海雕號魚雷艇
海雕號（德語：Seeadler）是德國國家海軍暨戰爭海軍於1920年代中期建造的六艘猛禽級（亦稱1923級）魚雷艇的2號艇。它自1925年10月5日開始在威廉港國家海軍造船廠鋪設龍骨，1926年7月15日下水，至1927年5月1日交付使用。該艇曾在1930年代末的西班牙內戰期間多次執行不干預巡邏任務。二戰爆發後，海雕號又在1940年挪威戰役的克里斯蒂安桑海戰中發揮了次要作用。在接下來的幾年裏，它主要掩護佈雷艦佈設雷區，也會親自佈雷。1941年下半年，該艇還為穿越斯卡格拉克海峽的船隊提供護航。海雕號於1942年回到德佔法國，成為在「海峽衝刺」行動中主力艦從法國駛往德國的護航艦艇之一。隨後，它又協助護送一艘破交艦通過英倫海峽，繼而於5月在護送另一艘突圍艦時遭英國部隊擊沉。
 1923級的右立面和平面圖
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| 歷史 | |
|---|---|
  德國
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| 船名 | 海雕號 |
| 艦名出處 | 海雕 |
| 建造方 | 威廉港國家海軍造船廠 |
| 船廠編號 | 103 |
| 鋪設龍骨 | 1925年10月5日 |
| 下水日期 | 1926年7月15日 |
| 入役日期 | 1927年5月1日 |
| 結局 | 在1942年5月13日行動中遭英國魚雷快艇擊沉 |
| 技術數據（竣工時） | |
| 船級 | 1923級魚雷艇 |
| 排水量 |
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| 船長 | 87.7米 |
| 型寬 | 8.25米 |
| 吃水 | 3.65米 |
| 動力輸出 | 23,000匹軸馬力（17,000千瓦特） |
| 動力來源 | 雙軸，兩台蒸汽輪機 |
| 船速 | 33節（61公里每小時；38哩每小時） |
| 續航力 | 1,800海里以17節 |
| 乘員 | 120 |
| 武器裝備 | |
設計及裝備
猛禽級魚雷艇的水線長和全長分別為85.7米和87.7米，有8.25米的舷寬以及平均3.65米吃水深度；[1]設計排水量為938噸，滿載時則可達1,290噸。[2]海雕號由兩台日耳曼尼亞齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，各負責驅動一副直徑為2.5米的三葉螺旋槳。過熱蒸汽則由三台燃油水管鍋爐供應，這使得它在23,000匹軸馬力（17,000千瓦特）額定功率下的設計航速為33節（61公里每小時）。[3]該艇最多可貯存321噸燃料油，理論上能夠以17節（31公里每小時）的速度的巡航3,600海里（6,700公里）。[4]但實踐證明，同等速度下的有效航程僅為1,800海里（3,300公里）。艇只的標準船員編制為4名軍官和116名水兵。[2]
竣工時，猛禽級艇裝備有三門150毫米45倍徑艇用高射炮作為主炮，一門位於艇艏前部，兩門位於艇艉後部；其中艇艉的兩門以背負式佈局安裝在開放式炮架上，另一門則受到炮擋保護。[5]它們還在兩座水面三聯裝掛架上安裝有六具500毫米魚雷發射管，[1]並可攜帶多達30枚水雷。1931年後，這些魚雷發射管被533毫米管取代，[4]並增加了一對20毫米30式高射炮。戰爭期間，該艇可能在沉沒前還加裝了兩組20毫米炮。[3][6]
建造及服役
戰間期
海雕號自1925年10月5日起在威廉港的國家海軍造船廠鋪設龍骨，建造序列為103。[7]這是繼1888年的海雕號輔助巡洋艦和1892年的海雕號小巡洋艦之後，第三艘以海雕命名的德國軍艦。它於1926年7月15日下水，至1927年5月1日交付使用。[3]入役後，該艇取代了在一戰前建造的老舊魚雷艇T-185號，成為第2魚雷艇半區艦隊（2. Torpedoboots-Halbflottille）的領艦，隨後參加了前往挪威海域的夏季巡航。然而，海雕號於1928年11月15日停運，以便在重回船廠接受必要的改裝以提高穩定性。1929年4月10日，它重新投運並加入第3魚雷艇半區艦隊，接替了老舊魚雷艇V-5號在陣中的位置。但海雕於同年8月15日又被新式魚雷艇豹號取代，後者也接管了其大部分船員。僅僅一周後，海雕號就開始在第4魚雷艇半區艦隊服役，以頂替停運的姊妹艇海鷗號，並接管其船員。1930年10月15日，它重回第2魚雷艇半區艦隊擔任領艦。除了常規的訓練任務外，該艇還參加了1931年6月15日至7月3日前往挪威的艦隊巡航。1932年7月，偵察部隊總司令、海軍少將康拉德·阿爾布雷希特搭乘輕巡洋艦柯尼斯堡號，率領海雕號、信天翁號、隼號、海鷗號和神鷲號等魚雷艇出訪斯德哥爾摩，代表德國出席瑞典親王古斯塔夫·阿道夫與德國公主西比拉的婚禮慶典。隨後，海雕號還到訪了赫爾辛基和里加。至1933年7月20日，該艇被豹號取代並再次停運。它與信天翁號於1933年10月5日一起重新投運，並取代了戰前建造的大魚雷艇T-196號，擔任第2半區艦隊的領艦。1934年，該部隊於7月13日至17日出訪當時仍屬於芬蘭的維堡，是這年唯一出訪的外國港口。10月1日，第2半區艦隊改制為第2魚雷艇區艦隊，陣中成員除海雕號之外，還包括姐妹艦信天翁號以及猛獸級的猞猁號和豹號。其中海雕號和信天翁號於1933年啟用105毫米火炮，換成了127毫米炮。[8]
在1936年到1939年的西班牙內戰期間，海雕號曾四度被部署至西班牙沿岸執行不干預巡邏。第一次任務是1936年7月28日至8月27日，第2區艦隊的四艘魚雷艇與輕巡洋艦科隆號、裝甲艦德國號和舍爾將軍號一起前往西班牙北部海岸，分別停靠交戰雙方的港口，將德國和其他難民被疏散到法國。這些軍艦不僅接收難民，還為德國政府租用來撤離德國人的許多商船提供保護。海雕號的第二次西班牙部署是同年9月28日至11月29日跟隨第2區艦隊在當地海域實施觀察，它於11月離開加迪斯時擱淺，不得不由信天翁號護送回國接受維修。1937年5月和6月，該艇在第三次部署中前往西班牙東岸附近、即不干預委員會指定的區域外游弋，並使用巴利阿里群島作為補給區。在此期間，德國號於5月29日在伊維薩島附近遭西班牙共和軍飛機的兩枚炸彈擊中，阿道夫·希特拉遂下令舍爾將軍號對共和軍控制的城市阿爾梅里亞進行報復性炮擊。兩天後，該艦在第2區艦隊的四艘魚雷艇的伴隨下，襲擊了共和軍的岸基炮台、海軍建築和港口內的船隻，造成19人死亡。[9]海雕號也參與了炮擊，並差點遭岸防炮擊中。[10]其最後一次被部署至西班牙海域是同年7月30日至10月7日。當第2區艦隊於1937年秋末解散時，該艇曾一度充當為第3和第5驅逐支艦隊的訓練艇，直至1937年12月10日停運。[8]
二戰初期
1938年6月11日，海雕號換編至新成立的第4魚雷艇區艦隊。次年2月14日，在俾斯麥號戰艦下水之際，它訪問了漢堡，並於3月參與了梅默爾領地的重新整合。4月4日，當各區艦隊合併後，該艇被重編至第6區艦隊。到1939年戰爭爆發時，該部隊除海雕號之外，還包括作為領艦的豹號以及其他猛獸級艇只。它們最初的任務是支援從9月3日開始的北海布雷行動，並確保德國驅逐艦從英國東岸佈設攻擊性雷區後安全返回。11月13日，海雕號連同魚雷艇雞貂號、豹號、狼號以及輕巡洋艦紐倫堡號迎回了從泰晤士河口返航的驅逐艦Z-18「漢斯·呂德曼」號、Z-19「赫爾曼·金內」號、Z-20「卡爾·加爾斯特」號和Z-21「威廉·海德坎普」號。五天後，它與豹號、雞貂號以及兩艘輕巡洋艦共同行動，迎回同樣從泰晤士河口返航的Z-11「貝恩德·馮·阿尼姆」號、Z-19號和Z-21號。次日夜間，該艇再度出發，與雞貂號、豹號、狼號和紐倫堡號一同前往迎接從亨伯河口返回的Z-10「漢斯·洛迪」號、Z-15「埃里希·施泰恩布林克」號和Z-16「弗里德里希·埃科爾特」號。11月21至22日，海雕號又跟隨裝甲艦呂措號（前德國號）、輕巡洋艦科隆號、萊比錫號以及魚雷艇豹號和雞貂號，在不列顛群島和斯堪的納維亞半島開展打擊英國航運的任務，後於25日返回港口。12月14日至16日，海雕號與魚雷艇美洲豹號前往斯卡格拉克海峽執行違禁品巡邏，並扣押了6艘商船。[8]
1940年2月16日，英國皇家海軍在中立的挪威水域扣押德國補給艦阿爾特馬克號並營救了艦上被俘的英國水兵，為了報復這次「阿爾特馬克號事件」，納粹海軍組織了「諾德馬克行動」，在北海北部遠至昔德蘭群島搜尋同盟國商船。其中海雕號、猞猁號連同第2驅逐區艦隊於2月18日出擊的初始階段負責護送戰艦沙恩霍斯特號、格奈森瑙號以及重巡洋艦希佩爾將軍號，進而在斯卡格拉克海峽巡邏至20日。[11]
挪威戰役
在1940年4月「威悉演習行動」的挪威戰役中，該艇被編入海軍上校弗里德里希·里弗（旗艦為輕巡洋艦卡斯魯厄號）麾下的第四集群，任務是攻佔克里斯蒂安桑。它們於4月8日上午從威悉明德出發，計劃於翌日清晨抵達克里斯蒂安桑，卻因大霧而延誤。由於被發現接近城市，奧德羅亞要塞的岸基炮台於05:32向卡斯魯厄號開火。巡洋艦、海雕號和猞猁號都進行了還擊。雙方都沒有給彼此造成任何傷害，儘管卡斯魯厄號有幾枚炮彈偏離目標並落入城市。由於里弗的旗艦載滿了士兵，只有艦艏炮能夠實施炮擊，他遂命令部隊轉向並放置煙幕以掩護他們於05:45撤退。不久之後，來自第4轟炸機聯隊的6架He 111轟炸機襲擊了要塞。他們的炸彈大多落在防禦工事之外，惟有一枚炸毀了西側的彈藥庫，另一枚則在信號站附近爆炸，炸死2人，並切斷了大部分對外通訊線路。看到彈藥庫爆炸和要塞所在島嶼無數次被擊中，里弗倍受鼓舞，命其艦艇於05:55再次嘗試，但採用特定角度，以便所有火炮都能施射。這次雙方的命中率都有所提高，但沒有德國艦艇受損，僅卡斯魯厄號的數枚炮彈落在要塞內，炸傷了幾名炮手。由於對挪威的防禦沒有明顯影響，里弗被迫於06:23再次撤退。此時他想到了一個遠距離炮擊要塞的主意，這樣便可以利用俯射火力從上方攻擊要塞的海岸炮，同時使卡斯魯厄號離開防禦火炮的射程之內。輕巡洋艦於06:50開火，里弗命令海雕號和猞猁號駛過狹窄的航道，但在它們到達之前到達之前便瀰漫起霧氣，他不得不取消命令。卡斯魯厄號的火力基本無效，更多的炮彈落在城市中，因此里弗於07:30左右撤退並請求額外的空中支援。[12]
大約同一時間，一架英國偵察機飛越克里斯蒂安桑，但未發現離岸的德國艦艇。該地區的海軍指揮官向最高司令部詢問英國軍隊是否應該交戰，卻收到對方通過的命令。他於08:05將命令傳達至奧德羅亞。09:00左右，當霧氣暫時消散時，里夫重新嘗試強行通過狹窄的航道，但幾乎使卡斯魯厄號擱淺，只得再次撤離。絕望之際，里弗命令其士兵於09:25霧氣再次升起時登上4艘小型S艇，並要求他們不惜一切代價衝進港灣。一小時後，挪威人發現了進犯的德國艦艇：海雕號和猞猁號高速駛來，後面跟着4艘S艇。它們被報道為兩艘巡洋艦從不同的方向接近，這使得一些觀察者認為對方不是德國艦艇，尤其是因為之前有傳言稱在斯卡格拉克海峽發現了英國船隻。當觀察人員報告說對方懸掛的是法國三色旗時（將其與顏色近似的德國海軍信號旗混淆了），情況愈加混亂。挪威人認為他們等來了盟軍艦艇的營救，於是海岸炮並未開火，導致德國人沒有遇到任何抵抗便完成登陸，並於10:45左右佔領了防禦工事。[13]
里弗奉命儘快返回基爾，因此卡斯魯厄號於4月9日18:00啟航，由海雕號、其姊妹艇獅鷲號和猞猁號護航。18:58，英國潛艇逃學號發射的一枚魚雷擊中輕巡洋艦的艦舯，導致後者所有動力、舵機和泵都癱瘓。猞猁號避開了其它九枚魚雷，並定位到潛艇的位置，在接下來的數小時內與另外兩艘魚雷艇一起展開深水炸彈攻擊。逃學號受損，但倖免於難。里弗命令其部屬登上魚雷艇，讓海雕號和猞猁號先行，而他則與獅鷲號一同用兩枚魚雷徹底鑿沉了卡斯魯厄號。4月11日，當呂措號在丹麥海岸外也遭一艘英國潛艇擊沉後，海雕號、獅鷲號和猞猁號等艦艇於次日早晨抵達提供救援。[14]
西線和北線役期
挪威戰役結束之後，海雕號於4月18日連同海鷗號、獅鷲號和狼號一起掩護佈雷艦在卡特加特海峽佈設了雷區。從5月到8月，該艇在威悉明德接受改裝，繼而換編至第5魚雷艇區艦隊。9月12日至14日，它又與魚雷艇雞貂號、T-1號、T-2號和T-3號一起，將佈雷艦麗蠅號、斯卡格拉克號和史特拉頌號安全轉移到德佔法國的勒阿弗爾。隨後，海雕號作為第5區艦隊的一份子參加了在多佛爾海峽和懷特島的一系列布雷行動，直到1940年聖誕節。10月12日夜間，它與盟軍的輕型部隊發生戰鬥，擊沉了2艘自由法國獵潛艦和2艘英國武裝拖網船。10月17日，驅逐艦首長、海軍上校埃里希·拜率領4艘驅逐艦和包括海雕號在內的第5區艦隊餘部向西南航道出擊，遭到一支由兩艘輕巡洋艦和五艘驅逐艦組成的英國部隊攔截。英國人在極遠的距離開火，面對遠程魚雷群射和德國空軍轟炸機的攻擊，它們被迫脫離交戰，未能擊中任何德艦。第5區艦隊則未參與戰鬥。當月下旬，該區艦隊被轉移至聖納澤爾，其成員於12月3日至4日支援在多佛爾附近佈設了一處雷區，12月21日至22日又在英倫海峽佈設了另一處雷區。海雕號還作為護航艇參與了兩艘沙恩霍斯特級戰艦於12月28日首次突入大西洋的第一階段任務，惟因格奈森瑙號在挪威附近遭遇海損而中斷。[15][16]
1941年1月16日至19日，海雕號與獅鷲號負責護送補給艦阿爾斯特門號（Alstertor）從庫克斯港轉運至布雷斯特。1月24日晚，它又與雞貂號以及驅逐艦Z-4「理夏德·拜岑」號在英倫海峽北部入口的一次布雷作業中為佈雷艦眼鏡蛇號、國王號和羅蘭號提供保護。2月1日，當希佩爾將軍號執行第二次突入大西洋的行動時，由海雕號、神鷲號和Z-4號在比斯開灣為其護航。當這艘巡洋艦於2月15日返回時，同樣的艦艇再次出航迎接並將其護送至布雷斯特。從2月底到5月，海雕號及其姊妹艇神鷲號、獅鷲號和隼號都在荷蘭的鹿特丹進行了大修，然後重新加入第5區艦隊。6月16日，海雕號、獅鷲號、隼號和美洲豹號移駐丹麥。它們於7月7日負責將紐倫堡號轉移到霍滕，進而陪同輕巡洋艦埃姆登號和萊比錫號返回腓特烈港。8月，海雕號和雞貂號又護送被蘇聯海岸炮擊傷的Z-4號返回德國。8月25日，北線海軍集團司令部將這支區艦隊解除現役，並分配予各部隊執行訓練任務。[17]
1942年1月，第5魚雷艇區艦隊重新在鹿特丹集結，以便在計劃中的「海峽衝刺」期間承擔重型部隊的安全任務。2月12日至13日，海雕號作為第5區艦隊的一份子在灰鼻岬附近參與了「地獄犬行動」，護送戰艦沙恩霍斯特號和格奈森瑙號以及重巡洋艦尤金親王號從布雷斯特返回德國。3月13日至14日，儘管遭到英國人的猛烈攻擊，破交艦米歇爾號依然在第5區艦隊和9艘掃雷艦的掩護下成功穿越英倫海峽，期間甚至擊傷了敵方驅逐艦沃波爾號和弗尼號。兩周後，第5區艦隊試圖攔截英國在襲擊聖納澤爾諾曼第碼頭時派遣的輕型部隊。美洲豹號一度俘獲了一艘機動炮艇。然而，當它們遭遇護航的英國驅逐艦亞瑟斯通號和泰恩河谷號時，爆發了一場遠程戰鬥，美洲豹號被迫切斷了被俘炮艇的拖纜。而德國艦艇撤退是因為他們沒有意識到自己面對的只是兩艘驅逐艦。5月8日至12日，第5區艦隊的海雕號、隼號、雞貂號和神鷲號從布雷斯特移師荷蘭角港，以護送破交艦施蒂爾號從那裏穿越英倫海峽。12日，即破交艦返航的首日，該部隊便遭到英國魚雷快艇攔截。在由此引發的海戰中，海雕號在灰鼻岬附近擊沉了魚雷快艇MTB-220號。至13日04:00左右，另一艘快艇又用魚雷擊沉雞貂號。僅五分鐘後，海雕號也被MTB-219號的魚雷擊中，導致其斷裂並傾覆，在布洛涅附近的50°46′N 1°34′E / 50.767°N 1.567°E處沉沒，造成艇上85名官兵陣亡。[18][19][20]
註釋
- ^ 1.0 1.1 Sieche，第237頁.
- ^ 2.0 2.1 Whitley 1991，第202頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Whitley 2000，第57頁.
- ^ 4.0 4.1 Gröner，第191頁.
- ^ Whitley 1991，第45頁.
- ^ Whitley 1991，第47, 202頁.
- ^ Gröner，第192頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Hildebrand, Röhr & Steinmetz，第119頁.
- ^ Haarr 2013，第32–33頁.
- ^ Whitley 1991，第79頁.
- ^ Rohwer，第2, 8–11, 15頁.
- ^ Haarr 2009，第81, 201–206頁.
- ^ Haarr 2009，第207–214頁.
- ^ Haarr 2009，第377–379, 382頁.
- ^ Rohwer，第20, 43, 45, 51–52頁.
- ^ Whitley 1991，第109, 208頁.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz，第120頁.
- ^ Gröner，第193頁.
- ^ Rohwer，第57, 143, 151, 165頁.
- ^ Whitley 1991，第120–121, 208頁.
參考資料
- Gröner, Erich. German Warships 1815–1945. 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Haarr, Geirr H. The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe September 1939 – April 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2013. ISBN 978-1-59114-331-4.
- Haarr, Geirr H. The German Invasion of Norway, April 1940
. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2009. ISBN 978-1-59114-310-9. - Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 5. Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2.
- Sieche. Germany. Chesneau, Roger (編). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. 1980. ISBN 0-85177-146-7.
- Whitley, M. J. Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell & Co. 2000. ISBN 1-85409-521-8.
- Whitley, M. J. German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1991. ISBN 1-55750-302-8.
