范胡爾公司
范胡爾公司(Van Hool NV)是比利时的一家生产公交车、长途客车、无轨电车和拖车的公司,是比利时公交系统车辆的主要供应商。
范胡尔公司 | |
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Van Hool NV | |
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公司類型 | 民营企业 |
成立 | 1947 |
代表人物 | 利奥波德·范·胡尔(Leopold Van Hool)、菲利普·范·胡尔(Filip Van Hool) |
總部 | 比利时Koningshooikt |
产业 | 汽车制造 汽车工程 |
產品 | 公交车 长途客车 拖车 |
网站 | vanhool.be |
历史
公司于1947年由创始人贝尔纳·范·胡尔(Bernard Van Hool)在利尔附近的Koningshooikt创立。后来他的八个儿子加入公司。早期产品为根据客户需求、采用多家底盘生产商生产的车身。这种生产方式较灵活,也可设计出优秀的车体,但无法标准化,导致产量低。
1957年2月15日,Van Hool与菲亚特签署协议,Van Hool将菲亚特发动机和其他部件(变速箱、车轴、转向)部门并入,从客车组装厂发展为客车整车厂,名为Van Hool-Fiat,也使公司有能力成为著名客车生产商,发展壮大。同时Van-Hool获得生产和向比利时、卢森堡进口菲亚特卡车的授权,为此成立了子公司Catrabel。Van Hool与Fiat的合作很快获得成功。1958年8月,第100台Van Hool-Fiat下线,至1961年7月总产量便超过500台。这一时期也进口了大量供应北欧的Fiat 682和Fiat 619型卡车。
1971年,Van Hool从克莱斯勒-道奇公司收购了西班牙萨拉戈萨的客车底盘厂,组建Van Hool España(西班牙Van Hool)。然而这家厂大部分产品只销售到伊比利亚半岛的两个国家——西班牙、葡萄牙,剩下的销往拉丁美洲和中东;这些产品型号基本是比利时产品的派生型,但都是采用Barreiros、Ebro、Magirus、梅赛德斯-奔驰、Pegaso、斯堪尼亚、沃尔沃底盘的车体。
1981年,Van Hool终止了与菲亚特的合作,这标志着Van Hool向独立客车厂的方向迈进了一步。此前已有超过10000台客车采用了菲亚特的机器。Catrabel公司同年也停止运作。此后主要采用德国MAN的发动机,也采用DAF和梅赛德斯发动机。
1984年,Van Hool家族决定出售萨拉戈萨工厂,购买者将其更名为Hispano Carrocera。同年Van Hool进入美国市场,出售的第一辆车是采用MAN发动机的T815 Acron。这一型号很快根据当地标准进行修改:采用美国常用的尺寸,增加第三轴,欧洲产机器更换为美制(发动机更换为康明斯或卡特彼勒,变速箱更换为艾利逊,等等)。这些使得Van Hool成功拓展美国市场,数年后成为美国大客车市场重要角色之一。
1990年7月,Van Hool接收了位于布雷的竞争对手LAG Bus。这家公司被改组为Eos Coach Manufactoring Cy,原生产的Atlantic、Panoramic和EOS 100型大客车只有EOS 100型得以保留。没多久,Van Hool就增加了EOS 80、90、90L、200、200L和233型,完成了整个EOS产品线。EOS 100于1994年停产,其余型号在2001年的重新定位中也停产。作为补偿,这家工厂生产T9 CL和TL型。
产品
Van Hool的客车基本完全由自己生产,发动机和车轴来自卡特彼勒、康明斯、DAF和MAN,变速箱来自采埃孚或Voith。另有部分产品为使用沃尔沃车厂和斯堪尼亚底盘的车体。
Van Hool在全球共有4500名雇员,年产超过1700台客车(包括整车和车体)和5000台拖车。
Van Hool有欧洲客车生产商中最广的产品系列,但所有设计均使用相似的外观,共用T9平台。公交车同样如此,A系列有多种版本,但外观相同。公司近年来关注新能源技术,推出了燃料电池混合动力和柴-电混合动力公交车。
Van Hool在美国部署了四条产品线:T21系列豪华旅游客车、C20系列旅游客车、TD925双层客车和A系列公交车。在美国的唯一销售商是ABC公司 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
主要产品
- A308 中巴,全低地板,侧置发动机。有柴油-电力混合动力款
- A309 中巴,低入口
- A320 普通公交(已停产)
- A300 普通公交,全低地板,侧置发动机。有柴油-电力混合动力款
- A300 CNG普通公交
- A360 普通公交,低入口。有柴油-电力混合动力款
- A330 普通公交,全低地板,后置卧式发动机。正在研发柴油-电力混合动力款
- A330 CNG普通公交
- A507 小巴(已停产)
- AG300 铰接公交,有柴油-电力混合动力款
- AG500 铰接公交
- AGG300 双铰接公交
- A330T 无轨电车
- AG300T 铰接无轨电车
- AG300 CNG铰接公交
- AG700
长途客车:
欧洲
- T915 Atlino(新)
- T916 Atlino(新)
- T915 Atlon(新)
- T916 Atlon(新)
- T911 Alicron
- T915 Alicron
- T916 Alicron
- T915 Acron
- T916 Acron
- T917 Acron
- T918 Acron(新)
- T916 Astron
- T917 Astron
- T916 Astronef(新)
- T917 Astronef(新)
- T917 Altano
- T918 Altano
- T919 Altano
- TD925 Astromega
- TD927 Astromega
- 913 CL
- 915 CL
- 915 TL
- 916 TL
- Alizée T9 (以DAF/VDL、奔驰、斯堪尼亚,沃尔沃底盘为基础的标准车体)
北美
- T2140
- T2145
- C2045
- TD925
图集
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牛津的Van Hool Astromega TD927
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采用Van Hool Alizée HE-II车体的斯堪尼亚K113CRB
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英国版Van Hool双层长途客车
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Van Hool双铰接客车“Bendy Bus”
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乌得勒支的新AGG300
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文字“NEW AGG 300 VanHool”
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美国的Van Hool Astromega
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纽约市的Van Hool TD925
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美国的Van Hool Astromega
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纽约的Van Hool C2045-L
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根特的Van Hool
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萨尔茨堡的Van Hool
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Van Hool 916 Astronef
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长24.8米的Van Hool AGG300
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Van Hool AGG300
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AGG300
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Van Hool
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Van Hool A330FC
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Van Hool T915 Alicron
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Van Hool A 600
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索林根的Van Hool AG 300 T无轨电车
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梅赫伦的Van Hool A600
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EOS 233
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法兰克福的Van Hool A330
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Van Hool T 915 Acron
外部链接
- http://libn.com/blog/2010/03/26/federal-ignored-complaints-from-li-bus-firm/Van Hool被Classic Coach/Classic Trans起诉至美国联邦区法院
- Van Hool官方网站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Van Hool Buses (页面存档备份,存于互联网档案馆)(仅美国)