立山黑部貫光立山纜車
立山登山纜車（日語：立山ケーブルカー／たてやまケーブルカー Tateyama kēburukā */?）是位於日本富山縣的立山黑部阿爾卑斯山脈路線中連結立山站與美女平站的一條纜索鐵路，也是富山地方鐵道立山線和立山高原巴士之間的連絡交通手段，由立山黑部貫光負責營運[1]。其正式名稱原為立山開發鐵道鋼索線（立山開発鉄道鋼索線），並於2005年立山黑部貫光與立山開發鐵道合併後易名為立山黑部貫光鋼索線（立山黒部貫光鋼索線）[2][3]；惟與同公司旗下的黑部登山纜車正式名稱相同，故一般甚少使用該名稱[1]。
| 立山黑部貫光鋼索線 | |
|---|---|
.jpg) 立山登山纜車線上的纜車（2015年11月） | |
| 日語原名 | 立山ケーブルカー（鋼索線） |
| 假名 | たてやまケーブルカー（こうさくせん） |
| 羅馬字 | Tateyama Kēburukā (Kōsaku sen) |
| 通稱 | 立山登山纜車 |
| 概覽 | |
| 營運範圍 | 富山縣 |
| 服務類型 | 纜索鐵路 |
| 所屬系統 | 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 |
| 起點站 | 立山站 |
| 終點站 | 美女平站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 1.3公里 |
| 正線數目 | 單線（2編組交走式） |
| 車站數目 | 2 |
| 軌距 | 1,607公釐 |
| 最大坡度 | 560‰（約29° 14′） |
| 電氣化方式 | DC 1,500 V 高架電車線 |
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
| 使用車型 | 參見使用車輛一節 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1954年8月13日 |
| 擁有者 | 立山黑部貫光 |
| 營運者 | 立山黑部貫光 |
立山登山纜車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線資料
運行型態
立山登山纜車全線位於富山縣中新川郡立山町蘆峅寺境內，全長約1.3公里，自起點至終點車程花費時間約7分鐘[4]。另外，本線在每年冬季（12月1日 - 翌年4月中旬）封山期間將暫停營運[5]。
車站一覽
| 站名 | 海拔（公尺） | 高低差（公尺） | 營業距離 | 接續路線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 立山站 | 475 | 502 | 0.0 |  富山地方鐵道立山線（往寺田）
|
[6] |
| 美女平站 | 907 | 1.3 |  立山高原巴士
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[6] |
參見
維基共享資源中相關的多媒體資源：立山黑部貫光立山纜車
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 NW-MU. 存档副本 のりもの大図鑑 - 楽しみ方ナビゲート - 立山黒部アルペンルート. www.alpen-route.com. [2018-11-11]. （原始內容存檔於2018-07-18） （日語）.
- ^ 産業活力再生特別措置法に基づく事業再構築計画の認定について（立山黒部貫光株式会社）. 國土交通省. 2005-02-25 [2018-11-17]. （原始內容存檔於2016-07-12） （日語）.
- ^ 朝日新聞出版 最新刊行物：別冊・ムック：歴史でめぐる鉄道全路線 路線別地図帳：路線別地図帳No.4 中部. 朝日新聞出版. 2012-02-18 [2018-11-11]. ISBN 978-4-02272-414-4. （原始內容存檔於2012-05-15） （日語）.
- ^ 存档副本 とやまの鉄軌道 > 立山黒部貫光㈱. 鉄軌道王國とやま. 富山縣觀光・交通・地域振興局綜合交通政策室. [2018-11-11]. （原始內容存檔於2018-11-13） （日語）.
- ^ 富山縣. 【立山黒部アルペンルート】今年の営業は11月30日（日）まで！. JAPAN TIMELINE. 2014-11-26 [2018-11-17]. （原始內容存檔於2018-11-17） （日語）.
- ^ 6.0 6.1 存档副本 駅・ターミナル案内 - 立山黒部アルペンルート. 立山黑部阿爾卑斯路線. [2018-11-11]. （原始內容存檔於2018-11-13） （日語）.
外部連結
- 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 立山登山纜車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
- 阿爾卑斯路線內的交通：各交通機關的說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）