邵阳北站
邵阳北站是沪昆客运专线长昆段的一个高铁车站，位于中国湖南省邵阳市新邵县坪上镇，距邵阳市区约40公里，于2014年12月16日投入运营。
邵阳北站  Shaoyangbei Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 位置 |  中国湖南省邵阳市新邵县 | ||||
| 地理坐标 | 27°34′40.63″N 111°29′56.40″E / 27.5779528°N 111.4990000°E | ||||
| 拥有者 | 中国铁路广州局集团有限公司 长沙南车站 | ||||
| 途经线路 | 沪昆高速铁路（长昆客运专线） | ||||
| 站台 | 总共2个 | ||||
| 股道 | 总共4条 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 65669[1] | ||||
| 电报码 | OVQ | ||||
| 拼音码 | SYB | ||||
| 车站等级 | 三等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2014年12月16日 | ||||
| |||||
停靠车次
以下为每天在邵阳北站停靠的车次及数量（¡代表仅单向停靠）[2]：
| 车次 | 始发站 | 终到站 |
|---|---|---|
| D7811/7812次 | 长沙南 | 怀化南 |
| G441/442次 | 北京西 | 怀化南 |
| G1371/1372次 | 上海虹橋 | 怀化南 |
| G1375次 ¡ | 上海虹橋 | 怀化南 |
| G1422次 ¡ | 怀化南 | 杭州东 |
| G6142/6143、G6144/6141次 | 深圳北 | 怀化南 |
| G6152/6153次 ¡ | 广州南 | 怀化南 |
| G6402次 ¡ | 怀化南 | 长沙南 |
| G6406次 ¡ | 怀化南 | 长沙南 |
| G6409次 ¡ | 长沙南 | 怀化南 |
| G6412次 ¡ | 怀化南 | 长沙南 |
| G6451/6452次 | 长沙南 | 新晃西 |
| G6455次 ¡ | 长沙南 | 新晃西 |
建设争议
长昆客运专线湖南段的走向曾有三套备选方案，其中两套经过邵阳。2008年12月铁道部、铁路途经地领导与相关专家在长沙召开的会议上推荐了经过冷水江、新化的方案。邵阳随即爆发签名、请愿活动，被戏称为民间“保路运动”，网络论坛争吵尤为激烈。当年12月27日，中铁三院从冷水江、新化改到邵阳勘察，引发新化、冷水江居民恐慌并出现了类似邵阳的民间运动及网络争辩。参与争议者以受过高等教育的年轻人居多，一些在外地工作的人也回乡“护路”，甚至有为此辞职者。由于难免存在语言暴力，争吵最激烈时，论坛不得不大量删除含“沪昆”字样的帖子。而双方为避免混入“间谍”，亦对新加入阵营者采取检查口音等措施。
争辩中，冷、新居民主要认为，铁路经过邵阳需增加14公里长度，不利于节省时间。另外铁路也应照顾到类似新化这样的国家级贫困县，而已规划有怀邵衡铁路的邵阳无需再多一条铁路。邵阳居民则主要认为，经过邵阳虽然路程增加，但避开了雪峰山脉，降低了施工难度。且现有铁路干线沪昆铁路已途经冷水江、新化，与之相比，途经邵阳的怀邵衡铁路只是渝厦铁路的一段。作为地级市的邵阳不能再次错过铁路干线。
最终确定的方案中，与中国大陆先前的高速铁路类似，基本符合省会优先、其余地区取直的特征，在省会长沙附近向北绕道，而娄底、怀化之间取直线。作为妥协，在邵阳市新邵县坪上镇设邵阳北站，坪上与冷水江、涟源、邵阳等地开通高速公路，在新化县洋溪镇设新化南站。但由于坪上的实际位置较邵阳市区甚远，而较冷水江、涟源反而更近，邵阳民间尚未认可[3]。当地人与火车迷也将车站称为“冷水江南站”。火车迷甚至将该站与盘锦北站、阳泉北站和孝感北站并称为“四大名北”[4]。
附近景区
- 洪江古商城
- 衡山
- 韶山
邻近车站
参考文献
- ^ 营业站服务信息查询. 中国铁路客户服务中心. [2016-12-30]. （原始内容存档于2016-11-06）.
- ^ 去哪儿网 邵阳北站列车查询结果. [2015-02-27]. （原始内容存档于2015-02-27）.
- ^ 娄底邵阳争夺沪昆高铁过境 网友竞相发起保路运动. 瞭望东方周刊. 2009-04-13 [2015-03-06]. （原始内容存档于2015-02-15）.
- ^ 苏晚水. 中国高铁站，为什么离市区这么远. 网易数读. 2022-03-11 [2024-09-12]. （原始内容存档于2022-03-15） –通过36氪.
外部链接
- 我和邵阳高铁北站有个约会！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）.大邵网邵阳论坛.2015年1月5日.
- 中国铁路客户服务中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆）