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西日暮里站

位於日本東京都荒川區的鐵道車站

西日暮里站（日语：西日暮里駅／にしにっぽりえき Nishi-nippori eki */?）是位於日本東京都荒川區西日暮里五丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局的鐵路車站。

西日暮里站
JR西日暮里站西口(2023年7月)
JR西日暮里站西口(2023年7月)
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置 日本東京都荒川區西日暮里五丁目
地理坐标35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E / 35.73194; 139.76667
拥有者東京地下鐵（詳細資料）
東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
東京都交通局（詳細資料）
位置
地图

停站路線

本站停靠以下3條路線，為轉乘站。

東京地下鐵千代田線的列車與常磐線（各站停車）及小田原線進行直通運行。

历史

此站是作為日本國有鐵道（國鐵）與帝都高速度交通營團（營團地下鐵）千代田線的轉乘站而新設，同時也提升常磐線複複線化後常磐快速線通過站的轉乘機能。

年表

  • 開業以前曾稱作「新日暮里站」（日语：新日暮里駅／しんにっぽりえき Shin-nippori eki */?）[1]。
  • 1969年（昭和44年）12月20日：營團地下鐵千代田線車站開業。
  • 1971年（昭和46年）4月20日：成為營團地下鐵千代田線與山手線的轉乘站。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化。東北本線（山手線、京濱東北線）由JR東日本管轄。
  • 1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線快速開始運行，午間京濱東北線不停靠本站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。
  • 2008年（平成20年）3月30日：東京都交通局日暮里·舍人線車站開業。
  • 2013年（平成25年）12月14日：綠色窗口結束營業。

車站構造

 
JR、東京地下鐵連絡剪票口（2008年7月）

JR東日本與東京都交通局有各1處剪票口，東京地下鐵則設有2處剪票口，另外地下還有JR東日本 - 東京地下鐵之間的連絡剪票口。該連絡剪票口未設自動轉乘精算機，因此需要精算或是區間變更時須前往一旁的窗口由站員協助。另外，連絡剪票口的自動驗票閘門為JR東日本樣式，窗口業務由東京地下鐵職員執行。

當JR線南鄰的日暮里站所停靠的常磐快速線發生運輸障礙時，若是與本站的東京地下鐵千代田線（常磐緩行線直通）實施振替輸送（日语：振替輸送），尖峰時刻時會開放轉乘剪票口因應。

東北本線高架橋附近的入口雖可前往JR東日本、東京地下鐵雙方的站區，但該入口並沒有東京地下鐵的標誌。

JR東日本

JR東日本 西日暮里站
 
JR出入口（2008年7月）
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-Nippori
车站概览
位置  日本東京都荒川區西日暮里五丁目22番1號
地理坐标35°43′55.5″N 139°46′0″E / 35.732083°N 139.76667°E / 35.732083; 139.76667 (JR 西日暮里站)
途经线路东北本线
车站构造
站体类型高架車站
站台2面4線
其他信息
电报码ニリ
历史
启用日期1971年（昭和46年）4月20日
上車人次
統計年度		平均每日100,917[2]人次（不含下車乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
日暮里
JK 32
0.5km
往橫濱
   京濱東北線
（東北本線）
JK33
距離東京6.3km
距離大宮24.0km
 田端
JK 34
0.8km
往大宮
日暮里
JY 07
0.5km
外環
   山手線
（東北本線）
JY08
距離東京6.3km
 田端
JY 09
0.8km
內環
位置
 
备注
設有綠色窗口
  東京山手線內、東京都區內車站

JR車站為2面4線島式月台高架車站，地下有轉乘千代田線的轉乘剪票口。站內設有指定席售票機、VIEW ALTTE（日语：ビューアルッテ）。綠色窗口已在2013年12月14日結束營業。

電扶梯分別設於田端站側與日暮里站側，電梯則設於日暮里側。另外也有電扶梯通往千代田線轉乘剪票口。

過去電車到站時會播放「西日暮里、西日暮里、轉乘地下鐵千代田線」，但在導入ATOS後已取消。

JR日暮里站與西日暮里站之間只有0.5km，是山手線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。

月台配置

月台 路線 目的地
1   京濱東北線 上野、東京、品川、橫濱、磯子方向
2   山手線 上野、東京、品川、五反田方向
3 田端、池袋、新宿、澀谷方向
4   京濱東北線 田端、赤羽、川口、大宮方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

京濱東北線快速運行時段不停靠本站，因此1、4號線不停靠列車。該時段要往赤羽、浦和、大宮方向與蒲田、川崎、橫濱方向的乘客須搭乘2、3號線的山手線前往上野站或田端站轉乘。

無障礙設備

  • 上行、下行電扶梯：連絡剪票口 - JR剪票口 - 月台
  • 電梯：JR剪票口 - 月台
  • 輪椅昇降機：JR月台口 - 連絡月台口
  • 多功能廁所：JR付費大廳內
  •  
    閘口（2019年6月）
  •  
    JR、東京地下鐵轉乘閘口（2019年6月）
  •  
    1、2號月台（2019年6月）
  •  
    3、4號月台（2019年6月）

東京地下鐵

東京地下鐵 西日暮里站
 
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置  日本東京都荒川區西日暮里五丁目14番1號
地理坐标35°43′56.5″N 139°46′0.5″E / 35.732361°N 139.766806°E / 35.732361; 139.766806 (東京地下鐵西日暮里站)
车站构造
站体类型地下車站
站台2面2線
其他信息
电报码ニシ
历史
启用日期1969年（昭和44年）12月20日
上下車人次
統計年度		平均每日170,756[3]人次
2017年
邻近车站
上一站 東京地下鐵 下一站
千駄木
C 15
0.9km
往代代木上原
   千代田線
C16
距離綾瀨6.9km
 町屋
C 17
1.7km
往綾瀨
位置
 

東京地下鐵站區位於都道457號（日语：東京都道457号駒込宮地線）的地下，路線走向正好與JR線交叉。

站區共有三層。地下一樓是車站大堂，地下二、三樓是兩座側式月台：地下二樓的月台是往代代木上原方向，而地下三樓的月台是往綾瀨方向。由於本站所在的千代田線北千住－湯島段路線的路面都比較狹窄，不能使用2條平行路軌的設計，因此需改用雙層單線設計，使本站在內的路段沿線車站須使用這種雙層設計。

本站轉乘JR線須使用轉乘專用剪票口，未持有IC乘車券與連絡乘車券的乘客須先進行精算（區間變更）。由於未設轉乘精算機，精算須在有人窗口進行。

精算窗口上方有運費計算基準與發售範圍及「請從現在開始購買轉乘票券」。自2007年3月18日開始首都圈IC卡相互利用服務（日语：首都圏ICカード相互利用サービス）後，使用IC乘車券與使用連絡乘車券的運費可能會有差異[4]。

轉乘自動驗票閘門是JR東日本樣式，雖能投入2張車票，但此時不能使用東京地下鐵的磁氣券。若是使用Suica與PASMO等互通IC卡，在東京地下鐵磁氣券投入後可直接感應IC卡。

千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕是東京地下鐵少見的「ON」、「OFF」分離型。與JR不同的是，在按下「ON」之前，「OFF」是按入的。

月台配置

月台 路線 目的地 備註
1   千代田線 大手町、代代木上原、唐木田方向 代代木上原站起直通   小田急線
（直通至  小田原線 本厚木站與   多摩線 唐木田站）
2 北千住、綾瀨、取手方向 綾瀨站起直通   常磐線（各站停車）

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    1號月台（2008年5月21日）
  •  
    千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕

東京都交通局

東京都交通局 西日暮里站
 
月台（2008年4月1日）
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置  日本東京都荒川區西日暮里五丁目31番7號
地理坐标35°44′1″N 139°46′5.2″E / 35.73361°N 139.768111°E / 35.73361; 139.768111 (日暮里·舍人線 西日暮里站)
车站构造
站体类型高架車站
站台1面2線
历史
启用日期2008年（平成20年）3月30日
上下車人次
統計年度		平均每日29,150[5]人次
2017年
邻近车站
上一站 東京都交通局 下一站
日暮里
NT 01
0.7km
起訖站
   日暮里-舍人線
NT02
距離日暮里0.7km
 赤土小學校前
NT 03
1.0km
往見沼代親水公園
位置
 

島式1面2線的高架月台。站舍設於尾久橋通（日语：東京都道・埼玉県道58号台東川口線）上、京成電鐵本線與田端貨物線交會處附近。

出入口共有四處，分別位於站房東西兩側以及行人空中步道連結的西日暮里5丁目交差點兩個出入口。從JR站步行前往需行走數分鐘。與東京地下鐵車站則有電梯直通。

月台配置

月台 路線 目的地
1   日暮里-舍人線 見沼代親水公園方向
2 往日暮里

無障礙設備

  • 電扶梯
  • 多功能廁所
  • 電梯
  •  
    車站外型
  •  
    剪票口前通道

利用狀況

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為99,696人[使用人數 1]。
    該公司車站中次於神田站排名第40位。2016年度睽違18年重回10萬人次。
  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為170,756人[使用人數 2]。
    東京地下鐵全部130個車站當中次於有樂町站名列第17位。
  • 東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為29,150人（上車人次14,105人、下車人次15,045人）[使用人數 3]。
    日暮里·舍人線車站中僅次於日暮里站高居第2位。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[上下車資料 1][上下車資料 2]
年度 營團 / 東京地下鐵 東京都交通局
1日平均
上下車人次 		增長率 1日平均
上下車人次 		增長率
1999年（平成11年） 160,758 未開業
2000年（平成12年） 157,034 −2.3%
2001年（平成13年） 151,051 −3.8%
2002年（平成14年） 144,835 −4.1%
2003年（平成15年） 140,271 −3.2%
2004年（平成16年） 139,991 −0.2%
2005年（平成17年） 138,446 −1.1%
2006年（平成18年） 137,246 −0.9%
2007年（平成19年） 153,083 11.5% [備註 1]
2008年（平成20年） 158,443 3.5% 15,308
2009年（平成21年） 157,582 −0.5% 17,950 17.3%
2010年（平成22年） 157,802 0.1% 19,247 7.2%
2011年（平成23年） 156,404 −0.9% 19,887 3.3%
2012年（平成24年） 158,555 1.4% 20,360 2.4%
2013年（平成25年） 162,852 2.7% 21,825 7.2%
2014年（平成26年） 164,701 1.1% 23,452 7.5%
2015年（平成27年） 166,157 0.9% 25,474 8.6%
2016年（平成28年） 169,159 1.8% 26,951 5.8%
2017年（平成29年） 170,756 0.9% 29,150 8.2%
2018年（平成30年） 170,389 −0.2% 30,249 3.8%

各年度1日平均上車人次（1969年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本 		營團 來源
1969年（昭和44年） 未開業 [備註 2] 1,971 [東京都統計 1]
1970年（昭和45年） 2,455 [東京都統計 2]
1971年（昭和46年） [備註 3] 45,954 62,888 [東京都統計 3]
1972年（昭和47年） 14,545 79,230 [東京都統計 4]
1973年（昭和48年） 15,132 77,523 [東京都統計 5]
1974年（昭和49年） 16,797 80,233 [東京都統計 6]
1975年（昭和50年） 18,221 77,295 [東京都統計 7]
1976年（昭和51年） 87,340 81,307 [東京都統計 8]
1977年（昭和52年） 86,951 83,745 [東京都統計 9]
1978年（昭和53年） 89,373 83,334 [東京都統計 10]
1979年（昭和54年） 88,923 84,779 [東京都統計 11]
1980年（昭和55年） 88,449 86,751 [東京都統計 12]
1981年（昭和56年） 88,123 88,019 [東京都統計 13]
1982年（昭和57年） 87,038 87,441 [東京都統計 14]
1983年（昭和58年） 88,194 87,429 [東京都統計 15]
1984年（昭和59年） 92,600 87,989 [東京都統計 16]
1985年（昭和60年） 89,852 86,808 [東京都統計 17]
1986年（昭和61年） 96,959 87,071 [東京都統計 18]
1987年（昭和62年） 93,486 88,221 [東京都統計 19]
1988年（昭和63年） 104,551 90,011 [東京都統計 20]
1989年（平成元年） 106,252 91,386 [東京都統計 21]
1990年（平成02年） 109,126 92,578 [東京都統計 22]
1991年（平成03年） 111,500 93,186 [東京都統計 23]
1992年（平成04年） 112,808 93,668 [東京都統計 24]
1993年（平成05年） 111,693 91,890 [東京都統計 25]
1994年（平成06年） 109,756 90,047 [東京都統計 26]
1995年（平成07年） 108,005 87,893 [東京都統計 27]
1996年（平成08年） 107,496 85,655 [東京都統計 28]
1997年（平成09年） 103,971 83,121 [東京都統計 29]
1998年（平成10年） 101,351 80,395 [東京都統計 30]
1999年（平成11年） [JR 1] 99,116 77,951 [東京都統計 31]
2000年（平成12年） [JR 2] 96,355 76,321 [東京都統計 32]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次[上下車資料 1]
年度 JR東日本 營團 /
東京地下鐵 		東京都交通局 來源
2001年（平成13年） [JR 3] 94,157 73,877 未開業 [東京都統計 33]
2002年（平成14年） [JR 4] 91,973 71,159 [東京都統計 34]
2003年（平成15年） [JR 5] 90,236 68,956 [東京都統計 35]
2004年（平成16年） [JR 6] 88,793 68,164 [東京都統計 36]
2005年（平成17年） [JR 7] 87,392 67,567 [東京都統計 37]
2006年（平成18年） [JR 8] 86,525 67,244 [東京都統計 38]
2007年（平成19年） [JR 9] 91,955 75,183 [備註 4] [東京都統計 39]
2008年（平成20年） [JR 10] 94,227 77,132 7,366 [東京都統計 40]
2009年（平成21年） [JR 11] 93,939 76,600 8,608 [東京都統計 41]
2010年（平成22年） [JR 12] 94,059 76,537 9,259 [東京都統計 42]
2011年（平成23年） [JR 13] 93,891 75,891 9,574 [東京都統計 43]
2012年（平成24年） [JR 14] 94,884 77,030 9,789 [東京都統計 44]
2013年（平成25年） [JR 15] 97,268 79,334 10,499 [東京都統計 45]
2014年（平成26年） [JR 16] 97,918 80,397 11,308 [東京都統計 46]
2015年（平成27年） [JR 17] 98,681 12,288 [東京都統計 47]
2016年（平成28年） [JR 18]100,276 82,685 13,015 [東京都統計 48]
2017年（平成29年） [JR 19]100,917 83,523 14,105 [東京都統計 49]
2018年（平成30年） [JR 20]100,940 83,395 14,612 [東京都統計 50]
2019年（令和元年） [JR 21]99,696
備註
  1. ^ 引用错误：没有为名为toei的参考文献提供内容
  2. ^ 1969年12月20日開業。開業日至1970年3月31日為止共計102日間的統計資料。
  3. ^ 1971年4月20日開業。開業日至1972年3月31日為止共計347日間的統計資料。
  4. ^ 2008年3月30日開業。

車站周邊

参见：西日暮里和谷中 (台東區)

JR山手線、京濱東北線東南－西北走向通過本區，並與東京地下鐵千代田線直角交會。該線地面部分是道灌山通（日语：東京都道457号駒込宮地線），道灌山通車站西側有開成學園（日语：開成学園）（中學校、高校）。該學園對面有西日暮里公園。

每年8月最後周六日有諏方神社的例大祭。

車站周邊，特別是尾久橋通沿線，有許多中層大樓，聚集許多餐飲店與風俗店。車站東側幹道以外是路幅狹小的平民住宅區。

另外，本站鄰近過去的京成本線道灌山通站（1943年休止，1947年廢止）。

巴士路線

最近的巴士站是「西日暮里站」，位於道灌山通與尾久橋通上。以下路線皆由東京都交通局運行。

（尾久橋通）

（道灌山通）

相鄰車站

  東京地下鐵
  千代田線
千駄木（C 15）－西日暮里（C-16）－町屋（C-17）
東日本旅客鐵道
  京濱東北線
■快速
通過
■各站停車
日暮里（JK 32）－西日暮里（JK 33）－田端（JK 34）
  山手線
日暮里（JY 07）－西日暮里（JY 08）－田端（JY 09）
  東京都交通局
  日暮里-舍人線
日暮里（NT 01）－西日暮里（NT 02）－赤土小學校前（NT 03）

參考資料

  1. ^ 昭和41年度　運輸白書. [2017-04-25]. （原始内容存档于2013-03-27）. 
  2. ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  3. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  4. ^ http://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 規則5　前後使用JR線，中間經東京地下鐵千代田線「西日暮里～北千住」區間時
  5. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2016-03-26]. （原始内容存档于2014-10-04）. 

來源

JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京メトロ
  3. ^ 各駅乗降人員一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京都交通局
JR東日本1999年度以後的上車人次
  1. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  21. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
JR、私鐵、地下鐵統計資料
  1. ^ 1.0 1.1 数字で表す荒川区（区勢概要） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 荒川区
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東京都統計年鑑
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