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稚內車站

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稚內車站（日语：稚内駅／わっかないえき Wakkanai eki */?）是一位於日本北海道稚內市內的鐵路車站，也是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的終點站。稚內車站除了是稚內這個位於日本最北市級行政單位的主車站之外，在1945年蘇聯佔領日方稱為「樺太」的庫頁島、日本失去樺太鐵道（日语：樺太鉄道局）的控制之後，稚內就繼承了日本國境內最北端鐵路車站（位於北緯45度24分44秒）的稱號。

稚内站
稚内車站與日本最北端鐵路紀念碑(2014年8月)
稚内車站與日本最北端鐵路紀念碑(2014年8月)
日语名称
稚内 – わっかない – Wakkanai
车站概览
位置北海道稚内市中央3丁目
地理坐标45°25′7″N 141°40′55″E / 45.41861°N 141.68194°E / 45.41861; 141.68194
拥有者北海道旅客鐵道（JR北海道）
途经线路
  • ■宗谷本線
距离
  • 259.4公里（起點站：旭川）
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
其他信息
车站代码
  • ○W80
电报码ワカ
历史
启用日期1928年（昭和3年）12月26日
上車人次
統計年度		平均每日85人次（不含下車乘客）
2013年
服务
■宗谷本線
◄W79 南稚内
（2.7公里）
位置
地图
备注
直營站，設有綠窗口
目前為日本最北端的車站
已在2011年時拆除的舊站體
車站牆上的「日本最北端」字樣
在鐵路線末端的說明木牌，上面有日本全國鐵路線最北與最南兩端的車站資訊
車站月台上非常受歡迎的「JR日本最北端車站」碑與停在遠方的超級宗谷號特急列車
2010年以前的稚內車站月台配置。左方一號月台上停靠的是超級宗谷號，而右方停靠普通列車的二號月台則在車站改造時撤除，以騰出建設新站體時的用地。

車站構造

車站站房與路軌皆位於地面，站內配置側式月台1座，鐵路線1條，設有列車接近警報器。配合稚內車站前再開發計畫，原本靠近車站建築物側的2號月台及其軌道已於2010年1月30日撤去[1]。自此，稚內站不再提供列車交換功能，當列車抵站及清客後（特別是特急「宗谷號」和「佐呂別號」（日语：サロベツ），便要駛離車站，返回南稚內車站（舊稱「稚內機關區」）等候或回廠。

本站是直營站，全日皆有站員駐守，車站設有綠窗口、自動售票機、旅遊中心、候車大堂等。站房同時結合往稚內市區及長途巴士總站、社區中心及商業設施。舊站時代曾經設置的站內小賣場Kiosk（キヨスク）、立食麵攤與烏龍麵店，皆已在站體改建時結束營業。

因應「稚内站前再開發」計劃，舊的車站建築已於2011年6月拆去，改建成新車站大樓。新車站大堂已於2011年4月3日開始運作，但發生2011年日本东北地方太平洋近海地震，原定的開幕典禮遭取消[2]。

在車站月台北端設有一「JR日本最北端的車站」立碑，上面記錄有車站的緯度（北緯45度24分44秒）。除此之外，在鐵軌最北的末端還設有一「最北端的線路」木牌看板，上面註明JR系統最北端車站（宗谷本線稚內車站）與最南端車站（指宿枕崎線西大山車站）之名稱與兩車站的設置日期。這兩個立碑與木牌已經成為來到稚內的觀光客一定會留影的觀光名勝。車站外廣場鋪有一小段鐵軌，末端有止衝擋及「最北端之線路」石碑。

歷史

今日的稚內車站並不是當初最早設置的稚內車站。第一代的稚內車站是今日的南稚內車站，設於1924年，而今日的稚內車站則是1923年時設置的稚內港車站，當初是為了連結稚內與樺太（今俄羅斯薩哈林州庫頁島）大泊町之間的鐵路聯絡船航線「稚泊航路」而設置，但鐵道路線實際延伸到稚內港車站內，則已經是1928年時的事。1939年時（舊）稚內車站改名為南稚內車站，而稚內港車站則正式更名為稚內車站。1940年時為了便利搭乘聯絡船的旅客，在車站內設置了臨時上下車用的「稚內碼頭車站」（稚内桟橋駅），但第二次世界大戰之後日本戰敗、樺太被蘇聯佔領，導致稚泊航路停止營運，稚內碼頭車站自然廢止。

  • 1923年12月26日：稚內港車站開始營運（初設時站內尚未鋪設鐵軌，主要是為了作為稚泊航路的接續點而設置）。
  • 1928年12月26日：宗谷線（舊）稚內車站～稚內港車站間開始營運（稚內港車站首度開始作為鐵道車站使用）。
  • 1938年10月1日：稚內碼頭車站（稚內港車站內的臨時乘車場）開始營運。
  • 1939年2月1日：正式改名為稚內車站。
  • 1945年8月25日：稚泊聯絡船停止營運（稚內碼頭車站實際上被廢止）。
  • 1987年4月1日：日本國鐵（JR）正式民營化並進行分割，稚內車站劃歸由JR北海道繼承。
  • 2010年1月30日：撤除二號月台，騰出修築新站體時所需的用地。
  • 2011年：
    • 4月2日：第二代站房停用。
    • 4月3日：第三代新站房正式啟用。
  • 2012年5月3日：併設的稚內道之驛（日语：道の駅わっかない）開業。

使用人數

乘車人員推算
年度 1日平均人數[3]
2009 110
2010 100
2011 106
2012 106
2013 100

周邊設施

交通

稚內車站是日本全國鐵路路線最北方的終點，車站前方有兩個隸屬於地方交通業者宗谷巴士（日语：宗谷バス）的公車站牌，其中車站前的巴士總站有固定班次駛往宗谷岬與天北線（一條已在1989年時廢止的地方鐵路支線）沿線地區，而位於站前大街上的站牌則有連通市區內各處的市內環繞公車，與駛往野寒布岬（ノシャップ岬）方面的定期班次。

除了公車路線之外，在稚內車站東北方徒步約10分鐘的地方，有個屬於東日本海渡輪（東日本海フェリー）的渡輪終站碼頭，每日皆有定期輪船班次駛往位於稚內西方日本海海面上的兩座離島——利尻島（鴛泊港）與禮文島（香深港）。除此之外，偶爾也有不定期開航，駛往庫頁島的航班。

其他

雖然稚內是個位在邊陲地區的海港，但由於其特殊的地理位置每年仍有為數不少的旅客前來遊玩，因此在車站四周設置有許多針對觀光客而開設的商店與設施，而稚內市的各項主要機能設施也都位於車站周遭。

公共設施

觀光景點

住宿

  • 稚內全日空飯店
  • 稚內太陽酒店
  • 美雪酒店
  • OKABE汐彩亭酒店
  • 稚內車站酒店
  • 稚內多美旅舍
  • 稚內MOSHIRIPA青年旅舍

其他

相鄰車站

北海道旅客鉄道（JR北海道）
■宗谷本線
南稚內（W79）－稚內（W80）

軼事

  • 2004年5月6日時NHK曾播出過一名為《列島縱斷 鐵道12000公里之旅 ～持最長單程車票旅行42日～》（《列島縦断 鉄道12000キロの旅 ～最長片道切符でゆく42日～》）的電視節目企畫，由藝人關口知宏挑戰在路線不重複的情形下利用日本國內的鐵道路線進行距離最長的火車旅行。該節目中計算出最長程的路線是以稚內車站作為出發點，並且在九州的肥前山口車站終結。
  • 稚內車站同時是全日本鐵道與JR鐵道裡最北方的車站，與稚內車站相呼應的，其他幾個日本或JR之最的車站還包括了：
    • 東根室車站：日本與JR最東端的車站，位於北海道道東地區。
    • 佐世保車站：JR最西端的車站，位於九州西北部。
    • 田平平戶口車站（たびら平戸口駅）：日本本土最西邊的車站，是松浦鐵道西九州線的車站，原本一度是日本全國最西端的車站，但在沖繩都市單軌線（沖縄都市モノレール線）通車後失去了全日本最西的地位。
    • 西大山車站：原為日本最南端車站，但在沖繩島上的沖繩都市單軌線通車後就失去了全日本最南車站的地位，但仍然是JR系統裡最南端的車站。
    • 赤嶺車站：日本最南端車站，是沖繩都市單軌線的南端終點站。
    • 那霸機場車站（那覇空港駅）：日本最西端的車站，是沖繩都市單軌線的一站，實際位置位於整條路線的最西端點。

相關條目

參考書籍

  • 《北海道2006全新版》，實業之日本社原發行，人人出版社編譯，ISBN 986-7916-93-X

外部連結

注釋

  1. ^ 稚内駅2番線が廃止される. 《鐵道迷雜誌》（鉄道ファン）. 2010年1月30日 [2012年4月1日]. （原始内容存档于2020年7月27日） （日语）. 
  2. ^ 稚内新駅舎開業式典の中止について (PDF). JR北海道官方新聞稿. 2011年3月18日 [2012年4月1日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年7月27日） （日语）. 
  3. ^ 稚內市統計書（2014年度）。 (PDF). [2016-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2016-06-05）. 
 
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45°25′1″N 141°40′37″E / 45.41694°N 141.67694°E / 45.41694; 141.67694

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