S-67 黑鷹攻擊直升機
S-67黑鷹攻擊直升機（英語：S-67 Blackhawk)是一架由西科斯基私人投資設計的攻擊直升機，其目的是在突襲的同時，通過外掛吊載能運載8-15名士兵進入戰場。
| Sikorsky S-67 Blackhawk | |
|---|---|
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| 概觀 | |
| 類型 | 攻擊直升機 |
| 代號 | S-67 |
| 乘員 | 2 |
| 首飛 | 1970年8月20日 |
| 生產 | 塞考斯基飛機公司 |
| 產量 | 1 |
| 現況 | 已墜毀 |
| 主要用戶 |  美国 |
| 衍生自 | 西科斯基S-66 SH-3海王直昇機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 64ft9in(19.74m) |
| 翼展 | 27f4in(8.33m) |
| 高度 | 15ft0in(4.57m) |
| 空重 | 12,514lb(5,676kg) |
| 最大起飛重量 | 22,050lb(10,002kg) |
| 發動機 | 通用電氣T58-GE-5 |
| 推力 | 每具1,500shp(1,100kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 168kn(193mph,311km/h):在搭載18,000lb(8,200kg)的情況下飛行於海平面 |
| 巡航速度 | 經濟巡航速度:120kn(140mph,220km/h) 最大巡航速度:162kn(186mph;300km/h) |
| 爬升率 | 2,350ft/min(11.9m/s) |
| 最大升限 | 雙引擎:17,000ft(5,200m) 單引擎: 4,500ft(1,400m) |
| 武器装备 | |
| 機炮 | 1xXM188機炮/M197加特林機炮/M61火神式機炮裝載在位於機鼻下方的TAT 140砲塔中 |
| 火箭 | 九頭蛇70航空火箭彈 |
| 飛彈 | BGM-71拖式飛彈 |
發展
美國陸軍為了要一種火力更強、速度更快的武裝直升機，而啟動先進空中火力支援系統(AAFSS)，並開始研發AH-56夏延直升機用於反坦克武裝直升機的角色，但夏延的開發並不順利。同時間，貝爾提供的是309 眼鏡王蛇，而塞考斯基先是提供SH-3海王直昇機，而後又以此為基礎，開啟研發S-67。S-67於1969年11月開始設計，隨後於1970年2月開始製造，並成功於1970年8月 20日首飛。雖然S-67的尺寸大，速度又快，但它以非常平穩和反應靈敏而著稱。S-67採用五葉主旋翼和尾旋翼。主旋翼取自S-61(SH-3)，但經過修改後具有一個輪轂整流罩、後掠主旋翼葉片尖端和一個特殊的“alpha-1”連桿，該連桿在主旋翼控制裝置中，以增加總俯仰靈敏度和總變距操縱。S-67也配備了移動地圖顯示、手動集體無線電調諧控制和夜視系統。 S-67由西科斯基試飛員庫爾特·坎農(英語：Kurt Cannon)和拜倫·格雷厄姆(英語：Byron Graham)駕駛，於1970年12月14日在3公里3km(1.9mi)的航道上以348.97km/h(217 mph)的速度飛行，創造了兩項 E-1 級世界速度紀錄，和1970年12月19日在15to25km(9.3to16mi)的路線上以355.48km/h(221mph)的速度行駛。這些記錄持續了八年。
1972年，美國陸軍對S-67黑鷹和309眼鏡王蛇直升機都不滿意，認為其無法取代AH-56夏延直升機。而陸軍選擇創建新的先進武裝直升機計劃。 雖然S-67的尺寸和速度都很高，但它以非常平穩和反應靈敏而著稱。 1974年9月1日，在法恩堡航空展上進行低空飛行演示時，唯一的 S-67原型機因在低空翻滾中錯判他們的位置，因而墜毀。試飛員斯圖·克雷格(英語：Stu Craig)在撞擊中當場身亡，試飛員庫爾特·坎農(英語：Kurt Cannon)則在9天後重傷不治。事故發生後，S-67停止研發。
而後美國陸軍將UH-60命名為黑鷹。
