User:LRT505/sandbox/香港輕鐵614、614P綫
| 輕鐵614綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 輕鐵614P綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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輕鐵614綫（英文：Light Rail Route 614）是連接屯門和元朗的香港輕鐵路綫，屬綜合港鐵系統一部分，途經屯門市中心一帶的車站， 614有區間列車──614P綫。 輕鐵614P綫（英文：Light Rail Route 614P）則為614的區間車，連接屯門碼頭總站和兆康站。
歷史
614營運前為611。由於工業向中國大陸北移，令來往主要以工業職員使用的建安站的使用量顯著下降，加上配合新支線通車，於1992年2月2日被614取代。
隨著九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）在2003年末通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有614之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康區間的班次，路線編號為614P。
行走614P的列車與615P列車相互換行。即一列614P由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行615P，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走614P開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（614P由兆康開往屯門碼頭總站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。
此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。
車站一覽
車序
- 現時614綫的車序是071-079(611及612曾使用這些車序)
- 現時614P綫的車序是201-205（兆康方向）、221-225（屯門碼頭方向）
- 614P/615P開辦前，614P綫曾經用到082（082當時是平日繁忙時間開出的特別單卡班次）
獨立區間
只有614綫和614P行經
客量
614是大部份路綫則與前610和615不同，而且駛經屯門市中心一帶，所以614的客量比前兩者較多。洪水橋居民雖然可搭乘751前往屯門市中心，但搭乘614綫的洪水橋居民竟比751多。
雖然西鐵通車後，614和615的客量沒有明顯下降，但仍然把614綫和615的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P（只服務屯門碼頭至兆康），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，614的繁忙時段要等候至少12分鐘才有1班列車。
不過，現時614P綫的客量已經與614綫不相伯仲，看來已經有不少乘客改用西鐵綫了。
用車
因614客量較610和615多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行駛；2002年開始，拖卡班次開始減少，2004年4月4日，614P及615P開辦，班次更大幅縮減。現時614綫使用的9抽車中，只有約2抽是拖卡的。
而614P的列車大部分幾乎都是單卡的。
安全問題
由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵4條路綫相交的地方，輕鐵的長途路綫，610、614、615、761P都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生。