405 分岔（2號軌道）往南聯絡線（1號軌道4.942 / 12.743公里處） 18.506 紹科南（緊急停靠站 / SEI） 18.6xx 測試路段：混凝土上的軌道（長度：1 800米） 紹科南基建維修基地 21.xxx 自動中性區 22.244 庞沙尔變電站 400 / 2 × 25 kV – 50 Hz 莫城－達馬爾坦昂戈埃勒鐵路（在目前N330） 往 莫城 達馬爾坦聖讓 30.673 泰魯阿訥河大橋 （322米） 37.041 烏爾克河大橋 （452米） 奧凱爾工作基地 38.332 特里波尔—巴佐什铁路（分岔位於62.636 / 0.000公里處） 往 莫城 蘭斯 1.2xx 38.8xx 奧凱爾聯絡線（2號軌道；非電氣化使用中），往烏爾克河畔利濟基建維修基地 39.xxx 聯絡線往工作基地 39.745 美麗十字架隧道 （68米） 45.013 瓦盧瓦地區庫隆SEI 法蘭西島大區 / 上法蘭西大區 53.589 奧爾蘇瓦大橋（A4） （164米） 57.xxx 中性區 蒂耶里堡－烏爾克河畔馬勒伊鐵路 往 蒂耶里堡 烏爾克河畔馬勒伊 貝聚隧道（蒂耶里堡－烏希-布雷尼鐵路） 往 蒂耶里堡 烏希-布雷尼 71.xxx 伯瓦爾德基建維修基地 71.569 伯瓦爾德（緊急停靠站 / SEI） 78.703 庫爾蒙隧道（A4） （147米） 上法蘭西大區 / 大東部大區 88.xxx 自動中性區 88.488 韋濟伊變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 上法蘭西大區 / 大東部大區 第一次世界大战軍用鐵路 往 布勒斯 菲姆 99.536 上跨阿德爾河橋 （112米） 蘭斯－菲姆鐵路 往 布勒斯 菲姆 104.696 下穿讓夫里（A4） （191米） 112.xxx 下穿A4 （160米） 蘭斯－菲姆鐵路 往 布勒斯 兰斯 112.933 香檳-阿登TGV SEI 113.767 香檳-阿登TGV （89米） 蘭斯有軌電車B線 往新沙泰爾站 114.698 分岔（1號軌道）往特魯瓦皮聯絡線 114.844 分岔（2號軌道） 特魯瓦皮聯絡線 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 埃佩尔奈—兰斯铁路 往蘭斯 116.xxx 下穿A4 （112米） 特魯瓦皮 （118米；埃佩爾奈－蘭斯鐵路165.281公里處） 117.389 埃佩尔奈—兰斯铁路 往埃佩爾奈 118.991 下穿泰西 （546米） 蘭斯－馬恩河畔沙隆鐵路 往 沙隆 兰斯 123.xxx 自動中性區 Billy拱（埃訥－馬恩運河） 136.376 上跨A4橋 （93米） 136.937 上跨D944 （96米） 140.641 利夫里-盧韋爾西SEI 144.580 沙隆北分岔（1號軌道）往聯絡線 146.220 沙隆南分岔（2號軌道）往聯絡線；沙隆SEI 香槟沙隆—兰斯铁路 往蘭斯 中性區25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz；沙隆－蘭斯鐵路電氣化界線 146.906 沙隆－蘭斯鐵路；[4] 聖伊萊爾基礎維修基地；[5] ITE軍事 聖伊萊爾歐唐普勒 （123米；沙隆－蘭斯鐵路186.116釓里處） 沙隆－蘭斯鐵路 往香檳地區沙隆 147.896 圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路 往凡爾登 149.xxx 瓦德奈-聖伊萊爾工作基地 150.5xx 屈佩爾利自動中性區；變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 第一次世界大戰軍用鐵路 往 聖艾蒂安歐唐普勒 日佐庫爾 160.685 上跨A4橋 （101米） 166.xxx 蒂盧瓦和貝萊基礎維修基地 166.819 蒂盧瓦和貝萊（緊急停靠站 / SEI） 167.xxx 上跨D3橋 （55米） 178.292 上跨Yèvre河 （30米） 180.xxx 自動中性區 185.xxx 阿馬涅－勒維尼鐵路 往 勒維尼 阿馬涅-呂基 188.355 阿戈訥地區維萊SEI 190.435 上跨埃納河 （43米） 朗貝庫爾歐波－阿戈訥地區克萊蒙鐵路（上跨D998橋） 往 朗貝庫爾歐波 阿戈訥地區克萊蒙 206.919 上跨艾爾河 （53米） 211.xxx 自動中性區 212.172 萊特魯瓦多邁訥變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 212.9xx 默茲TGV SEI 213.572 默茲TGV （276米） 艾爾河畔博西特－凡爾登鐵路 vers 巴勒迪克 凡爾登 214.xxx 上跨神聖之路橋（D1916） 第一次世界大戰軍用鐵路未成線 往庫魯夫爾 / 蘇伊-庫桑斯河 221.8xx 鐵路最高點（海拔373米） 230.591 默茲大橋 （610米） （萊魯維爾－蓬莫日鐵路… 往 萊魯維爾 凡爾登 …及默兹河） 231.546 東部運河大橋 （316米） 235.056 拉莫爾維爾SEI 235.xxx 上跨Creuë河橋 235.673 Creuë河橋 （114米） 24x.xxx Creuë河大橋 245.xxx 自動中性區 沃德旺當盧－科梅爾西鐵路（上跨D908橋） 往 科梅爾西 沃德旺當盧 第一次世界大戰德國軍用鐵路（聖米耶勒戰役） 往維尼厄勒 第一次世界大戰德國軍用鐵路 往尚布萊-比西耶爾 258.483 若爾尼大橋 （486米） （呂普特德馬德河… 258.870 … 及莱鲁维尔—梅斯铁路） 往 萊魯維爾 梅斯城 263.455 普雷尼SEI 弗鲁阿尔—诺韦昂铁路 往梅斯城 268.119 分岔（1號軌道；2號軌道268.171公里處），在摩澤爾河畔帕尼往旺迪耶爾聯絡線 [6] 摩澤爾河畔帕尼工作基地 中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 269.xxx 2號軌道下穿梅斯聯絡線 269.8xx 旺迪耶爾SEI 269.8xx 旺迪耶爾變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 270.xxx 自動中性區，上跨1號軌道南锡聯絡線 270.615 大橋… （353米） 270.7xx （支持最終洛林TGV在旺迪耶爾） …上跨摩澤爾河橫向運河 [7] 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 271.xxx 摩澤爾河排洪水道 （181米） 弗鲁阿尔—诺韦昂铁路 往南錫城 271.806 摩澤爾河大橋（在摩澤爾河畔尚佩） （1 510米） （摩澤爾河） 277.018 上跨A31橋 （93米） 277.897 塞耶河大橋 （65米） 280.750 盧維尼SEI 281.324 洛林TGV （214米） 梅斯－薩蘭堡鐵路；梅斯-南錫-洛林機場（LFJL） 往 梅斯城 薩蘭堡 298.846 分岔（2號軌道）往博德勒庫爾聯絡線 雷丹—梅斯铁路 往梅斯城 299.328 分岔（1號軌道） 雷米伊 （223米；雷丹－梅斯鐵路132.136公里處；雷米伊－斯蒂蘭旺代勒鐵路0.000公里處） 博德庫勒爾聯絡線 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 博德庫勒爾SEI（聯絡線2.405公里處） 分岔（1號軌道）往埃爾尼聯絡線 雷米伊—斯蒂兰旺代勒铁路 往薩爾布呂肯 博德庫勒爾 （230米；雷丹－梅斯鐵路124.447公里處；已毀壞）；上跨法蘭西尼德河橋 雷丹—梅斯铁路 往雷丹 中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 呂西聯絡線 305.xxx 自動中性區 306.025 分岔（1號軌道）往呂西聯絡線 306.501 分岔（2號軌道） 307.560 Lesse SEI 319.687 上跨尚皮尼厄勒－薩拉爾布鐵路橋（改建為道路） 往 尚皮尼厄勒 薩拉爾布 324.629 利德勒贊大橋（新阿夫里庫爾－貝內斯特羅夫鐵路） （176米）；往 新阿夫里庫爾 貝內斯特羅夫 326.893 布加爾特羅夫大橋 （231米） 331.113 棟農萊迪約茲SEI 薩蘭運河（未建成並已棄用） 341.844 上跨薩爾煤礦運河 349.997 Landbach大橋 （506米） 353.660 薩爾中橋 （444米） （雷丹—梅斯铁路） 往 梅斯城 雷丹 354.883 薩拉爾特羅夫變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 355.xxx 自動中性區 357.671 舊利克賽姆（緊急停靠站 / SEI） 舊利克賽姆基礎維修基地 雷丹－迪默林根鐵路 往雷丹 [8] 高鐵工作基地（安裝鎮流器）（舊軍事基地） 中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 布魯維萊-利克賽姆 （雷丁－迪默林根鐵路舊蹟5.520公里處） 雷丹－迪默林根鐵路 往德呂林根 雷丹聯絡線 360.585 雷丹上跨 361.299 埃朗日分岔（2號軌道） 361.684 分岔（1號軌道） 法爾斯堡-布爾沙伊德飛行場 365.820 下穿A4 呂策爾堡－德呂林根鐵路 往 呂策爾堡 德呂林根 371.360 Haspelbaechel大橋 （272米） 372.655 薩韋爾訥隧道 （4 029米） 379.516 什泰因堡SEI 基礎維修基地 什泰因堡－莫代爾河畔什韋古斯鐵路 往 什泰因堡 莫代爾河畔什韋古斯 382.508 代特維萊爾大橋（A4） （179米） 386.472 維爾維賽姆大橋 （384米） （巴黎—斯特拉斯堡铁路） 往 巴黎東 斯特拉斯堡城 387.293 Zorn河大橋 （456米） （馬恩河－萊茵河運河） 393.345 羅爾巴克大橋 （172米） 403.xxx 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 上跨馬恩河－萊茵河運河（2號軌道404.228公里處） （2號軌道：89米） 404.xxx 巴黎—斯特拉斯堡铁路 往巴黎東 文德奈姆—维桑堡铁路 往阿格諾 電氣化界線（文德奈姆－維桑堡鐵路2號軌道） 405.815 1.5xx 文德奈姆分岔（高鐵1號軌道） 406.xxx 斜拉橋（文德奈姆－維桑堡鐵路2號軌道） （86米） [9] 電氣化界線（文德奈姆－維桑堡鐵路1號軌道） 406.015 0.9xx 文德奈姆分岔（高鐵2號軌道） 文德奈姆大橋（A355） 上跨馬恩河－萊茵河運河 （36米） 文德奈姆 （146米；巴黎－斯特拉斯堡鐵路492.346公里處；文德奈姆－維桑堡鐵路0.000公里處） 巴黎—斯特拉斯堡铁路 往斯特拉斯堡城

列車

由於路線可連接法德兩國，因此列車通常設有兩種或以上電力裝置。在此線上主要有TGV POS及ICE-3列車使用。

歷史

• 2002年1月28日：於Vaires至Baudrecourt之間的路段開工。
• 2007年4月3日：一輛TGV列車於此線駛出每小時574.8公里的輪軌高鐵最高速度。
• 2007年6月10日：此線正式開始商業營運。
• 2008年5月16日：德國ICE-MF列車因變壓器著火而首次於本線停站。
• 2010年6月：第二期路段正式開工。
• 2011年11月10日－2012年6月19日：薩韋爾恩隧道第一條管道開挖。
• 2012年9月26日－2013年2月25日：薩韋爾恩隧道第二條管道開挖。
• 2015年3月31日：路線第二期建設完成，路軌完成焊接。
• 2015年11月14日：第二期尚未開通之路段發生脫軌事故，造成嚴重傷亡。
• 2016年7月3日：第二期投入运行。

車站

东部高速铁路正线上的車站：

• 香槟-阿登TGV站
• 默兹TGV站
• 洛林TGV站

外部連結

• （法文）High-speed rail lines site （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （法文） LGV Est Tests and preparations
• （法文） Site for the grand opening on March 15
• （法文） Interior design proposal, Christian Lacroix's having been adopted