细数个人八大罪状，维基百科不强迫任何人参与，是以自我流配，去我应该去的地方。
第一是弥天大罪，犯下了戕害忠良之罪。
第二是疑罪从有，犯下了招揽傀儡之罪。
第三是不怀善意，犯下了冷酷待人之罪。
第四是见识颇少，犯下了错误理解之罪。
第五是应激难禁，犯下了恣意躁动之罪。
第六是动辄提报，犯下了不通人性之罪。
第七是言多必失，犯下了冒昧纠缠之罪。
第八是脾气火爆，犯下了嗔怒愤懑之罪。
一点补充
有心者可以试着查漏补缺以下内容。
一点心得
我的维基编辑始于2023年年初。我记得当时第一笔编辑是针对江岸站 (湖北省)的，但是那笔编辑现在看来是纯粹是抄袭与破坏，遂被U:MNXANL回退，虽然当时确实有不悦，但是M君陈述了理由之后，我也明白在维基编条目是一个“任重道远”的过程。MNXANL多年来对铁道类条目进行的高质量小编辑有目共睹。
后来又遇到了U:Johnson.Xia，Johnson.Xia是在武汉铁路枢纽等铁道多方面颇有编辑经验的编者。于是在M、J两位为主的监督与帮助之下，我逐渐在2个月内了解到了维基的一些编辑方法，我也学习了什么是好条目、应该怎样去编条目。但是当时搜来源多有些不负责，比如说二七大罢工中的一些引注炸弹、汉口京广附属铁路里的琐碎信息太多，又没有加上相关的页码，这些对于通过条目去了解文献的读者来说显然不负责。
2023年暑期在大凉山里待了一阵子，回来后便决意编写成昆铁路，这期间遇到了U:深鸣，深鸣对来源的重视程度令我佩服。在他的帮助下让这个条目拿到了GA。此后又有了汉丹铁路、武九铁路、京广铁路的练手，我在铁道类条目的编辑风格日渐固定。2023年末，我逐渐注意到武汉的文化遗产、历史人物亟需撰写，这个时候先后遇到了U:FradonStar、U:红渡厨。FradonStar是在福建文化遗产方面颇有编辑经验的老编者，红渡厨则是武汉本地常年维护文化遗产的编辑。
2024年初，本着为了纪念Z37/38次列车升动，遂撰写了这个条目，再次受到深鸣的帮助，这时我对深鸣“来源文本需一一对应”的习惯非常赞同。此后又与他一同编写了武汉长江大桥，这也是我迄今为止最满意的条目。入春以来，我将视角脱离铁路，开始放眼文保。此后数月间一直在撰写湖北省内文化遗产，红渡厨虽然对方针与编写颇有见解，但有时因其尖锐态度容易和人起争执，我这时也和他起了不少争执。不过，也正是通过这个过程，我也逐渐接纳了他对文保类条目内容的一些格式，并坚持至今。当年6月，我撰写了迄今为止来源最全、三手文献溯其所引一手文献核验次数最多、重写内容最多、展示方式最多元的条目——川汉铁路，此后又仿照川汉铁路风格写了樊口水利枢纽。这之后，我在文保类条目的编辑风格日渐固定，并编写了硚口区各级文物保护单位列表、江岸区各级文物保护单位列表两部列表。
当然在2023年以来的编辑过程中，还有U:A Chinese ID、U:瑞丽江的河水、U:Kcx36、U:Allervous等提供帮助的维基人让我学到了很多。
谁能想到2023年初我还是个连图片大小都不会调的新手呢？这说明了什么？这说明编写条目需要的不仅是所谓时间积淀的客观过程，也需要所谓主动学习的主观意愿。这些都不是上述维基人像老师教书乃至催命一样催出来的，而是我主动去学习积累的经验。我为什么说那么多呢？是想以我的亲身经历告诉各位维基人：不要随便去指望别人。上天不会下果实，主动学习很重要。
幻想乡固然是值得追求的目标，但目前天底下还没有这样的地方。达到幻想乡那样的境界，对其中任何一人的要求都很高，那么便需要看到每一个人努力去建设的主观意愿。若有主观意愿，则只需要略微提醒便能达到对应要求；若无主观意愿，则说再多都是徒劳。