符拉迪沃斯托克航空
符拉迪沃斯托克航空（俄语：Владивосток Авиа；英语：Vladivostok Air），中文通称海参崴航空，是一家已破产的航空公司，总部位于海参崴。曾经营国内以及亚洲地区的航线。除此之外还经营专机及直升机服务。其枢纽机场为海参崴国际机场。该公司于2014年与萨哈林航空合并组成一间新的航空公司——阿芙乐尔航空，服务俄罗斯远东地区。
| 符拉迪沃斯托克航空 Владивосток Авиа Vladivostok Air | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| |||||||
| 创立于 | 1932年 | ||||||
| 终止运营 | 2014年 | ||||||
| 枢纽机场 | 海参崴国际机场 伯力新机场 莫斯科谢列梅捷沃国际机场 | ||||||
| 母公司 | 俄罗斯航空 | ||||||
| 总部 | 俄罗斯海参崴 | ||||||
历史
前身是1932年9月2日开始商业飞行的苏联在远东民航部门，使用水上飞机与波-2。1948年，开始使用伊尔-12执飞海参崴-莫斯科航线。1958年开始使用图-104喷气式客机。1958年5月，使用图-114实现了莫斯科-海参崴不着陆商业飞行。1961年2月海参崴机场首次建成固定航站楼，能容纳200名旅客。1963年开始使用伊尔-18客机。1964年开始使用安-10客机。1976年建成第二座航站楼，并开始实用图-154、雅克-40客机。1985年6月建成第二条跑道，并使用伊尔-62开始海参崴-莫斯科不着陆的固定航班。1994年改制为公开上市公司：Vladivostok Air。2003年与哈卡斯航空公司合并。2004年通过飞行安全审查，成为国际航空运输协会成员。2007年租借空中客车320，成为俄罗斯远东地区使用外国制造民航机之始。2008年2月15日，海参崴国际机场从该航空公司中分出。2008年通过了国际航空运输协会运行安全审计认证。俄罗斯政府持海参崴航空51%股权；公司员工则持有48%。
航线
至2011年10月：
国内线
国际线
中国大陆：
韩国：
日本：
越南：
机队
截至2011年6月20日，符拉迪沃斯托克航空的机队如下：
| 机型 | 数量 | 订购中 | 选购权 | 载客量 （商务／经济） |
备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A320-212／-214 | 7 | — | 1 | 150（12／138） | 取代图-154 |
| 空中巴士A330-303 | 3 | — | — | 327（24／303） | 从爱尔兰航空购入 |
| 安-148 | 0 | 4 | 2 | 68-85（有待确定） | 取代雅克-40 约2012-2014年间投入服务 |
| 图-154M | 3 | — | — | 161（全经济） 151（8／143） |
即将退役，现已停飞 |
| 图-204-300 | 6 | — | — | 142（8／134） | 始发客户 |
| 雅克-40 | 3 | — | — | 32（全经济） | 将由安-148取代 |
| 机型 | 数量 | 订购中 | 载客量 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| Mi-8 | 11 | — | 32、28、21、16 | 正常载客时可载28-32人，同时也可改为21座位（客货混合）或16座位版（VIP专机） |
外部链接
- 官方网站（俄文）（英文）