GP40X型柴油機車
GP40X型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1977年推出的一款實驗性電力傳動柴油機車，主要目的是作為下一代GP50型柴油機車的技術驗證平台，型號尾字母「X」代表着該車型的試驗性質（eXperimental）。1977年12月至1978年6月，EMD公司製造了共23台GP40X型柴油機車，並交付聖塔菲鐵路、南太平洋鐵路、聯合太平洋鐵路、南方鐵路這四家大型鐵路公司試用。在這些鐵路公司的協助下，EMD公司對GP40X型柴油機車進行了全面的性能試驗和運用考核。在GP50型柴油機車正式推出市場及投入批量生產之前，其中一台GP40X型柴油機車返廠進行全面解體檢查，以查明各部件的損壞、磨損程度或初期故障情況。
| GP40X | |
|---|---|
 聯合太平洋鐵路的GP40X型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1977年—1978年 |
| 產量 | 23台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | B-B |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 18,034毫米（59英尺2英寸） |
| 機車寬度 | 3,162毫米（10英尺4英寸） |
| 機車高度 | 4,699毫米（15英尺5英寸） |
| 整備重量 | 118公噸（260,000磅） |
| 燃料儲備量 | 2,900美制加侖 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | EMD 16-645F3 |
| 發動機功率 | 3,500馬力 |
| 牽引發電機 | GM AR10X2 |
| 牽引電動機 | GM D87X |
| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
| 持續速度 | 16公里/小時（11.1英里/小時） |
| 起動牽引力 | 289千牛頓（65,000磅） |
| 持續牽引力 | 278千牛頓（62,685磅） |
| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
GP40X型柴油機車是3500馬力的幹線貨運用四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部標準配置為兩台布貝格M型二軸轉向架，但其中10台機車裝用了一種較為特別的HT-B輕型轉向架，這種轉向架採用人字形橡膠彈簧作為二系懸掛，可以改善機車運行平穩性並減少維護。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的16-645F3型柴油機，該型柴油機是在以往使用的645E型柴油機基礎上強化而成，當轉速為每分鐘950轉時的標定功率為3800馬力，裝車運用功率為3500馬力。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機直接驅動一台AR10X2型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給四台D87X型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。控制電路延續了自EMDDash 2系列開始採用的模組化電子控制系統。此外，GP40X型柴油機車也是第一款裝有EMD「超級系列」（Super Series）輪對電子防滑裝置的柴油機車，利用多普勒雷達來測量機車實際移動速度，並由相應自動調節供給牽引電動機的電流，使機車在各種運用條件下的粘着係數得到大幅提高。
參見
參考書目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
