eBART
eBART,全称舊金山湾区捷运东康特拉科斯塔县延长线[3][4][5],是一条属于湾区捷运系统、位于加州康特拉科斯塔县的、由柴联车驱动的铁路支线。首期线路于2018年5月26日开始运营[2],长达[1]10.1英里(16.3公里),沿着加州4号高速公路,从匹兹堡/湾角站向东前往安条克站[6]。
eBART (湾区捷运东康特拉科斯塔县延长线) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | 美国加州康特拉科斯塔县 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 輕鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 湾区捷运 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 运营中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 安条克站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 匹兹堡/湾角站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营路線 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 公路隔离带间的铁路(交通立体化) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 10.1英里(16.3公里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 75英里每小時(121公里每小時)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 标准轨距 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | Antioch Maintenance Yard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 8辆Stadler GTW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 2018年5月26日[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 湾区捷运 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 湾区捷运 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | https://www.bart.gov/about/projects/ecc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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湾区捷运的地图里没有单独显示这条线路,[7]而是将这条支线和匹兹堡/湾角-旧金山国际机场/密尔布瑞线合称 安条克-旧金山国际机场/密尔布瑞线。[8][9]
由于轨距和动力方式的区别,eBART轨道不能和普通的湾区地铁轨道连接,eBART列车也不能进入其他线路,需要乘坐的旅客必须乘坐 匹兹堡/湾角-旧金山国际机场/密尔布瑞线到匹兹堡/湾角站,并在站内的换乘专用站台上在另一侧搭乘,换乘站台只能通过乘车前往。
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使用列车
历史
此章节需要扩充。 (2018年6月1日) |
初期计划
在研究 匹兹堡 - 旧金山国际机场/密尔布瑞线延长至安条克的计划时,柴联车由于成本更低、更容易继续延长[10] 脱颖而出[誰說的?][來源請求]。
最初的延长计划是让列车利用平行于加州4号高速公路的、既有的联合太平洋铁路(UPR)公司的轨道行驶,然而计划却因为UPR方面的不配合而落空:UPR既不愿意分享通行权,也不允许在旁边新建轨道。[11]正巧4号高速公路正在扩宽,延长计划就利用这个时机,规划了在中间隔离带上的轨道。位于匹兹堡的铁路大道站(后更名为匹兹堡中心站)的建造,由于计划的多变,进行得并不顺利,直到后来得到市政府方面的支持才确定和延长线同步启用。[12]
资金与建造
2004年,为了提供足够的资金,康郡的议员们提高了当地营业税。[13] 延长计划最终于2009年4月被批准。[14] 最初估计的建造全线的成本是12亿美元 (相当于2023时的17億美元),而后来的预算为4亿6300万美元(相当于2023的6.58億美元)。[10] 2010年10月14日,湾区捷运方面发布了一则通告,表示他们奖励了2600万美元(相当于2023时的3633萬美金)以感谢位于諾瓦托的西湾建设公司“在延长现有线路至Hillcrest大道的过程中,建造转车月台与维护铁路设施的付出”。[15]
建造开始于2011年初,[4] 对匹兹堡站的资助,由于车站要在通车典礼时同步开通,于2015年初也得到了落实。[12]
未来计划
虽然还没有明确的计划与资金支持,线路预计可以延申至奥克利 (加利福尼亚州)、拜倫 (加利福尼亞州)[11][16] 或者位于布伦特伍德 (加利福尼亚州)的交通枢纽。[17] 2017年,圣华金县区域铁路委员会指出,这条支线可延申至加州的Tracy,继而与阿尔塔蒙特走廊特快和Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority连接。[18]
車站列表
该线的所有车站都位于加州的康郡。
中文站名 | 英文站名 | 城市 | 啟用 | 轉乘路線 |
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安條克 | Antioch | 安条克 | 2018年5月26日 | |
匹茲堡中心 | Pittsburg Center | 匹兹堡 | ||
匹茲堡/灣角 | Pittsburg / Bay Point | 1996年12月7日 |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 COETSEE, ROWENA. Local pols get sneak peek at eBART train. The Mercury News. 30 June 2017 [25 November 2016]. (原始内容存档于2018-06-22).
- ^ 2.0 2.1 East Contra Costa BART Extension (eBART). BART. [25 April 2018]. (原始内容存档于2018-10-06).
- ^ Roth, Rob. BART unveils diesel-powered eBART Antioch extension. KTVU. [18 October 2016]. (原始内容存档于2016-10-11).
- ^ 4.0 4.1 East Contra Costa BART Extension (eBART). Bay Area Rapid Transit (BART). April 3, 2013 [August 12, 2015]. (原始内容存档于2018-06-01).
- ^ East Contra Costa BART Extension FAQ | bart.gov. bart.gov. BART. [May 31, 2018]. (原始内容存档于2018-06-12) (英语).
- ^ Padilla, Dave. BART Official Says eBART Rail Project Set To Open In 2016. KCBS SF Bay Area. September 18, 2012 [May 27, 2016]. (原始内容存档于2018-06-12).
- ^ Station List. BART. BART. [2018-06-06]. (原始内容存档于2018-06-09).
- ^ BART SCOA Final Report June 2013 (PDF). BART.gov. BART. [28 May 2017]. (原始内容存档 (PDF)于2018-09-29).
- ^ BART staff. 存档副本. BART. [May 31, 2018]. (原始内容存档于2018-06-01).
- ^ 10.0 10.1 Padilla, Dave. BART Official Says eBART Rail Project Set To Open In 2016. KCBS SF Bay Area. September 18, 2012 [May 27, 2016]. (原始内容存档于2018-06-12).
- ^ 11.0 11.1 Szymanski, Kyle. eBART extension to Brentwood still a distant idea. The Press (布伦特伍德 (加利福尼亚州): Brentwood Press & Publishing). [May 27, 2016]. (原始内容存档于2019-11-30).
- ^ 12.0 12.1 Gartrell, Nate. Pittsburg secures last piece of funding for eBART, expect new station in 2018. Contra Costa Times (Digital First Media). January 22, 2015 [November 18, 2015]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ Guevarra, Ericka Cruz. Officials to Celebrate BART’s Eastward Expansion in Contra Costa County. KQED. November 12, 2015 [May 27, 2016]. (原始内容存档于2016-09-16).
- ^ BART moves forward with $1 billion in extension projects. Bay Area Rapid Transit (BART). April 27, 2009 [July 15, 2014]. (原始内容存档于2018-06-12).
- ^ BART Board approves contract on Eastern Contra Costa County extension. Bay Area Rapid Transit (BART). October 14, 2010 [July 15, 2014]. (原始内容存档于2018-06-12).
- ^ CDM Smith. eBART Next Segment Study (pdf). Bay Area Rapid Transit (BART). [January 19, 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2017-02-10).
- ^ BART: Board vote brings commuter rail closer to Brentwood. The Mercury News. 12 May 2017 [15 May 2017]. (原始内容存档于2018-06-12).
- ^ Altamont DMU Study: March 2017 (PDF). San Joaquin Regional Rail Commission: 3. March 8, 2017 [2018-06-06]. (原始内容存档 (PDF)于2018-05-27).