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高雄市輪船公司快樂輪

高雄市輪船公司輪船，行駛於旗津到鼓山間

快樂輪（HAPPINESS[3]）是高雄市輪船公司於2009年採購的柴油驅動渡輪[4][5]。為了迎接2009年世界運動會淘汰老舊渡輪而購置[6]，以港都輪為藍圖建造[7][8]，但受建造進度引響，2010年1月22日才與健康輪一同下水同時首航[1]。2017年改裝成電力渡輪，是高雄市輪船公司首款電力渡輪[9][10]。主要航行鼓山輪渡站往返旗津輪渡站的交通勤線[5]。

快樂輪
HAPPINESS
快樂輪於高雄港第一船渠口
概觀
艦種渡輪
擁有國 中華民國
擁有者高雄市輪船公司
營運者高雄市輪船公司
注冊 中華民國（臺灣）高雄市
母港高雄港
數量1
製造廠 中華民國三陽造船廠
單艘造價4,950萬元新台幣[1]
完成2010年1月22日[1]
現況2010年1月22日首航[1]
技术数据
全長22.5m[2]
型寬6.5m[2]
型深2.35m[2]
吃水1.5[2]
最高速度9節
乘員150人[1]
載貨量摩托車：46輛[1]
自行車：5輛[1]
其它

概要

引進簡史

在2008年，為了迎接2009年世界運動會所帶來的觀光人潮[4][6]，高雄市輪船公司為此淘汰老舊的渡輪換新門面，採購了4艘渡輪，一艘以中洲一號為藍圖建造，另外三艘以港都輪為藍圖建造[7][8]。2008年12月舉辦船名命名活動[8][11]，以中洲一號為藍圖建造的渡輪命名為平安輪，以港都輪為藍圖建造的渡輪分別命名為幸福輪、健康輪以及快樂輪[5]，但受建造進度引響，2010年1月22日才與健康輪一同下水同時首航[1]。在正式加入營運後，一同淘汰屆齡的中洲二號以及小港一號[12]。

營運

快樂輪主要航行鼓山輪渡站往返旗津輪渡站的交通勤線[4][5]，營運初期曾於假日航行真愛碼頭往返旗津輪渡站[12]以及新光碼頭往返旗津輪渡站的觀光航線[4][13]。

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    剛啟用時的快樂輪

規格與構造

船體

船體使用鋼製造，總長22.5公尺，模寬6.5公尺，模深2.35公尺，吃水1.5公尺，總噸位100公噸，最高航速9節[2]，船體外觀整體以白色為基底，一樓甲板以下以綠色塗裝，於船頭與船尾二樓甲板護欄外設有紅色船名「快樂」二字[14][12]。

客艙

快樂輪一樓甲板主要是提供騎乘摩托車以及腳踏車的乘客搭乘使用，一共可載運51輛[14]，二樓甲板為載客艙，可承載150名乘客[1]。一樓甲板使用木板鋪設，屋頂設有吊環，提供乘客抓握，登船口設置於左舷，中間登船口設有甲板階梯，供乘客上下樓；二樓甲板設有駕駛艙、客艙以及觀景台，客艙地板鋪設白色格子地板貼，座椅使用白色膠皮排椅，座椅底下配有救生衣，客艙與駕駛艙的隔板設有救生衣衣櫃，於駕駛艙門口旁設有AED，靠近駕駛艙的甲板階梯旁設有靠座區，靠椅以木條製；船尾設有半戶外觀景台，地板以綠色噴砂鋪面鋪設，裝設白色木條長椅，觀景台與客艙隔板設有救生衣衣櫃，屋頂設有吊環，提供乘客抓握[12]。

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    快樂輪一樓甲板車輛停放區
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    快樂輪二樓甲板客艙
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    快樂輪二樓甲板觀景台
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    快樂輪二樓甲板靠座區

甲板階梯改造

2014年，發生乘客因階梯陡峭而滑倒的事故，高雄市輪船公司避免再次發生相同事件，於2015年進行階梯改造，階梯斜度改小於45度角，增加階梯的粗糙度，同時改寬階梯寬度[15]。

動力改造

往返鼓山與旗津的旗鼓航線是旗津渡輪最繁忙的路線，每年輸運人數有800萬人次[16]，但是柴油引擎驅動的渡輪運轉噪音與廢氣影響搭乘品質，為改善搭乘體驗，以及減少廢氣排放[17]，高雄市輪船公司向高雄市政府交通局申請補助1,000萬元新台幣改裝，將柴油引擎拆除，改裝50顆鋰電池，2部備用發電機[16]，主電力系統採用直流750伏特作為電力，電池容量100千瓦[18]，主動力輪機採用2具200千瓦電動機，備用發電系統配置了兩套88千瓦發電機[19]，於2017年1月25日正式首航[9][10]，是臺灣首艘由柴油渡輪改裝成的電力渡輪[20]。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 謝梅芬. 2艘新渡輪 開始載客營運. 聯合報. 2010-01-23: 第B2版　大高雄綜合新聞 （中文（臺灣））. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 渡輪. 三陽造船廠股份有限公司. [2024-11-11]. （原始内容存档于2020-10-20） （中文（臺灣））. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 HAPPINESS. MarineTraffic. [2024-11-15] （英语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 謝梅芬. 煙火專船 明停駛1天 高市渡輪 4人同行1免費. 聯合報. 2009-07-15: 第B1版 大高雄．運動 （中文（臺灣））. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 楊菁菁. 幸福、平安下⽔ 陳菊搭乘很美滿. 自由時報. 2009-07-07 [2024-11-11]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（臺灣））. 
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  13. ^ 顏福江. 搭旗津渡輪 春節滿客就開船. 聯合報. 2012-01-20: 第B2板　大高雄綜合新聞 （中文（臺灣））. 
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  15. ^ 郭采彥; 許政俊. 搭渡輪摔成植物人 家屬控告船公司疏失. 公視新聞網. 2015-10-28 [2024-11-19]. （原始内容存档于2021-09-18） （中文（臺灣））. 
  16. ^ 16.0 16.1 蔡孟妤. 快樂輪改吃電 　旗鼓線昨天首航. 聯合報. 2017-07-26: 第B2版　高澎新聞 （中文（臺灣））. 
  17. ^ 李淑蘭; 許政俊. 亞洲首艘電力渡輪 春節加入旗鼓疏運. 公視新聞網. 2017-01-25 [2024-11-19]. （原始内容存档于2021-10-16） （中文（臺灣））. 
  18. ^ 亞洲首艘電力渡輪應用專訪：改造「快樂輪」啟動複合動力渡輪新商機. 財團法人船舶暨海洋產業研發中心. 2017-04-10 [2024-11-19]. （原始内容存档于2024-05-25） （中文（繁體））. 
  19. ^ 陳炳憲. 國造船艦淨零碳排契機與現況發展 (PDF). 財團法人船舶暨海洋產業研發中心. 2023-10-24 [2024-11-19]. （原始内容存档 (PDF)于2024-11-19） （中文（臺灣））. 
  20. ^ 葛祐豪. 首艘電力渡輪上路 幾乎無噪音. 自由時報. 2017-01-26 [2024-11-19]. （原始内容存档于2018-12-15） （中文（臺灣））. 
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