User:周樂為/RonaldChowLokWaiLibrary/九龍巴士36線

九龍巴士(一九三三)有限公司36路線
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 36
九龍巴士36線
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠荔枝角車廠(L)
使用車輛丹尼士巨龍11米(AD)
丹尼士三叉戟12米(ATR)
线路信息
起點站荃灣西站
途經和宜合道國瑞路德士古道沙咀道
終點站梨木樹
线路长度5.5公里
运行周期23分鐘
起點站服務時間05:30-00:05
终点站运营时间06:20-00:25
班次頻率12-15分鐘一班
票价HK$4.10
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九龍巴士36線香港一條來往荃灣西站梨木樹的日間巴士路線。

歷史

由於荃灣西站梨木樹商場地下的全新公共運輸交匯處同屬於荃灣區,而途經的和宜合道及昌榮路,是荃灣及葵青區的區界之一,中途停站的和宜合道運動場、昌榮路工業區以致荃富街(實地為大窩口荊冕堂)均屬葵青區,因此本路線創下一個紀錄,是唯一一條兩邊總站均在荃灣區,需經其他地區前往的區內巴士路線,另一條類似為3M線。

車資

$4.10

八達通轉乘優惠

由本線於登車後2.5小時內轉乘57M58M、58P59M60M61M66M、66P67M68A68M69M、69P251M259E260C265M、265P269M或由上述路線轉乘本線,次程車資將可獲$4優惠。

行車路線

車站位置

梨木樹方向 荃灣西站方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處 1 梨木樹 梨木樹公共運輸交匯處
2 戴麟趾夫人診所 沙咀道 2 和宜合道運動場 和宜合道
3 荃灣鹹田街 沙咀道 3 昌榮路 昌榮路
4 名逸居 沙咀道 4 昌榮路迴旋處 國瑞路
5 荃富街公園 荃富街 5 國瑞路公園 國瑞路
6 大窩口站 青山公路 6 大窩口站 國瑞路
7 國瑞路河背村 國瑞路 7 荃灣荃富街 德士古道
8 國瑞路公園 國瑞路 8 聯仁街 沙咀道
9 昌榮路迴旋處 國瑞路 9 寶石大廈 沙咀道
10 昌榮路 昌榮路 10 戴麟趾夫人診所 沙咀道
11 和宜合道運動場 和宜合道 11 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處
12 石圍角新村 和宜合道 12
13 梨木樹 梨木樹公共運輸交匯處 13

走線圖

使用車輛

本線開辦初期最初以「亞比安」及主要以當時較新款的「塞頓」Pennine 4型單層巴士行走,到了1980年代,本線以丹拿E型雙層巴士作主力。

1990年代初,丹拿E型巴士退役,本線先後以丹拿珍寶9.1米(D)及利蘭勝利二型10.1米(G)作主力。隨著利蘭勝利二型(G)年事已高需要退役,本線改為採用一些配後置引擎的兩軸巴士行走。當中包括都城嘉慕都城型9.7米(M)、前置丹尼士喝采(N)、丹尼士統治者(DM)等。另外,九巴一輛配ECW車身的1981年利蘭奧林比安12米巴士(BL3/GR2963)亦被派到36線安享晚年。

踏入21世紀,兩軸巴士大量淘汰,因此九巴改派三軸巴士行駛。2003年11月23日,本線增派2輛空調巴士行駛;2011年7月1日,本線再增派1輛空調巴士行駛,2012年4月10日,本線提升全空調服務。

現時用車包括10輛丹尼士巨龍11米(AD)及2輛丹尼士三叉戟12米(ATR)雙層空調巴士。

用車演變史

受到國瑞路青山公路的交匯處路面所限,此路線不適合11.3米或以上巴士行走。因此在80年代至90年代主要使用丹拿珍寶9.1米(D894/DM4486)及利蘭勝利二型10.1米(G26/CA6072、G292/CL1228、G420/CU9402、G458/CW509、G500/CX2750、G508/CX6495、G518/CX9069)行走。後因利蘭勝利二型10.1米(G)退役,改派都城嘉慕都城型9.7米(M1/CZ745、M25/DC9288、M30/DD148)、丹尼士喝采(N218/CN450)、丹尼士統治者(DM3/DA9223)以及利蘭奧林比安10.3米(BL3/CR2963,此車行走直至退役)行走。

此路線在90年代初期曾有36B線的丹尼士巨龍11米(S3N)支援,當該款巴士行走時,需改經青山公路昌榮路迴旋處。直至2000年後,所有兩軸巴士退役,才改派11米三軸巴士行走,用車以都城嘉慕都城型11米(S3M59/DP2378、S3M71/DP1454、S3M87/DR8339、S3M104/DS1341)及利蘭奧林比安11米(S3BL419/FB8955、S3BL426/FT7111、S3BL441/FV342)為主。

此路線於2003年加入空調巴士行走時,用車為兩輛丹尼士巨龍11米(AD294/HB1162、AD297/HB1442,前者至今仍為此路線掛牌)。2004年6月改為富豪奧林比安11米(AV203/HA7501、AV253/HH9138,2013年再改為富豪奧林比安12米3AV91/GP8485、3AV277/HF2861),同年8月改為丹尼士三叉戟12米(ATR21/HW4761、ATR188/JE2462,其後被ATR3/HU5515、ATR127/JA5239取代)。

截至2010年,此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車(為利蘭奧林比安11米S3BL426/FT7111、S3BL441/FV342,當中S3BL426被S3BL466/FW2096)。兩車退役後,字軌一度懸空。至同年8月29日由兩輛富豪奧林比安11米(S3V4/GK2926、S3V8/GK3578)取代。後者於2011年7月因此路線加強空調巴士服務而被一輛同款空調巴士(AV203/HA7501)取代,前者於同年11月被廠方封車而無法行走(已於12月29日宣告退役),此路線改派出廠內的後備非空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍11米(S3N)為主。

2012年1月9日,此路線自S3V4退役後終於有正式的非空調掛牌車(為丹尼士巨龍11米S3N359/GA6027),惟該車當時同樣地已遭封車等候退役,因此此路線仍然派出廠內的後備非空調巴士行走來維持服務。2012年3月1日,該車正式退役後,被同款且仍在服務的後備巴士(S3N348/GA1429)取代。

2012年4月10日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N348)被原36M線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士(3AV229/HE187)取代。

全冷後,此路線在2013年首次派出配亞歷山大車身的丹尼士三叉戟12米(為原42C線的ATR28/HW6072)行走。

2014年,此路線更引入九輛丹尼士巨龍11米(AD14/EV4156、AD20/EV4864、AD21/EV5507、AD31/EW3979、AD32/EW5598、AD34/EW5608、AD87/FH1393、AD91/FH2202、AD133/GH5169)以應付龐大客量取代富豪奧林比安12米(3AV91/GP8485、3AV277/HF2861)。

行車路線

客量

本線一向以來是梨木樹邨居民往來荃灣市中心的主要路線,但一直受到小巴的競爭,到了1990年代中期,梨木樹邨更正式展開重建工程,客量便開始下降,直至2005年後梨木樹邨重建工程完峻及入伙,客量才略有起色。

而且本路線特別進入國瑞路,方便往來國瑞路的乘客,加上2002年末增設與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠,以面對紅色小巴的競爭,不過自從專線小巴312加設梨木樹往來荃灣德士古道的分段收費,該分段車費比起本線空調巴士收費低廉,本線客量受到進一步的流失,現時本線客量持續只屬一般。根據2013及2014年度提交報告發展,本線將可能與32B線合併,將總站延至象山邨及增加1輛巴士行走[5]

參考資料

外部連結