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世田谷代田站

世田谷代田站（日语：世田谷代田駅／せたがやだいたえき Setagaya-daita eki */?）是一个位于东京都世田谷区代田二丁目，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 08。

世田谷代田站
站房（2021年4月）
站房（2021年4月）
日语名称
世田谷代田 – せたがやだいた – Setagaya-Daita
车站概览
位置 日本东京都世田谷区代田二丁目31番12号
地理坐标35°39′29.5″N 139°39′40.5″E / 35.658194°N 139.661250°E / 35.658194; 139.661250
车站构造
站体类型地下车站
站台一面两线
历史
启用日期1927年4月1日
上下车人次
统计年度		平均每日8,343[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站
下北泽
OH 07
0.7km
往新宿
 OH 小田原线
OH08
距离新宿5.6km
 梅丘
OH 09
0.7km
往小田原
站线配置图
图例
2
1
↑下北泽
↓梅丘
位置
地图

历史

  • 1927年（昭和2年）4月1日：车站启用，最初名为世田谷中原站。
  • 1945年（昭和20年）7月1日：车站受到空袭而损毁，不得不暂时关闭。这是小田急中唯一受到空袭的车站。
  • 1946年（昭和21年）
    • 6月15日：重新启用。
    • 8月20日：改称世田谷代田站。
  • 2006年（平成18年）3月26日：由于进行复线化工程，临时搭建的跨站式站房开始提供服务。
  • 2013年（平成25年）3月23日：地下急行线设置临时月台，车站改建为地下站[2]。
  • 2015年（平成27年）8月29日：地上站房南侧部分完工，原先在地下2层的剪票口移至地上[3]。
  • 2018年（平成30年）
    • 3月3日：复复线化完工，缓行线月台移至地下2楼。地下3楼临时月台废除[4]。
    • 3月17日：东京地下铁千代田线直通列车（各站停车）开始停靠本站。

站名由来

开业时称“世田谷中原”，源自当地代田村小字。之后1946年“代田村”细分化后更名为“世田谷代田”。

车站结构

地下2层设有1面2线岛式月台。车站设施在地面层，大厅南北两侧皆设有检票口。地面大厅在2017年3月24日设置“小田急环境室”，展示小田急电铁的环境保全应对与本站地下化工程介绍[5]。

剪票口旁咖啡厅STREAMER COFFEE COMPANY[6]。

月台配置

世田谷代田站月台
月台 路线 方向 目的地 备注
1   小田原线 下行 小田原、片濑江之岛方向
2 上行 新宿、千代田线方向 代代木上原站直通   东京地下铁千代田线、
绫濑站直通   常磐线（各站停车）
  •  
    闸口（2019年4月7日）
  •  
    大堂层（2018年3月4日）
  •  
    小田急环境室（2018年3月4日）
  •  
    复复线化后月台（2019年4月7日）

变迁

地下化工程前

为相对式月台2面2线地面车站。付费区大厅直通下行月台，2009年7月24日以前在上行月台设有临时检票口（无人）。月台间有天桥，并有个“富士见窗”，可在晴朗时看见富士山。

另外，月台有许多古老月台特有的构造，如木造月台壁面与长椅等。

急行线工程完成以前

小田急在东北泽 - 梅丘间进行交通立体化（地下化）及复复线化工程，2006年3月26日至2013年3月22日为止使用临时跨站式站房，同时下行月台侧检票口往新宿方向移动20公尺。2009年7月24日以前上行月台亦设有临时检票口。

工程中的临时站房（2007年10月8日）
  •  
    站内
  •  
    南口临时站房
  •  
    北口站房（原临时检票口）

缓行线工程完成以前

2013年3月23日，地下3层的急行线先行开通，并设置临时相对式月台。地下化至2015年8月28日为止使用地下2层的临时车站设施。地面至地下2楼检票口之间有个10阶的阶梯[7]。

2015年8月29日，地面设置南口剪票口。2015年9月当时，地下1层未使用，地面层有剪票口、站务室，地下2楼有厕所，地下3楼有临时月台。地面与地下2楼之间设有电扶梯与电梯、阶梯，地下2楼与月台间没有电扶梯[8]。

2018年3月3日复复复线化工程完成，缓行线的正式月台启用，急行线临时月台停止使用。

  •  
    地下3层的月台（2013年4月20日）
  •  
    过去地下2层的剪票口。现在已改到地面层（2013年4月20日）
  •  
    下行线月台的新宿侧隧道。

使用情况

2017年度1日平均上下车人次为8,343人[9]，在小田急线全部70个车站当中排名65位。

近年1日平均上下车人次与1日平均上车人次变化如下表。

年度别1日平均上下车、上车人次[10]
年度 1日平均
上下车人次[11] 		1日平均
上车人次[12] 		来源
1956年（昭和31年） 4,371 [* 1]
1957年（昭和32年） 4,206 [* 2]
1958年（昭和33年） 4,478 [* 3]
1959年（昭和34年） 4,038 [* 4]
1960年（昭和35年） 8,519 3,869 [* 5]
1961年（昭和36年） 7,973 3,909 [* 6]
1962年（昭和37年） 8,128 4,026 [* 7]
1963年（昭和38年） 8,611 4,266 [* 8]
1964年（昭和39年） 8,712 4,301 [* 9]
1965年（昭和40年） 8,772 4,347 [* 10]
1966年（昭和41年） 8,458 4,148 [* 11]
1967年（昭和42年） 8,787 4,349 [* 12]
1968年（昭和43年） 9,183 4,523 [* 13]
1969年（昭和44年） 9,535 4,814 [* 14]
1970年（昭和45年） 9,070 4,630 [* 15]
1971年（昭和46年） 9,496 4,770 [* 16]
1972年（昭和47年） 10,150 5,084 [* 17]
1973年（昭和48年） 9,938 4,937 [* 18]
1974年（昭和49年） 10,426 5,223 [* 19]
1975年（昭和50年） 10,495 5,175 [* 20]
1976年（昭和51年） 10,119 5,009 [* 21]
1977年（昭和52年） 9,841 4,811 [* 22]
1978年（昭和53年） 9,938 4,905 [* 23]
1979年（昭和54年） 9,536 4,803 [* 24]
1980年（昭和55年） 8,937 4,707 [* 25]
1981年（昭和56年） 9,665 4,696 [* 26]
1982年（昭和57年） 9,616 4,645 [* 27]
1983年（昭和58年） 9,711 4,706 [* 28]
1984年（昭和59年） 10,401 4,925 [* 29]
1985年（昭和60年） 11,017 4,997 [* 30]
1986年（昭和61年） [13]11,405 5,139 [* 31]
1987年（昭和62年） 11,322 5,094 [* 32]
1988年（昭和63年） 11,213 5,093 [* 33]
1989年（平成元年） 10,873 4,919 [* 34]
1990年（平成02年） 10,720 4,934 [* 35]
1991年（平成03年） 10,475 4,940 [* 36]
1992年（平成04年） 10,282 4,842 [* 37]
1993年（平成05年） 10,010 4,689 [* 38]
1994年（平成06年） 9,773 4,546 [* 39]
1995年（平成07年） 9,655 4,485 [* 40]
1996年（平成08年） 9,661 4,469 [* 41]
1997年（平成09年） 8,732 4,455 [* 42]
1998年（平成10年） 8,689 4,464 [* 43]
1999年（平成11年） 8,614 4,380 [* 44]
2000年（平成12年） 8,537 4,306 [* 45]
2001年（平成13年） 8,571 4,258 [* 46]
2002年（平成14年） 8,449 4,220 [* 47]
2003年（平成15年） 8,492 4,251 [* 48]
2004年（平成16年） 9,050 4,214 [* 49]
2005年（平成17年） 9,017 4,227 [* 50]
2006年（平成18年） 9,001 4,203 [* 51]
2007年（平成19年） 8,853 4,257 [* 52]
2008年（平成20年） 8,566 4,151 [* 53]
2009年（平成21年） 8,339 4,041 [* 54]
2010年（平成22年） 8,162 3,962 [* 55]
2011年（平成23年） 8,133 3,937 [* 56]
2012年（平成24年） 8,289 4,027 [* 57]
2013年（平成25年） 8,093 3,894 [* 58]
2014年（平成26年） 7,934 3,869 [* 59]
2015年（平成27年） 7,886 3,862 [* 60]
2016年（平成28年） 8,150 4,006 [* 61]
2017年（平成29年） 8,343

车站周边

代田地区是下北泽（代泽）周边延伸出来的低层住宅区，没有大型商业设施或公共设施。由于下北泽邻近新宿，近年人气逐渐上升。

相邻车站

  小田急电铁
  小田原线
■快速急行、□通勤急行、■急行、□通勤准急、■准急
通过
■各站停车
下北泽（OH 07）－世田谷代田（OH 08）－梅丘（OH 09）

参考资料

  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-13]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ シモチカナビ vol.27 vol.10 (PDF). [2015-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-31）. 
  3. ^ シモチカナビⅡ vol.10 (PDF). [2015-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-31）. 
  4. ^ 2018年3月3日初电から、代々木上原駅～梅ヶ丘駅间において复々线での运転を开始しますPDF - 小田急电铁（2017年12月15日）、2018年3月3日阅覧。
  5. ^ 小田急环境ルームのご案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急电铁（2018年3月4日阅覧）
  6. ^ 世田谷代田駅 店舗・サービス （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急电铁（2018年3月4日阅覧）
  7. ^ 地下化後の世田谷代田駅に106段の階段－ネット上で話題に. 下北沢経済新闻. 2013-03-28 [2018-03-03]. （原始内容存档于2021-05-10）. 
  8. ^ 世田谷代田駅のご案内・周辺情報｜小田急電鉄. [2015-09-05]. （原始内容存档于2022-03-11）. 
  9. ^ 1日平均乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急电铁
  10. ^ 世田谷区の统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 世田谷区
  11. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  12. ^ 東京都統計年鑑. [2016-04-04]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  13. ^ 当駅の乘降人员最高値年度
东京都统计年鉴
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  2. ^ 昭和32年PDF - 14ページ
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相关条目

 
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外部链接

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