美铁普运型铁路客车
美铁普运型铁路客车(英文原名:Amfleet)是美国企业巴德公司为美铁制造的一型单层铁路客车,用于城际旅客列车,制造于20世纪70年代后期至80年代初期,一直服役至今,拥有“美铁普运1型铁路客车(英文原名:Amfleet I)”和“美铁普运2型铁路客车(英文原名:Amfleet II)”两个子型号。
美铁普运型铁路客车 Amfleet | |
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![]() “美铁普运2型铁路客车”座位车厢(图中列车尾部车厢) | |
概覽 | |
原產國 | ![]() |
製造 | 巴德公司 |
產量 |
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車輛編號 |
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服务时间 | 1975年至今(美铁普运1型铁路客车) 1981年至今(美铁普运2型铁路客车) |
主要用戶 | 美铁 |
技術數據 | |
車輛長度 | 26010mm |
車體宽度 | 3200mm |
車體高度 | 3860mm |
地板高度 | 1310mm |
適應站台高度 | 430毫米/1300mm |
車輛重量 | 48至51t |
轨距 | 1435mm |
轉向架 | 巴德先驱型转向架 (英文原名:Budd Pioneer) |
車體材質 | 不锈钢 |
車門 |
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車輛定员 | 最多84座(视不同类型) |
營運速度 | 201km/h |
連接器 | 密接式车钩 |
制動方式 | 空气制动、每轴双侧踏面制动和双盘式制动 |
供电制式 | 交流 480伏特 |
其它电气设备 | |
暖通空調 | 电暖和空调 |
其它事项 | |
技術平台 | 巴德都市圈动车组 |
巴德公司研制“美铁普运型铁路客车”时参考了自己之前的产品“巴德都市圈动车组”。首批“美铁普运型铁路客车”于1973年下单,数量为57节,用于在东北走廊上巴德都市圈动车组的补充。“美铁普运型铁路客车”在包括东北走廊在内的全美多条铁路客运线路上均有广泛的使用。先出品的子型号“美铁普运1型铁路客车(英文原名:Amfleet I)”,共制造492节,交付于1975年至1977年间,用于线路长度较短的旅客列车线路。后出品的子型号“美铁普运2型铁路客车(英文原名:Amfleet II)”,共制造150节,交付于1980年至1983年间,用于线路长度较长的旅客列车线路。这些车厢为巴德公司所制造的最后一批城际铁路客车。
车厢类型包括长途座位车、短途座位车、餐车、娱乐车、观景车、卧铺车。部分娱乐车、观景车后改为餐车、商务座车。美铁20世纪70年代还曾实验性的将座位车改装为卧铺车。“美铁普运1型铁路客车”车厢两端两侧均有车门,“美铁普运2型铁路客车”仅车厢一端两侧设有车门。“美铁普运2型铁路客车”亦拥有更大的车窗。
“美铁普运型铁路客车”是美铁成立后的第一型新购由机车牵引的城际铁路客车,同时是美国1965年之后研制的第一型同类型铁路客车。20世纪70年代中期起引入这型铁路客车后,改善了美铁的列车总体可靠性,并吸引了更多的乘客。2021年时,全部642节“美铁普运型铁路客车”中的569节仍在运营中。截至2023年[update],“美铁普运型铁路客车”仍在美国东部、美国中西部有着广泛的运用,其仍是美铁单层铁路客车的主力车型。[1]
參考資料
- ^ Equipment ALP Appendices FY22-27 (PDF). [2023-09-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-08-10).