F40C型柴油机车

F40C型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)于1970年代初为芝加哥通勤铁路设计制造的一款干线客运柴油机车

F40C
牵引密尔沃基北线英语Milwaukee District / North Line通勤列车的F40C型柴油机车(2001年)
概览
类型柴油机车
原产国 美国
生产商GM-EMD
生产年份1974年
产量15台
技术数据
AAR轴式C-C
UIC軸式Co'Co'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度20,980毫米(68英尺10英寸)
机车宽度3,150毫米(10英尺4英寸)
机车高度4,762毫米(15英尺7.5英寸)
整备重量165公吨(364,000磅)
传动方式交—直流电
发动机EMD 16-645E3
发动机功率3,200马力
牵引发电机GM AR10
牵引电动机GM D77
最高速度152公里/小时(95英里/小时)
持续速度26公里/小时(6.6英里/小时)
牵引力409千牛(92,000磅,起动)
365千牛(82,100磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

F40C型柴油机车是在SDP40F型柴油机车基础上发展而来的干线客运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧内走廊的棚式车体。与采用蒸汽供暖的SDP40F型柴油机车相比,F40C型柴油机车设有列车供电装置,取消了车内的蒸汽锅炉和水箱,使车体长度得以缩短,并直接采用了SD40-2型柴油机车的车体底架。车体上部自前向后由司机室、电气室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架,采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕螺旋弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,200马力、16气缸二冲程水冷式涡轮增压16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率整流装置转换为直流电,然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为3.93(59:15)。

参见

参考书目