鹿折唐桑站

(重定向自鹿折唐桑車站

鹿折唐桑車站(日语:鹿折唐桑駅ししおりからくわえき Shishiori-karakura eki */?),位於日本宮城縣氣仙沼市新濱町,為東日本旅客鐵道(JR東日本)大船渡線BRT的巴士站,以往是大船渡線鐵路車站

鹿折唐桑站
BRT站房(2024年2月)
BRT站房(2024年2月)
日语名称
鹿折唐桑 – ししおりからくわ – Shishiori-Karakuwa
车站概览
位置宮城縣氣仙沼市新濱町一丁目8-3
地理坐标38°54′55.79″N 141°34′46.40″E / 38.9154972°N 141.5795556°E / 38.9154972; 141.5795556
拥有者東日本旅客鐵道(JR東日本)
途经线路
  • 大船渡線(BRT路段:盛方向)
  • 大船渡線(BRT路段:上鹿折方向)
距离
  • 大船渡線(BRT路段:盛方向)
    64.2公里(起點站:一之關
  • 大船渡線(BRT路段:上鹿折方向)
    64.2公里(起點站:一之關)
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
其他信息
电报码シシ
历史
启用日期1932年(昭和7年)3月19日
上車人次
統計年度
平均每日12人次(不含下車乘客)
2015年
服务
大船渡線(BRT路段:盛方向)
氣仙沼
(2.2公里)
長部
(13.6公里)
大船渡線(BRT路段:上鹿折方向)
◄氣仙沼
(2.2公里)
上鹿折
(5.3公里)
位置
地图
备注
無人車站
震災前的車站站房
鹿折唐桑車站月台
東北地方太平洋近海地震發生1個月後的月台。與上述照片是同一地點與方向拍攝
海啸袭击后的鹿折唐桑站(下左),右侧为被海啸冲击上岸的大型渔船
海啸袭击后的鹿折唐桑站(下左),右侧为被海啸冲击上岸的大型渔船

車站構造

2011年3月11日東日本大地震前是側式月台1面1線的地面車站,設有站舍,由氣仙沼站管理的無人站

災後舊月台與軌道已撤去,並整備為專用道上BRT用的站舍。BRT開始運行時於縣道上的「鹿折唐桑站前」停留所相同位置,整備專用道後只限上鹿折方向的BRT於縣道上下客。

利用狀況

旅運人次變化
年分 1日平均人次
2000 69
2001 61
2002 72
2003 73
2004 70
2005 60
2006
2007
2008
2009

2005年,每日平均旅運量約60人次。 38°54′57.07″N 141°34′47.10″E / 38.9158528°N 141.5797500°E / 38.9158528; 141.5797500

車站週邊

歷史

  • 1932年3月19日 - 設立鹿折站
  • 1986年11月1日 - 改名為鹿折唐桑站
  • 1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。
  • 2006年9月1日 - 由簡易委託車站改為無人車站。
  • 2011年3月11日 - 被東北地方太平洋近海地震所引發的海嘯沖毀。
  • 2013年3月2日 - 改建為BRT車站恢復交通。
  • 2020年4月1日 - 國土交通省核准大船渡線BRT區間的鐵路事業廢止申請,本站的鐵路車站在法律上正式廢止,而純為BRT巴士站[1][2]

相鄰車站

東日本旅客鐵道
大船渡線(BRT路段:盛方向)
氣仙沼鹿折唐桑長部
大船渡線(BRT路段:上鹿折方向)
氣仙沼-鹿折唐桑上鹿折
※BRT路段於鹿折唐桑-陸前高田站間與鐵路時期的途經路線不同,往上鹿折方向被視為支線。
大船渡線(鐵道運用時)
氣仙沼-鹿折唐桑-上鹿折

參考資料

  1. ^ 気仙沼線(柳津〜気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼〜盛間)における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-01-31 [2020-02-06]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-04) (日语). 
  2. ^ 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて (PDF) (新闻稿). 国土交通省東北運輸局. 2020-01-29 [2020-02-06]. (原始内容存档 (PDF)于2020-01-30) (日语). 

外部連結