討論:國泰港龍航空

	這篇條目是香港條目提升計劃的一部份，本計劃是為了提升與香港相關的條目之內容質量。歡迎您也參與此提升計劃，從各方面幫助我們改善條目，欲了解詳情，請造訪計劃頁面。 國泰港龍航空條目已經提升，經過維基人的檢討和評分後（參看檢討過程存檔），結果如右方顯示：	3.4 / 5.0
		質量：良

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• 港龍航空（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌） 分類：團體 - 企業 剛在上個月的香港條目提升檢討取得平均3.4分，質素不俗。 -- Kevinhksouth (Talk) 08:15 2006年12月1日 (UTC)
  • (＋)支持--蜜蜂 (Talk) 08:26 2006年12月1日 (UTC)
  • (＋)支持--不中舉的秀才(江南貢院) 09:01 2006年12月1日 (UTC)
  • (＋)支持，與已為優良條目的國泰航空質量上均達一定水平。Stewart~惡龍 13:35 2006年12月1日 (UTC)
  • (＋)支持--百無一用是書生 (☎) 08:40 2006年12月2日 (UTC)
  • (＋)支持--沙田友 10:56 2006年12月2日 (UTC)
  • (＋)支持--靜宣 13:34 2006年12月2日 (UTC)
  • (＋)支持--Iflwlou 18:31 2006年12月2日 (UTC)
  • (＋)支持，同惡龍的意見。--dbslikacheung 05:04 2006年12月7日 (UTC)
  • (＋)支持，不錯，應該大力支持。--小為 07:11 2006年12月7日 (UTC)

港龍航空

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港龍航空（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌），分類：--航空交通，提名人：Ag+

• (＋)支持：提名人票。不符合優良條目標準：
• 參考來源太少，大量沒有來源的資料
• 內容混亂，不知所謂
• 列表式內容多，一篇好的條目應該用段落取代過多的列表，如客運能力與成本減省措施一段
• 應盡量把外語翻譯
• 圖片數量有點少——Ag+ 2010年7月21日 (三) 12:27 (UTC)

• (？)疑問請問提名人支持或反對？^{2010年7月21日 (三) 14:30 (UTC)}這好像使用了提名而不是複審的格式...-HW (留言 - 貢獻) DC8 - Signpost 2010年7月21日 (三) 13:40 (UTC)
  • 你沒看到(＋)支持：提名人票嗎？--Symplectopedia (留言) 2010年7月21日 (三) 14:26 (UTC)
• (＋)支持同上-Biŋhai (留言) 2010年7月21日 (三) 14:28 (UTC)
• (－)反對，條目仍然合標。－HW (留言 - 貢獻) DC8 - Signpost 2010年7月21日 (三) 14:30 (UTC)
• (＋)支持：建議將後方獎項翻譯成中文-- Jason 22  對話頁  貢獻  2010年7月22日 (四) 00:10 (UTC)
• (－)反對，仍然符合標準。《 洛 克 馬 》 (留言) 2010年7月23日 (五) 17:15 (UTC)
• (－)反對，仍然符合優良條目的標準—ArikamaI 決戰維基邊緣的戰士（謝絕廢話）—加入DC8 2010年7月24日 (六) 05:06 (UTC)
• (＝)中立：及格邊緣，準備拯救。--海藻腦袋～YA！※動員令 2010年7月27日 (二) 13:42 (UTC)

4票支持，3票反對，1票中立。－HW (留言 - 貢獻) DC8 - Signpost 2010年8月2日 (一) 13:54 (UTC)

港龍航空

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港龍航空（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌），分類：交通 - 航空，提名人：Dragoon16c（留言） 2012年5月6日 (日) 16:06 (UTC)

投票期：2012年5月6日 (日) 16:06 (UTC) 至 2012年5月13日 (日) 16:06 (UTC)

• (＋)支持：提名人票。內容大多是雜項資料,不符資格--Dragoon16c（留言） 2012年5月6日 (日) 16:06 (UTC)
• (＝)中立：雖然無可否認是有雜項資料，但個人認為勉強來說還是符合資格的－曉月殘星（留言） 2012年5月7日 (一) 14:36 (UTC)
• (＋)支持：同提名者。－Simon951434（留言） 2012年5月7日 (一) 15:24 (UTC)
• (＋)支持：過多時效性的內容，有點像新聞稿；另參考文獻較少。 AlexHe34（留言） 2012年5月9日 (三) 16:18 (UTC)
• (＋)支持，雖然雜項資料這一項上貌似比下方ICE列車稍微好一些。--達師 － 218 － 372 2012年5月9日 (三) 17:53 (UTC)
• (＋)支持，參考文獻過少，內容也比較雜亂--百無一用是書生 (☎) 2012年5月10日 (四) 02:55 (UTC)
• (－)反對，根本不算雜項，以香港標準更是重要資料!Asiaworldcity 2012年5月10日 (四) 19:31 (UTC)
• (＋)支持，同hat600--CHEM.is.TRY 2012年5月11日 (五) 03:14 (UTC)
• (＋)支持，介紹公司本身的比例少了點，我並不認為裡面有多少雜項，但是應當提升其他內容來蓋過這些不太重要的內容，現在則是在喧賓奪主。-- 豆腐daveduv編寫上海留言 2012年5月13日 (日) 14:57 (UTC)
• (＋)支持。嚴重缺乏參考文獻，為數不多的網絡來源還有一部分鏈接失效。另外，瑣碎的內容太多，導致重點內容反而不夠突出。--Gilgalad 2012年5月14日 (一) 08:34 (UTC)

  ↑該用戶投票因超過時限而無效，但意見可供參考。

Photo request

你好！我需要一張港龍大廈的總部的照片 Hi! Would anyone mind photographing the Dragonair head office? It is at:

• Dragonair House, 11 Tung Fai Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong.
• 香港大嶼山香港國際機場東輝路11號 港龍大廈

Thank you, 謝謝， WhisperToMe (留言) 2011年2月13日 (日) 03:53 (UTC)

File:Dragonair House at Chek Lap Kok, Hong Kong.JPG。使用時，請尊重相關版權，否則可被起訴...－HW（留言 - 貢獻） 2011年2月13日 (日) 04:10 (UTC)

Thank you! 謝謝！WhisperToMe (留言) 2011年2月13日 (日) 09:08 (UTC)

見Wikipedia talk:WikiProject Hong Kong，我相信他只是需要照片編寫條目，而不是作站外使用。起訴這詞也太嚴重了吧？—Baycrest (作客) 2011年2月17日 (四) 05:59 (UTC)

Baycrest: 對. 我要了微機百科的文章的照片。WhisperToMe (留言) 2011年2月18日 (五) 15:12 (UTC)

Baycrest: 看看上方那200 KB的討論...這個討論頁根本好像不成比例－HW（留言 - 貢獻） 2011年2月18日 (五) 23:46 (UTC)

即將改名

• http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1238809-20160128.htm?spTabChangeable=0
• http://www.dragonair.com/ka/zh_HK/cathaydragon/introduction.html

由於似乎並非即時改名，因此暫時不作移動 --Moonian‧^{♨一盅兩件立即嘆}‧_貢獻 ^主要 _全部 2016年1月28日 (四) 07:55 (UTC)

因為新品牌名稱已正式發布，所以移至新品牌名稱以便於搜索，正式更名時間放入正文即可。#ForeverLove（給我留言） — 凡人丶 ^{你一定要好好的} 2016年1月28日 (四) 11:32 (UTC)

已有繁體標題的重定向，你再把它移動到簡體標題是什麼意思?--Funassyi（留言） 2016年1月28日 (四) 12:04 (UTC)

那誰知道，簡繁轉換出問題了唄，反正我搜「國泰港龍航空「是沒搜出來。#ForeverLove（給我留言） — 凡人丶 ^{你一定要好好的} 2016年1月28日 (四) 12:27 (UTC)

今天起港龍正式採用「國泰港龍航空」新名字，建議條目更名 --Atr131（留言） 2016年11月21日 (一) 10:43 (UTC)

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了國泰港龍航空中的3個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機器人忽略某個鏈接甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

• 修正 http://hk.news.yahoo.com/%E6%B8%AF%E9%BE%8D%E5%85%A8%E7%B7%9A%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%B0%87%E8%A8%ADwi-fi-212342426.html 的格式與用法
• 向 http://www.takungpao.com/news/2004-11-29/GW-335615.htm 中加入存檔鏈接 https://web.archive.org/web/20061116010908/http://www.takungpao.com/news/2004-11-29/GW-335615.htm
• 修正 http://hk.news.yahoo.com/080331/12/2rkih.html 的格式與用法

有關機器人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年6月8日 (四) 11:08 (UTC)

註：此處原有文字，因為與本討論頁面無關，已由747by4ever（留言）於2020年4月12日 (日) 14:38 (UTC)刪除，尚祈見諒。若有異議請至互助客棧或向管理員反映。

停運不一定是結業

如題--TWO&2made5（留言） 2020年10月21日 (三) 01:07 (UTC)

• • 不過媒體的報道都是寫明「已經成為歷史」【國泰裁員】港龍航空成歷史　曾是港人飛內地的首選航空公司--Wpcpey（留言） 2020年10月21日 (三) 01:24 (UTC)

• • • 我以為結業是完全解散公司，當中牽涉複雜法律程序，不是一時三刻可以解決，屆時已經是2021年或更後的時間了。--TWO&2made5（留言） 2020年10月21日 (三) 01:30 (UTC)

• • • • 同意，參考亞洲電視，主要業務停止營運，不一定代表所有業務都停止營運，即使是，法人身份尚有一段距離才算正式解散。所謂已成歷史，不過是感性形容詞。結業一詞有法律操作意味，結業程序可以拖上十年八載，按國泰集團官方的業務重組聲明，並沒有使用結業一詞。 - winston (lee) 2020年10月22日 (四) 01:56 (UTC)