北岸与西线
北岸与西线(英语:North Shore & Western Line)(T1)是悉尼列车的一条线路,服务悉尼北岸、部分内西区及西部近郊。定线由贝罗拉开始,经过北岸康士比、查茨伍德及北悉尼等地区,再经悉尼中央车站,途经西部帕拉马塔等地区,并在黑镇分支向西往鸸鹋坪或西北往里士满。
North Shore & Western Line 北岸与西线 | |
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概述 | |
类型 | 通勤铁路 |
状态 | 运营中 |
运营地区 | 悉尼 |
运营商 | 悉尼列车 |
途经线路 | |
技术 | |
使用车辆 | T系列, H系列 和 A系列 |
时刻表 | T1 |
车站列表
车站名称 | 车站编码 [1] |
里程中央站(km)[2][3][4] | 启用历史 | TravellPass区域[5] | 区域 | 接驳 | 前车站名称 |
列车进入南面范围后便是西线 | |||||||
市环线 | |||||||
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悉尼中央 Central |
SBO | 0 | 1855年9月26日 (原址) 1906年8月5日 (现址)
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红 | 中央、草莓山、 勾恬冒、沙域山 |
■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、 ■内西线、■东山及机场线、 ■南线、■西线、 ■北岸线、■北线、 ■奥林匹克公园线、 ■南海岸线、■南高地线 (有限度服务) ■蓝山线、 ■纽卡斯尔及中海岸线 |
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市政厅 Town Hall |
THL | 1.213 | 1932年2月28日 | 红 | 悉尼都会区,达令港 | ■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、 ■内西线、■东山及机场线、 ■南线 、 ■北线、 ■南海岸线、 (只限繁忙时间) ■蓝山线 (只限繁忙时间) |
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北岸线 | |||||||
温亚 Wynyard |
MPC | 2.050 | 1932年2月28日 | 红 | 悉尼都会区 | ■班克斯镇线、■内西线、 ■机场暨东山线 ■南线 、■北线 |
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米臣角 Milsons Point |
MPT | 4.440 | 1893年5月1日 (原址) 1915年5月30日 (第二站址) 1915年7月13日 (第三站址) 1924年7月28日 (第四站址) 1932年2月28日 (现址)
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红 | 米臣角 | ■北线 | |
北悉尼 North Sydney |
NSY | 5.130 | 1932年3月20日 | 红 | 北悉尼 | ■北线 | |
威化顿 Waverton |
WVT | 6.110 | 1893年5月1日 | 红 | 威化顿 | ■北线 | 海湾道 (Bay Road)(1893-1929) |
窝史东加乎 Wollstonecraft |
WSC | 7.180 | 1893年5月1日 | 红 | 窝史东加乎 | ■北线 | 艾活道 〈Edwards Road〉 (1893-1900) |
圣利纳兹 St Leonards |
SNL | 8.410 | 1890年1月1日 | 红 | 圣利纳兹, 哥尔山 (Gore Hill), 格林威治 |
■北线 | |
阿它门 Artarmon |
ATO | 10.300 | 1898年7月6日 (原址) 1900年10月7日 (现址)
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红 | 阿它门 | ■北线 | |
查茨伍德 Chatswood |
CHW | 11.650 | 1890年1月1日 | 红 | 查茨伍德 | ■北线 | |
露斯围 Roseville |
RVL | 13.270 | 1890年1月1日 | 黄 | 露斯围 | 罗斯围 (Rossville) (1890) | |
莲菲特 Lindfield |
LDD | 14.6 | 1890年1月1日 | 黄 | 莲菲特 | ||
奇拉华 Killara |
KLA | 15.890 | 1899年10月1日 | 黄 | 奇拉华 | ||
哥顿 Gordon |
GDO | 17.120 | 1890年1月1日 | 黄 | 哥顿 | ||
派吾布 Pymble |
PYB | 18.900 | 1890年1月1日 | 黄 | 派吾布 | ||
突华姆华 Turramurra |
TMU | 20.820 | 1890年1月1日 | 黄 | 突华姆华 | 东部道 (Eastern Road) (1890) | |
华亚伟 Warrawee |
WWE | 21.890 | 1900年8月1日 | 黄 | 华亚伟 | ||
华雍加 Wahroonga |
WHG | 22.770 | 1890年1月1日 | 黄 | 华雍加 | 比斯角 (Pearces Corner) (1890) | |
伟它华 Waitara |
WTA | 24.210 | 1895年4月20日 | 黄 | 伟它华 | ||
康士比 Hornsby |
HBY | 33.860 | 1886年9月17日 | 粉红 | 康士比 | ■北线、 ■纽卡斯尔及中海岸线 |
康士比 (Hornsby) (1886-1894) 康士比联运 (Hornsby Junction) (1894-1900) |
主北线 | |||||||
阿斯钳 Asquith |
ASQ | 35.690 | 1915年11月1日 | 紫 | 阿斯钳 | ||
高那峰 Mount Colah |
MOC | 37.680 | 1887年7月1日 | 紫 | 高那峰 | 高那 (Colah) (1887-1906) | |
顾林凯峰 Mount Kuring-gai |
MKI | 40.670 | 1901年10月5日 (原址) 1974年12月8日 (现址)
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紫 | 顾林凯峰 | 顾林凯 (Kuring-gai) (1901-1904) | |
包奥华 Berowra |
BEW | 44.660 | 1887年4月7日 | 紫 | 包奥华 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | |
交湾 Cowan [NSLpeak][SP4] |
CWN | 48.810 | 1890年 | 紫 | 交湾 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | |
霍斯贝利河 Hawkesbury River [NSLpeak] |
HKR | 57.400 | 1870年 | - | 布鲁克林 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | 比兹渡口 (Peats Ferry) (1870-1888) 布鲁克林 Brooklyn (1888-1889) 霍斯贝利河 (Hawkesbury River) (1889-1890) 霍斯贝利 (Hawkesbury) (1890-1906) |
威威 Woy Woy [NSLpeak] |
WOY | 72.620 | 1889年2月1日 | - | 威威 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | |
搭斯岗 Tascott [NSLpeak] [SP1r] |
TSC | 76.910 | 1905年10月 | - | 搭斯岗 | ||
奇尼角 Point Clare [NSLpeak][SP4] |
PCL | 78.050 | 1891年6月28日 | - | 奇尼角 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | |
戈斯福德 Gosford [NSLpeak] |
GOS | 80.910 | 1887年8月15日 | - | 戈斯福德 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | |
那华华 Narara [NSLpeak][SP4] |
NRR | 84.600 | 1887年8月15日 | - | 那华华 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | |
尼亚加拉华公园 Niagara Park [NSLpeak][SP4] |
NIA | 86.190 | 1902年10月 | - | 尼亚加拉华公园 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | 突杜拉 (Tundula) (1902) |
利沙露 Lisarow [NSLpeak][SP4] |
LRW | 87.730 | 1887年10月31日 | - | 利沙露 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | 珍溪士侧线 (Jenkins Siding) (1892-1902) 怀俄明 (Wyoming) (1902) |
俄音巴 Ourimbah [NSLpeak][SP4] |
OUR | 90.610 | 1887年8月15日 | - | 俄音巴 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | |
突加亚 Tuggerah [NSLpeak] |
TGG | 98.540 | 1890年 | - | 突加亚 | ■纽卡斯尔及中海岸线 | |
怀昂 Wyong [NSLpeak] |
WYG | 101.080 | 1887年8月15日 | - | 怀昂 | ■纽卡斯尔及中海岸线 |
附注
a 如在此站下车需在上车事先通知车长
SP2 乘客在此站下车需在列车最后两卡下车
SP3 乘客在此站下车需在列车最后三卡下车
SP4 乘客在此站下车需在列车最后四卡下车
参考资料
- ^ 引用错误:没有为名为
code
的参考文献提供内容 - ^ 2.0 2.1 NSW Rail.net City Circle. [2007-07-03]. (原始内容存档于2007-09-30).
- ^ 3.0 3.1 NSW Rail.net North Shore line. [2007-07-03]. (原始内容存档于2007-09-30).
- ^ 4.0 4.1 NSW Rail.net Main North line. [2007-07-03]. (原始内容存档于2006-10-13).
- ^ Transport InfoLine, "Fares & Passes: Travelpass: CityRail Map" (页面存档备份,存于互联网档案馆), Accessed 2006-12-30.