维基百科

香港跨海大橋列表

維基媒體列表條目

香港人口稠密，擁有眾多島嶼，加上道路使用率之高，位居世界前列，為了應付龐大的人口交通流量[1]，香港興建了多座跨海大橋，連接市區、新界和離島，形成便捷的交通網絡，具備各種現代橋樑形態，可供同行研究。其中不乏有在功能或工程上具有創新的橋樑[2]，例如昂船洲大橋、汲水門大橋和青馬大橋曾榮獲日本土木學會主辦的「田中獎」[3][4][5]，港珠澳大橋獲《衛報》稱之為「現代世界七大奇蹟」之一[6]。香港亦有全球跨度第二長的行車鐵路雙用懸索吊橋青馬大橋[7]、世界首條三塔式斜拉索橋汀九橋[8]、全世界跨海距離最長的橋隧組合公路港珠澳大橋等[9]，昂船洲大橋建成時則為世界上第二長的斜拉橋[2]。

青馬大橋
全球跨度第二長的行車鐵路雙用懸索吊橋青馬大橋
全世界跨海距離最長的橋隧組合公路港珠澳大橋

歷史

新界早期建設新道路的步伐緩慢，直至近七十年代初，當局決定在新界發展新市鎮，情況才有所改變。[1]

 
1969年的荔枝角大橋

荔枝角大橋是香港首條跨海大橋[10]，亦曾是香港最大的跨海行車大橋[11]，當初是連接九龍以及由荃灣和葵涌所發展的荃灣新市鎮，紓緩當時二十世紀初啟用的青山公路－葵涌段負荷而建的[12]。大桥於1966年9月開始动工建造[13][14]，造价约港币1350萬。[15]在1968年10月29日，此大橋由時任代理总督祁濟時宣布正式通車[15]。1975年香港政府宣布推行荔枝角灣填海工程，填平後荔枝角大橋不再跨越任何海岸，成為普通陸上行車天橋[16]。

港府於六七十年代起，為了配合青衣的發展及舒緩當地交通[17][18][19][20]。先於1974年落成的青衣大橋，連接青衣島與葵涌及荃灣。第二條青衣橋青荃橋於1987年年底落成啟用，第三條青衣橋長青橋則於1997年年底落成及開放通車[1]，而青衣大橋的複製橋葵青橋則在1999年落成啟用[19]。

早期鴨脷洲一直沒有道路連接對岸的香港仔，居民只能依賴街渡出入。到了七八十年代，由於鴨脷洲南部不斷發展，當局分別於1980年3月及1994年7月建成兩條跨海橋，至今仍是前往鴨脷洲的唯一道路。 [1]

荃灣路一期及二期分別於1981年和1985年通車，原近荃灣公園一段過往是海旁高架道路，其橋墩當時位於海上[21][22]，後來因為1990年代荃灣沿岸的填海工程[23]，該段道路現在變成內陸高架道路[24]。

1989年時任港督衛奕信勳爵於施政報告上，宣佈香港機場核心計劃（玫瑰園計劃）[25]，該計劃以在大嶼山赤鱲角興建的新香港國際機場為核心，進行十項核心工程[26]，包括建造連結市區、北大嶼山新市鎮及機場的機場鐵路（即機場快綫及東涌綫）[27]、建造連接大嶼山、馬灣與青衣的快速公路（即青嶼幹線，前稱青衣至大嶼山快速公路）[28]、建造北大嶼山快速公路，連接機場與市區[29]、興建三號幹線（僅包括青衣段和葵涌段部分）（包括長青橋）作為市區及機場的連接道路等[30]。除十項工程外，另外在同一時間興建連接青衣西北至汀九的汀九橋，經由屯門公路將新界西部與青嶼幹線連接起來，提供一條方便直接的連接道路來往東涌及赤鱲角機場，同樣屬於三號幹線，於1998年5月6日通車。[31]而從東涌跨海前往赤鱲角的赤鱲角南路以及連接北大嶼山快速公路的機場路也先後落成。[32]

十項核心工程中的青嶼幹線由青馬大橋（連接青衣與馬灣）、馬灣高架道路及汲水門大橋（連接馬灣與大嶼山）組成，於1992年5月25日開始動工興建，1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式，當晚更舉行盛大的煙花匯演誌慶。幹線於同年5月22日正式通車。全長3.5公里，現時屬於香港8號幹線的一部份。[33][34]

自將軍澳新市鎮發展，由於來往九龍、東區海底隧道與將軍澳只有將軍澳隧道、寶琳路（經寶琳北路／寶琳南路）、清水灣道（經坑口道／影業路）與只連接維景灣畔的私家路（即澳景路），香港政府於1998年計劃興建一條跨海大橋[35]，為約4.8公里的雙線雙程行車路，連接將軍澳－藍田隧道，並且接通藍田和東區海底隧道各交通網絡，整個工程預計耗資106億港元。將軍澳跨灣連接路的基礎建設工程於2009年展開，預計整個項目於2016年完成。2013年5月10日，香港政府刊憲興建將軍澳跨灣連接路[36]。於2018年7月12日動工[37]。2022年12月11日，將軍澳跨灣連接路正式啟用，其長約1.8公里的雙程雙線分隔車道，設有單車徑和行人路。主要為海上高架橋橫跨將軍澳灣，有助紓緩現有將軍澳隧道、將軍澳市中心以及環保大道一帶的䌓忙交通。[1]

香港與深圳之間位於落馬洲、文錦渡和沙頭角的三條現有跨界行車通道，容車量已接近飽和[38]。深圳市人民政府在1996年上報国家有关部门，建議興建深港西部通道（深圳湾公路大桥）[39]。粵港兩地政府經過研究後，決定興建深港西部通道。深圳灣公路大橋於2004年8月10日動工，並於2007年7月正式啟用，連接了深圳與香港港深西部公路的一條新跨界通道，可紓緩現有跨境通道所面對的壓力，同時也進一步加強香港與華南地區的貿易。[1]

1983年，香港合和集團董事局主席胡應湘提出興建横跨珠江口大橋的構想[40]，并将比较成形的方案定名为《兴建内伶仃大桥的设想》。1989年2月，珠海市开始筹划伶仃洋大橋工程项目，并於1997年12月获国务院正式批准立项进行可行性研究[41]，后因种种原因搁浅。2003年開始，香港政府積極研究建設跨海大橋。在當年1月發表的《施政報告》中，時任行政長官董建華便提出興建連接香港與澳門和珠三角西部的大橋[42]。這項大型建設計劃經過草擬與協商後，定名為「港珠澳大橋」。[43]

港珠澳大橋於2018年10月24日正式啟用，位於珠江口伶仃洋海域，全長42公里，是連接香港特別行政區、廣東省珠海市和澳門特別行政區的跨海通道，港珠澳大橋與香港連接路、香港口岸及屯門至赤鱲角連接路構建成一個連接香港、澳門及珠海的策略性交通網絡[1]。2011年12月14日，港珠澳大橋香港段工程（包括香港口岸及香港連接線）正式動工[44][45][46]，連接大橋主橋及香港口岸，是一條雙程三線分隔車道，長約12公里，由海上橋樑、穿山隧道和沿機場島岸的地面道路組成，同港珠澳大橋於2018年10月24日正式啟用[1]。

2007年，時任行政長官曾蔭權透過《2007至2008年度香港行政長官施政報告》公佈落實興建屯門至赤鱲角連接路[47]。其前期工程、勘探工程和建造工程分別於2011年11月、2012年5月和2013年6月啓動，順朗路（屯門至赤鱲角連接路南面連接路）則先行於2018年10月24日同港珠澳大橋通車，屯門至赤鱲角連接路亦於2020年全面啟用[48]，是一條長約9 公里的雙程雙線行車道，連接香港口岸、北大嶼山及新界西北。這條幹路能夠提供來往新界西北與大嶼山最直接的路線，大幅縮短行車時間，並可紓減其他道路網 （包括屯門公路、汀九橋和青馬大橋）的交通量[49]。連接路亦成為北大嶼山公路以外，通往香港國際機場的替代及緊急通道[1]。

2017年1月，政府宣佈研究興建一段連接北大嶼山至元朗之公路幹線，其中包括青龍大橋，相關路段將會被納入為11號幹線。[50]

路政署於2021年3月開展了「青衣至大嶼山連接路工程技術研究」[51]，並在2022年11月敲定走綫，向立法會財務委員會申請撥款，進行相關勘查研究及詳細設計工作，目標在2033年或之前通車。[52]

2023年6月，在精簡法定和行政程序之下，路政署計劃目標在2033年或之前開通11號幹線，較原定目標提早3年啟用，預計與青衣至大嶼山連接路同年通車。根據方案，青龍大橋將為雙程四線，合共八條線的跨海大橋。[53]2023年9月22日，政府刊憲興建11號幹線。[54]

橋樑列表

本列表排序不分先後（不包括已拆除、規劃中或曾經的跨海大橋）

名稱（別稱） 啓用时间 類型 長度（米） 跨越 承載 日景 夜景 座標
將軍澳跨灣連接路 2022年12月11日 雙拱鋼橋 1,800[55] 將軍澳 雙線雙程分隔公路、單車徑及行人路     22°17′38.08″N 114°15′34.98″E / 22.2939111°N 114.2597167°E / 22.2939111; 114.2597167
昂船洲大橋 2009年12月20日 雙塔斜拉橋 1,596[56] 藍巴勒海峽   香港8號幹線

三線雙程分隔（含路肩）的快速公路

    22°19′33″N 114°07′08″E / 22.32575°N 114.11894°E / 22.32575; 114.11894
汀九橋 1998年5月6日 三塔斜拉橋 1,177[57] 藍巴勒海峽   香港3號幹線
三線雙程分隔公路 		    22°21′51″N 114°04′47″E / 22.364278°N 114.079861°E / 22.364278; 114.079861
汲水門大橋 1997年5月22日 雙層斜拉橋 820[58] 汲水門   香港8號幹線
上層：三線雙程分隔快速公路

港鐵東涌綫
港鐵機場快綫
下層：2條港鐵路軌和2條緊急行車線

    22°20′39″N 114°03′19″E / 22.34425°N 114.05536°E / 22.34425; 114.05536
深圳灣公路大橋 2007年7月1日 單塔斜張橋 5,500[註 1] 后海灣   10號幹線
三線雙程分隔及來回各1線路肩 		    22°28′20″N 113°57′36″E / 22.472222°N 113.96°E / 22.472222; 113.96
長青橋（藍巴勒大橋） 1997年2月19日 剛構橋 500[30] 藍巴勒海峽   3號幹線

三線雙程分隔及來回各1線路肩

    22°20′58″N 114°06′48″E / 22.349444°N 114.113444°E / 22.349444; 114.113444
青荃橋（青衣北橋） 1987年12月10日 悬臂（英语：Cantilever bridge）箱梁橋[59] 1,500[註 2] 藍巴勒海峽 青荃路
四行車線（2行車線雙程分隔），行人行車兩用橋 		    22°21′36″N 114°6′37″E / 22.36000°N 114.11028°E / 22.36000; 114.11028
青馬大橋 1997年5月22日 懸索吊橋 2,160[62] 馬灣海峽   香港8號幹線
上層：三線雙程分隔

港鐵東涌綫
港鐵機場快綫
下層：兩條鐵路路軌及兩條緊急行車道路

    22°21′05″N 114°04′27″E / 22.351389°N 114.074167°E / 22.351389; 114.074167
青衣大橋 1974年2月28日 箱梁橋 610[63] 藍巴勒海峽 葵青路
2線單程（只限往葵涌方向，往青衣方向車輛需要改行葵青橋），行人行車兩用橋 		  22°20′55″N 114°06′49″E / 22.34865°N 114.11365°E / 22.34865; 114.11365
葵青橋 1999年7月26日 箱梁橋 640[19] 藍巴勒海峽 葵青路
4線雙程（往葵涌方向1線、往青衣方向3線），行人行車兩用橋 		  22°20′55″N 114°06′49″E / 22.34865°N 114.11365°E / 22.34865; 114.11365
香港仔海峽大橋 2016年12月28日 箱梁橋 247[64] 香港仔海峽 港鐵南港島綫
鐵路專用橋 		  22°14′44″N 114°09′36″E / 22.245532°N 114.159978°E / 22.245532; 114.159978
青荔橋（藍巴勒海峽橋、藍巴勒海峽鐵路大橋） 1998年6月22日 箱梁橋[65] 851[註 3] 藍巴勒海峽 港鐵東涌綫
港鐵機場快綫
鐵路專用橋，上下兩層，共有4條路軌。[67] 		    22°21′25″N 114°06′43″E / 22.356976°N 114.112034°E / 22.356976; 114.112034
鴨脷洲大橋 第一條（舊橋）：1980年3月28日

第二條（複製橋）：1994年7月27日

拱形箱梁橋[68][69] 230[68][69] 香港仔海峽 鴨脷洲橋道
四行車線（2行車線雙向分隔），行人行車兩用橋 		    22°14′45″N 114°09′36″E / 22.2458°N 114.16°E / 22.2458; 114.16
港珠澳大橋香港連接路 2018年10月24日 拱形箱梁橋[70]及梁橋 9,400[71][72] 伶仃洋（珠江口） 六線雙程（雙向3行車綫分隔）     22°17′38″N 113°54′37″E / 22.293887°N 113.910234°E / 22.293887; 113.910234
赤鱲角南路（N772號橋樑） 1997年6月1日[32] 樑橋 東涌灣 雙綫雙程分隔行車，行人行車兩用橋   22°17′27″N 113°56′07″E / 22.290696°N 113.935364°E / 22.290696; 113.935364
北大嶼山公路（近機場路，N779號橋樑） 1997年5月22日[32] 樑橋 東涌灣   香港8號幹線
雙綫雙程分隔行車 		  22°17′36″N 113°56′18″E / 22.293309°N 113.938319°E / 22.293309; 113.938319
機場快綫（近赤鱲角） 1998年7月6日 樑橋 東涌灣 港鐵機場快綫
鐵路專用橋 		  22°17′37″N 113°56′19″E / 22.293484°N 113.938640°E / 22.293484; 113.938640
順朗路（屯門至赤鱲角連接路南段跨海部分） 2018年10月24日 拱形樑橋[73]及梁橋 1,600[74][75] 大蠔灣 雙綫雙程分隔行車   22°18′23″N 113°57′54″E / 22.306505°N 113.964958°E / 22.306505; 113.964958

地圖

香港跨海大橋的地理位置

註釋

  1. ^ 香港段長3,500米，深圳段長2,000米。[1]
  2. ^ 英國土木工程師學會指出大橋長度為1.015公里[59]:471–489，但無論是根據Google地图的數據[60]，還是《大公报》在1984年9月13日的報導中，皆指大橋長度為1.5公里[61]。
  3. ^ 法國國家公共運輸和工會事務聯合會（Federation Nationale des Trav Publ & des Synd Aff）指出大橋長度為851米[66]，但寶嘉建築指出是1,100米。[67]

參考

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 香港便覽 - 道路設施 (PDF). 香港特別行政區政府新聞處. 2022-03 [2023-09-01]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-17） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 2.0 2.1 香港橋王劉正光 遇水架橋 世界级跨海大橋 夠大兼有技術 (PDF). 香港仔 (大公文匯). 新華社. 2022-06-30 [2023-10-09]. （原始内容存档 (PDF)于2023-10-11） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 田中賞作品部門受賞一覧：平成9年度. [2021-07-23]. （原始内容存档于2021-08-04） （日语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 田中賞作品部門受賞一覧：平成21年度. [2021-08-04]. （原始内容存档于2018-09-23） （日语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 田中賞作品部門受賞一覧：平成10年度. [2021-07-23]. （原始内容存档于2021-08-04） （日语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge to be sustainable and promote integration. news.cgtn.com. CGTN. 2018-10-21 [2023-10-14]. （原始内容存档于2023-10-16） （英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ Longest bridge span for road and rail traffic. Guinness World Records. [2019-12-27]. （原始内容存档于2021-03-04） （英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 姚倩薇. 本週特寫 - 香港橋樑之最——「世界最先建成的三塔式斜拉索橋樑」. 嗇色園主辦可觀自然教育中心暨天文館. 2019-01 [2023-10-09]. （原始内容存档于2019-06-18） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 全世界最長跨海橋隧組合公路，為何不受香港人歡迎？港珠澳大橋引發的五大爭議. 風傳媒. BBC中文網. 2018-10-19 [2023-10-09]. （原始内容存档于2023-10-11） （中文（臺灣））.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  10. ^ 周家建. 凡，顯不平凡：張佩菱流泛輕舟看人生. 中華書局（香港）有限公司. 2017-04-19: 155 [2019-05-19]. ISBN 9789888463459. （原始内容存档于2022-05-04） （中文）. 
  11. ^ 長二千六百英尺 寬度為八十英尺 來往共六線行車 最大跨海行車大橋 定名荔枝角大橋 橫跨荔枝角海灣 接荔荃道趨荃灣. 華僑日報. 1967-02-06: 5 [2023-10-08] （中文）. 
  12. ^ 荔枝角大橋月底啓用 荃灣九龍交通將暢通. 華僑日報. 1968-10-17: 5 [2023-10-08] （中文）. 
  13. ^ 荔枝角大橋下月開工建造 預計兩年完成. 工商晚報. 1966-08-12: 3 （中文）. 
  14. ^ Maslowicz, Andrew. Our Share in the 'Roads and Bridges' Stakes (PDF). Pontifact (Scott Wilson Kirkpatrick and Partners). 1972-12-25, (30): 32 [2019-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-23） （英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  15. ^ 15.0 15.1 署理港督祁濟時主持荔枝角大橋啟用禮 聯接荃灣對工業發展有大貢献. 工商日報. 1968-10-30: 5 [2023-10-08] （中文）. 
  16. ^ Further reclamation. Scott Wilson Kirkpatrick Today. 1989-05, (40): 5 （英语）. 
  17. ^ 青衣大橋公司與政府簽約建青衣大橋. 工商日報. 1971-05-19 [2023-10-09]. （原始内容存档于2023-10-11） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  18. ^ 黃皓頤. 香港新市鎮｜荃灣：由工業城市到自給自足 | 飛凡香港 | 樂活灣區. 當代中國. 2021-09-02 [2023-10-08]. （原始内容存档于2023-10-11） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 葵青橋－－青衣另一令人讚嘆的發展. www.info.gov.hk. 香港特區政府新聞公報. 1999-07-26 [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  20. ^ 田元灝昨主持荃灣支路首期啟用儀式 稱第二條青衣大橋將建雙程行車連接荃灣支路 現已開始設計 荃灣支路首期今通車 次期工程進行中. 大公報. 1981-06-17 [2023-10-09] （中文（香港））. 
  21. ^ The 2.5 kilometer Tsuen Wan Bypass, a key link between Kowloon and the northwest New Territories. 香港公共圖書館. 政府新聞處. 1986 [2020-04-21]. （原始内容存档于2021-06-21） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  22. ^ 香港街道地方指南（革新本） (地图). 通用圖書有限公司: 2. 1988 （中文）. 
  23. ^ 邱逸; 葉德平. 戰鬥在香港：抗日老兵的口述故事. 中華書局. 2014: 112 [2020-04-24]. ISBN 9789888290864. （原始内容存档于2021-06-21） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  24. ^ Google Inc. Tsuen Wan Road (地图). Google Inc. 2020-04-21 [2020-04-21]. 
  25. ^ 六四槍聲驚港人 建玫瑰園穩民心. 明報. 2017-06-09 [2019-12-20]. （原始内容存档于2020-08-06） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  26. ^ 機 場 核 心 計 劃. 機場核心計劃網頁. 香港特別行政區政府政府總部新機場工程統籌署. 1998-09 [2023-09-01]. （原始内容存档于2023-08-28） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  27. ^ 機 場 鐵 路. 機場核心計劃網頁. 香港特別行政區政府政府總部新機場工程統籌署. 1998-09 [2023-09-01]. （原始内容存档于2023-08-28） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  28. ^ 青 嶼 幹 線. 機場核心計劃網頁. 香港特別行政區政府政府總部新機場工程統籌署. 1998-09 [2023-09-01]. （原始内容存档于2023-08-28） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  29. ^ 北 大 嶼 山 快 速 公 路. 機場核心計劃網頁. 香港特別行政區政府政府總部新機場工程統籌署. 1998-09 [2023-09-01]. （原始内容存档于2023-08-28） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  30. ^ 30.0 30.1 三 號 幹 線 （ 部 分 ）. 機場核心計劃網頁. 香港特別行政區政府政府總部新機場工程統籌署. 1998-09 [2023-09-01]. （原始内容存档于2023-08-29） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  31. ^ 汀九橋明日啟用. 香港特區政府新聞公報. 1998-05-05 [2023-10-08]. （原始内容存档于2023-10-08） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  32. ^ 32.0 32.1 32.2 為配合青嶼幹線通車而實施的交通安排 (16-5-97). 運輸署新聞及公共關係組. 1997-05-16 [2023-08-29]. （原始内容存档于1997-06-17） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  33. ^ 今日係……青嶼幹線正式通車. on.cc東網 (東方日報). 2017-05-22 [2023-10-07]. （原始内容存档于2023-10-08） （中文（香港））.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  34. ^ 楊詩彤. 與煙花結不解緣 璀璨背後的指揮官. 星島日報. 2018-02-23 [2023-10-08]. （原始内容存档于2023-10-11） （中文（繁體））.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  35. ^ 龍眠山. 井水集/二十年太久，只爭朝夕\龍眠山. 香港文匯網 www.wenweipo.com. 大公報. 2022-11-11 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  36. ^ 將軍澳藍田隧道料2020年通車. 東方日報. 2013-05-10 [2023-08-29]. （原始内容存档于2019-10-29） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  37. ^ 主要工程 - 將軍澳跨灣連接路. www.cedd.gov.hk. [2023-08-28]. （原始内容存档于2023-08-28） –通过土木工程拓展署 （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  38. ^ 深港西部通道和后海灣幹線 (PDF). 交通事務委員會. 香港立法會. 2002年12月20日 [2019年2月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2003年11月20日） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  39. ^ 西部通道深圳侧接线工程相关手续是否合法. 深圳特区报. 2005年5月13日 [2019年2月9日]. （原始内容存档于2019年2月9日） –通过新浪 （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  40. ^ 林丹. 广东新闻：进程　港珠澳大桥：珠江西岸的廿年狂想. 南方網. 羊城晚报. 2003-08-07 [2017-06-02]. （原始内容存档于2012-06-20） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  41. ^ 珠港澳大桥让珠海“心情复杂”. 亚太经济时报. 2003-08-11 [2019-07-03]. （原始内容存档于2019-07-03） –通过新浪廣東 （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  42. ^ 西部大橋. 《2003年香港政府施政報告》. 香港特別行政區政府新聞處. 2003-01 [2018-06-03]. （原始内容存档于2018-06-14） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  43. ^ 林丹. 交通部部长：港珠澳大桥单Y确定 落脚点未定. 羊城晚报. 2005-07-12 [2017-06-02]. （原始内容存档于2016-06-05） –通过广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  44. ^ 港珠澳橋港口岸動工 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《星島日報》 2011年12月15日（中文）
  45. ^ 港珠澳大橋終動工[失效連結] 《明報》 2011年12月15日（中文）
  46. ^ 港珠澳橋香港口岸動工 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《東方日報》 2011年12月15日（中文）
  47. ^ 2007-08年施政報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 交通基建項目（中文）
  48. ^ 屯門至赤鱲角連接路. 2021-07-22 [2023-10-08]. （原始内容存档于2021-07-20） –通过香港路政署 （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  49. ^ 屯門赤鱲角建最長海隧 - 東方日報. orientaldaily.on.cc. 2013-01-19 [2023-08-28]. （原始内容存档于2023-06-20） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  50. ^ 政府將申請數千萬進行11號幹線可行性研究. 商業電台. 2017年1月18日 [2017年1月19日]. （原始内容存档于2017年1月31日） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  51. ^ 青衣至大嶼山連接路 — 勘查研究和詳細設計 (PDF). 立法會交通事務委員會. 2022-12-06 [2023-09-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-29） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  52. ^ 青嶼連接路走線敲定 建路5.2公里 目標2033年通車. on.cc東網. 2022-11-04 [2023-09-24]. （原始内容存档于2022-11-04） （中文（香港））.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  53. ^ 11號幹線擬2033年通車 新界西北出市區料慳25分鐘. 香港文匯網. [2023-09-24]. （原始内容存档于2023-09-30） （中文（香港））.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  54. ^ 元朗至北大嶼山段 11號幹線工程刊憲. 東方日報. [2023-09-24] （中文（香港））. 
  55. ^ 跨灣連接路. 2022-12 [2023-09-01]. （原始内容存档于2023-08-28） –通过香港特別行政區政府土木工程拓展署 （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  56. ^ 昂船洲大橋 (PDF). 香港路政署. [2023-09-01]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-09） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  57. ^ 汀九橋及高架引道 (PDF). 香港路政署. [2023-09-01]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-09） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  58. ^ 汲水門橋及馬灣高架道路 (PDF). 香港路政署. [2023-09-01]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-09） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  59. ^ 59.0 59.1 Denton-Cox, R. A.; Weir, K. L. Tsing Yi North Bridge: planning and design.. Proceedings of the Institution of Civil Engineers (Telford (Thomas) Limited). 1989-06, 86 (3) [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） –通过TRID （英国英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  60. ^ Google Inc. 荃灣青荃路 (地图). Google Inc. 2020-05-08 [2020-05-08]. 
  61. ^ 合約總值二億 八七年中完成 青衣北橋月底動工 長一點五公里 雙程雙線行車. 大公報. 1984-09-13 （中文（香港））. 
  62. ^ 青馬大橋 (PDF). 香港路政署. [2023-09-01]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-09） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  63. ^ 青衣大橋暫別市民以便修復工程進行. www.info.gov.hk. 香港特區政府新聞公報. 1999-12-16 [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  64. ^ electricbloomhosting. South Island metro line opens in Hong Kong: Atkins celebrates support role. Global Construction Review. 2017-01-17 [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （英国英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  65. ^ Radiguet, B.; Funck, P. LE VIADUC DU MASS TRANSIT RAILWAY SUR LE RAMBLER CHANNEL A HONG KONG. Travaux. 1996-12, (726) [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （法语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  66. ^ Messier, L. J. LE PONT FERROVIAIRE DU RAMBLER CHANNEL. Travaux. 1996-12, (726) [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （法语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  67. ^ 67.0 67.1 藍巴勒海峽鐵路大橋. Dragages Hong Kong. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  68. ^ 68.0 68.1 Ap Lei Chau Bridge (Southern, 1994). Structurae. [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  69. ^ 69.0 69.1 Ap Lei Chau Bridge (Southern, 1980). Structurae. [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  70. ^ Hong Kong Link Road Viaduct (Chek Lap Kok, 2018). Structurae. [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  71. ^ 港珠澳大橋香港接線最新進展（附圖）. www.info.gov.hk. 香港特區政府新聞公報. 2018-01-20 [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  72. ^ Macao Bridge – The Hong Kong Link Road. www.mageba-group.com. [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-09-05） （英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  73. ^ Shun Long Road Viaduct (Lantau Island, 2018). Structurae. [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （英语）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  74. ^ Gammon Construction Limited  |  項目詳情. www.gammonconstruction.com. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） –通过金門建築有限公司 （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  75. ^ 屯門至赤鱲角連接路 (PDF). 香港路政署. [2023-08-30]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-30） （中文）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=香港跨海大橋列表&oldid=83060864”