高地主線

高地本線(英語:Highland Main line)是蘇格蘭鐵路路線,長190公里,起自珀斯,穿越苏格兰高地,行經一系列小城镇和村莊,終點是因弗内斯。目前來往於因弗内斯和爱丁堡格拉斯哥伦敦之間的列車行駛本線。在因弗内斯,本線与遠北線、阿伯丁-因弗内斯线和洛哈爾什凱爾線交會。全線未電氣化,所有列車都使用柴油動力。

高地本線
Highland Main Line
高地本線路線圖
概覽
运营範圍蘇格蘭高地伯斯-金羅斯
服務類型重型鐵路
所屬系統英國國家鐵路
目前狀況營運中
起點站珀斯
終點站因弗內斯
技術數據
路線長度珀斯至因弗內斯:190.1公里
車站數目10座
軌距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
電氣化方式
使用车型43型高速柴電機車
158型柴聯車
170型柴聯車
73型雙模式機車
英國鐵路5型客車
800型雙動力源列車
运营信息
擁有者英國鐵路網公司
运营者阿貝里奧蘇格蘭鐵路
倫敦東北鐵路
加勒多尼臥鋪列車

大部分區間為單線,排點上不同方向的列車會同時抵達可辦理交會車站會車,因弗内斯和爱丁堡或格拉斯哥之间需時約三个半小时[1]

歷史

最初,本線主要由高地铁路(Highland Railway)興建建造和运营,珀斯和斯坦利之间的一小段路線則是苏格兰米德兰聯接铁路(Scottish Midland Junction Railway)英语Scottish_Midland_Junction_Railway興建,在1856年与阿伯丁铁路合并成为苏格兰东北铁路,於1866年併入加里東铁路。原始路線经过佛雷斯(Forres)英语Forres,但在1898年因弗内斯和阿维莫尔直通铁路英语Inverness_and_Aviemore_Direct_Railway通車,路線縮短。 最初,僅在因弗内斯和达尔克罗斯之间,以及斯坦利交會站和珀斯之间有雙線。在 1890 年代改用路牌閉塞,提升了單線行車的效率,後來又升級為自動路牌交換系統。主要的升級是部分路線的雙線化,包括1900年布萊爾·阿索爾至達那卡多賀(Dalnacardoch)的13.28公里(8.25英里)區間、1901年延伸至德魯莫克達的13.7公里(8.5英里)區間,以及1909年延伸至達爾維尼的8.9公里(5.5英里)區間。[2] 1960年代本線有不少路段又由雙線改為單線,但在1976 年,从布萊爾·阿索爾至達爾維尼的 23 英里路線又改為雙線。[3][4] 2019 年 3 月, 英國鐵路網公司完成了一项工程计划,增加路線容量、讓城際列車125型進入蘇格蘭鐵路的路網,以及增建交會股道和月台。 [5]

路線

路線上有两个重要的山峰:布萊爾·阿索爾(Blair Atholl)與達爾維尼(Dalwhinnie)之間的德魯莫克特峰(Drumochter Summit,也拼写为Druimuachdar;海拔452公尺,合1484英呎), [6] [7] [8]和卡布里奇(Carrbridge)與因弗內斯之間的斯洛赫德峰(Slochd Summit ,海拔401公尺,約合1315英呎)。[9]路线其它景點還有庫洛登高架橋(Culloden Viaduct)和湯馬丁高架橋(Tomatin Viaduct)、德魯莫克特(Drumochter)的壯麗山口,以及陡坡。尤其是因弗内斯到斯洛赫德峰的長上坡,平均坡度約為 60 分之一。

 
位於珀斯郡,與A9公路並行的高地主線,2000年9月。
 
達爾吉斯橋(Dalguise Viduct)

车站和列車

截至2020年,本線车站如下:

位於 英國國家格網參考系統
其他注意事项
珀斯 NO112230
邓凯尔德和伯南 NO030417
共享车站
皮特洛赫里 NN937580
布莱尔阿索尔 NN870653
达尔维尼 NN634848
紐敦莫 NN715984
金尤西 NH756003
阿维莫尔 NH895123
連接斯澤士庇鐵路
卡布里奇 NH899224
因弗内斯 NH667454

本線列車由阿貝里奧蘇格蘭鐵路倫敦東北鐵路營運。阿貝里奧蘇格蘭鐵路列車每天於珀斯因弗内斯之间單向共開行 11 班列車,班距約為2小時,列車起站為格拉斯哥皇后街車站(经斯特灵)或愛丁堡威瓦利站(經柯科迪)。倫敦東北鐵路則行駛高地頭目號列車(Highland Chieftain) ,早上8時从因弗内斯出发,经东海岸主线,於16時抵達伦敦国王十字車站;返程列車於 12時离开伦敦,20時抵达因弗内斯。

加勒多尼臥舖列車是行經西海岸主線,往來因弗内斯和伦敦尤斯顿車站之间的夜車。本列車在愛丁堡威瓦利站與來自阿伯丁和威廉堡的車廂聯結,於是在愛丁堡以南區間的本列車,是目前英國編組最長的机车牵引旅客列车,共有 16 节车厢。

珀斯和因弗内斯之间的所有列車都停靠皮特洛赫里(Pitlochry) 、金尤西(Kingussie)和阿維莫爾(Aviemore) 。大部分的蘇格蘭鐵路列車也停靠鄧凱爾德和柏南(Dunkeld & Birnam,北行8班、南行 10班)和布萊爾·阿索爾(Blair Atholl,北行 8班、南行 6班)。達爾維尼(Dalwhinnie,雙向各 5班)、 紐敦莫和卡布里奇(Carrbridge)等站班次較少。周日有些列車延駛至埃爾金,停靠奈恩(Nairn)和佛雷斯(Forres)。 [10]

第一蘇格蘭鐵路的列車行經高地主線的庫洛登高架橋

车辆

班级 类型 使用者 路线 最大速度 製造者/

製造年分

服务年 租用自 其他注意事项
英里/小时 公里/小时
43型機車 柴油机车 阿贝利奥苏格兰铁路 格拉斯哥/爱丁堡因弗内斯 125 200 英國鐵路工程公司 /1975–1982 2018 - 不适用
  • 列車名為七城號(Inter7City)。
  • 有9列四节车與17列五节车厢列車。
  • 1個四节车箱編組在斯通黑文出軌事故中受损。
Mark 3型客車 客车 英國鐵路工程公司/1979-1980
73/9型機車 柴油机车 加勒多尼卧铺 伦敦尤斯顿到因弗内斯



(在爱丁堡更換电力机车)
90 145 英国铁路伊斯特利工場/1962



英国电气/1965-1967



2014-2016 年更新
2016- 英國铁路货运
Mark 5 型客车 交誼廳车



坐卧铺客車



卧车
伦敦尤斯顿到因弗内斯 100 161 CAF/ 2016-2018 2019年10月- 加勒多尼卧铺铁路租赁 替换 Mark 2型客車
Mark 5 型卧铺客車 替换 Mark 3型客車
158/0快速短跑者 柴聯車 阿貝里奧蘇格蘭鐵路 格拉斯哥/爱丁堡因弗内斯 90 145 德比利彻奇巷工場/1989-1992 不适用
170型柴聯車 格拉斯哥/爱丁堡因弗内斯 100 161 不适用
800型雙動力源列車 雙動力源列車 伦敦东北铁路 伦敦国王十字/爱丁堡因弗内斯 125 200 日立牛顿艾克利夫/2014-2018 2019 - 不适用
  • 列車名高地頭目號
  • 10列五节车厢編組和13列九节车厢編組列車。

使用

与 2003 年 4 月至 2010 年 4 月相比,本線的总使用量增加了 154%。

未来

苏格兰政府在 2020 年 2 月发布的国家交通策略書指出,本線將在 2035年以前以架空线進行電氣化。 [11]

参考

  1. ^ Highland Main Line timetables at https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf 互联网档案馆存檔,存档日期18 April 2016.
  2. ^ Thomas, John; Turnock, David. A Regional History of the Railways of Great Britain. Volume 15 North of Scotland. David St John Thomas. 1989: 236. ISBN 0946537038. 
  3. ^ Highland doubling [高地复线铁路]. 铁路学刊 (英国). 1976年6月, (总第902期): 第277页 (英语). 
  4. ^ Highland doubling starts. 铁路学刊 (英国). 1976年9月, (总第905期): 第476页 (英语). 
  5. ^ Highland main line upgrade work complete页面存档备份,存于互联网档案馆) Network Rail 28 March 2019
  6. ^ Yonge, John. Jacobs, Gerald , 编. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man 5th. Bradford on Avon: Trackmaps. December 2007. map 19B [1987]. ISBN 978-0-9549866-3-6. 
  7. ^ Baker, Stuart K. Rail Atlas of Great Britain and Ireland 14th. Addlestone: Oxford Publishing Co. 2015. p. 60, section B2 [1977]. ISBN 978-0-86093-669-5. 
  8. ^ Vallance, H.A.; Clinker, C.R.; Lambert, Anthony J. The Highland Railway 4th. Newton Abbot: David & Charles. 1985: 13, 25, 115, 116, 118, 177, 197 [1938]. ISBN 0-946537-24-0. 
  9. ^ Yonge 2007
  10. ^ Archived copy (PDF). [5 April 2016]. (原始内容 (PDF)存档于18 April 2016). 
  11. ^ Shirres, David. Decarbonising Scotland's Railway. Rail Engineer. No. 190: 46–53. [2021-07-03]. (原始内容存档于2022-03-09).