巴列夫防線
巴列夫防線（希伯來語：קו בר לב , Kav Bar Lev ;阿拉伯語：خط بارليف , KhaṭṭBarlīf ）是以色列於1967年六日戰爭期間佔領埃及西奈半島後，沿蘇伊士運河東岸建造的防禦工事鏈。該防線於建成時曾一度被認為堅不可摧，同時也是以色列國防軍軍力的象徵[1] [2]，但終於1973年贖罪日戰爭巴德爾戰役中被埃及軍隊引水沖垮[3]。
| 巴列夫防線 | |
|---|---|
| 埃及西奈半島 | |
 | |
| 類型 | 軍事防線 |
| 設施資訊 | |
| 控制者 | 以色列 (1967-1973) |
| 現狀 | 1973年被埃及摧毀 |
| 歷史 | |
| 建於 | 1968–69 |
| 使用時期 | 1969–73 |
| 材料 | 混凝土、沙、鋼鐵 |
| 戰役 | 贖罪日戰爭 |
歷史
巴列夫防線是從沿運河線建造的一組基本防禦工事演變而來的。為了應對埃以消耗戰爭期間的埃及炮兵轟炸，以色列將防禦工事發展成為一個複雜的防禦系統，沿蘇伊士運河跨越150 km（93 mi），但大苦湖除外（由於湖的寬度較寬，進攻部隊不太可能穿越運河）。巴列夫防線旨在抵禦埃及對運河的任何重大進攻，並有望充當「埃及軍隊的墓地」。 [2]
這條防線在1973年耗資約3億美元，命名由來為以色列參謀總長海姆·巴列夫中將命名。巴列夫防線建在蘇伊士運河上，後者是以色列國防部長摩西·達揚所形容為「世界上最佳反坦克壕之一」的獨特屏障。該防線在整段運河邊砌了一塊巨大的連續砂壁，並由混凝土牆支撐。砂牆高度約為20~25m, 傾斜度大約為45-65度。砂牆及其混凝土支撐層可防止任何裝甲或兩棲部隊在未經事先工程準備的情況下抵達蘇伊士運河東岸。巴列夫防線的以色列規劃者估計，埃及人至少需要24小時，最多則可能要花整整48小時才能突破砂壁並在運河上架起一座橋樑。[1] [2]
緊挨着這堵沙牆的是以色列防禦工事的前線。埃以消耗戰爭結束後，有22個要塞，其中包括35個防禦工事。這些堡壘的設計目的是要有一個排。這些要塞建在沙子上的幾個故事中，平均不到5 km（3 mi） ，但在可能的交叉點，它們不到900米（3,000英尺）分開。防禦工事包括塹壕，雷區，鐵絲網和沙堤。主要據點要塞包括多達26座帶有中型和重型機槍的掩體，24個掩體，六個迫擊炮陣地，四個裝有防空武器的掩體和三個坦克射擊陣地。這些要塞被深度達200米（660英尺）、近十五圈的鐵絲網和雷場包圍。堡壘的周長平均為200—350米（660—1,150英尺） 。地堡和掩體提供了對小於500公斤炸彈的防禦，並向後方提供例如空調之類的奢侈品。在運河後500~1000m，佈置了分配給要塞提供火力支援的坦克的射擊陣地。要塞的名稱包括塔莎（Tasa），馬夫扎克（Maftzach），米蘭（Milano），梅薩赫（Mezach），基扎永（Chizayon），米弗雷凱特（Mifreket），奧爾卡爾（Orcal），布達佩斯(是當中最大的一個要塞)，尼桑（Nisan），利圖夫（Lituf），恰希瓦（Chashiva）。 [1] [2]此外，還有11個要塞沿沙丘建造在運河後方5—8 km（3—5 mi）處。每個要塞可以容納一支連級部隊。
為了利用水障，以色列人安裝了水下管道系統，將易燃原油泵入蘇伊士運河，從而產生了一層火焰。但以色列的一些消息人士稱，該系統並不可靠，只有少數出液口在運行。儘管如此，埃及人還是認真對待這一威脅，在戰爭前夕，10月5日深夜，埃及蛙人隊用混凝土堵住了這些管道出口。
為了支撐巴列夫防線，以色列建立了精心規劃和精心設計的道路系統。南北有三條主要道路。第一條是沿運河行進的「 Lexicon Road」（步兵路），以色列人可以在這些防禦工事之間移動並進行巡邏。第二條是the Artillery Road(炮兵路) ，距離運河大約10—12 km（6—7 mi）。它的名字來自其上的二十個炮兵和防空陣地：它還連接了裝甲集中區和後勤基地。"The Lateral Road"(供應路), 距離運河30 km（19 mi），旨在集中以色列的作戰力量儲備，如果埃及發動攻勢，將通過這條路對埃及的主要進攻進行反擊。此外,從東向西延伸的許多其他道路，例如匡塔拉路(Quantara Road)，海明威路(Hemingway Road)和耶路撒冷路(Jerusalem Road)也被設計用來促進以色列軍隊向運河的移動。 [1] [2]
阿里爾·沙龍（Ariel Sharon）將軍和以色列·塔爾（Israel Tal）將軍反對建設巴列夫防線，並指出防線無法成功抵禦埃軍攻擊。[4]沙龍說，這條防線只能夠阻止大型部隊，但是這些部隊能夠發起致命的炮擊。 [5]不過該防線於1970年春季才完工。
突破戰
在贖罪日戰爭期間，參謀長薩德·沙茲利（Saad al-Shazly）領導的埃及軍隊以壓倒性火力在不到兩個小時的時間內佔領了巴列夫防線。為了應對巨大的土製城牆，埃及人使用由連接到運河疏浚泵上的軟管制成的水炮。其他突破防線的方法包括炸藥，火炮和推土機的方法，時間成本太高，並且需要接近理想的工作條件。 1971年，一位年輕的埃及軍官巴基扎基·優素福（ Baki Zaki Yousef ）提議使用一個汽油驅動的輕型泵，以解決這一交叉難題。 [6] [7] [8]埃及軍方購買了300輛英國制的泵，其中5台可以在3個小時內衝掉1500立方米的沙子。 1972年，埃及軍方購買了150台由小型燃氣輪機驅動的功率更大的德國泵。兩台德國泵或三台英國泵的組合將突破時間縮短到兩個小時。這些大炮噴出了激烈的水流，在戰爭的第一天造成了81條突破口，並清除了300萬立方米的土砂。
相關連結
參考
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Dr. George W. Gawrych, The 1973 Arab-Israeli War: The Albatross of Decisive Victory 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-05-07. pp. 16–18
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Simon Dunstan, The Yom Kippur War: The Arab-Israeli War of 1973 pp. 8, 9–11
- ^ Edwin S. Cochran MAJ, U.S. Army. "THE EGYPTIAN STAFF SOLUTION: OPERATIONAL ART AND PLANNING FOR THE 1973 ARAB-ISRAELI WAR" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, NAVAL WAR COLLEGE Newport, R.I. , 13 February 1998. Retrieved on 9 November 2017.
- ^ Uri Dan, Ariel Sharon: An Intimate Portrait. Michel Lafon Publishing, 2006. Page 50
- ^ Ariel Sharon, Warrior. Simon & Schuster, 1989. Page 236
- ^ Meet the officer who made crossing Bar Lev line possible - Egypt Today. Egypt Today. 6 October 2017 [24 June 2018]. （原始內容存檔於2019-06-24）.
- ^ Egypt officer who thought to break Israeli Bar Lev line dies. AP News. [24 June 2018]. （原始內容存檔於2018-06-24）.
- ^ مهندس باقي زكي يوسف. Coptichistory.org. [2013-11-12]. （原始內容存檔於2020-02-17）.
參考書目
- The Yom Kippur War : The Epic Encounter That Transformed the Middle East by Abraham Rabinovich. ISBN 0-8052-4176-0
- The 1973 Arab-Israeli war: The albatross of decisive victory by Dr. George W. Gawrych. Leavenworth papers US ISSN 0195-3451