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授予IP封禁例外權通知
您好，現已授予您IP封禁例外權限，登入後即可編輯頁面。如果您超過6個月沒有任何編輯活動，權限會被解除。如果該權限已無用，請申請解除權限，或是自行移除。詳見Wikipedia:IP封禁例外。祝您編輯愉快。--Xiplus#Talk 2022年11月7日 (一) 02:44 (UTC)
關於您在Template:上海地鐵RDT/2上的編輯
雖然我並非管理人員，但出於純粹的探討和交流，對您2022年在該RDT模板上作的修改作一些建議：
- 經您編輯後，2號線虹橋火車站站附近顯示如下：
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首先嘉閔線並非接入其他國鐵線路，雖然走向相近但系統有別，畫成接入並不合適。其次，兩條市域線的相對位置在圖上應該是在國鐵下面。
- 在婁山關路站，您使用了
來表示兩線之間的虛擬換乘關係。在上海地鐵系列的RDT中，這一做法並不常見，且您也並未一併更改南京西路站（虛擬換乘）、龍陽路站、浦東國際機場站（轉乘）的換乘圖標。 - 龍陽路站一帶經您修改後顯示如下：
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仔細觀察不難發現
和
出現了部分重疊。將磁浮線左移一格是不必要的（見下文）；如果一定要左移一格，這裏的空間也完全可以使用其他圖標過渡以避免重疊。
- 浦東機場一段您修改後顯示如下：
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
這裏我們一般用
表示同台換乘。很顯然機場聯絡線位於地下，不可能同台；並且機場聯絡線也並非位於磁浮線和2號線之間，而是位於兩線西北略遠的位置。
感謝您近一年來在該頁面作的38次編輯，以上建議請您查閱，謝謝！--Nanhuajiaren（留言） 2022年12月16日 (五) 09:10 (UTC)
- 您好，首先感謝您對我提出的寶貴意見和建議。
- 對於婁山關路站處的虛擬換乘確為本人修改，主要參照港鐵屯馬線尖東站的圖示。至於其他地方沒有修改主要原因有某些站以後可能站內換乘，以及之前發現IGRZ圖標可能出現的顯示問題（可能目前已解決）。如您認為此圖示應用於上海地鐵不妥，煩請回退此項編輯。
- 對於虹橋火車站及浦東機場的市域鐵路，以及龍陽路站處的線路重疊問題，經過查證後確認非我所為，至於讓您造成誤解可能是使用了同一鏡像站所致。
- 對於您的意見，我表示(＋)贊成並致以誠摯的感謝。--Yitsun Chu 留言 2022年12月16日 (五) 16:27 (UTC)
- 抱歉，看歷史的時候疏忽了，市域線是其他用戶所作，打擾到您了--Nanhuajiaren（留言） 2022年12月17日 (六) 02:06 (UTC)
- 沒關係，不過如您還有其他意見或建議，歡迎隨時提出進行探討。--Yitsun Chu 留言 2022年12月17日 (六) 10:24 (UTC)
- 抱歉，看歷史的時候疏忽了，市域線是其他用戶所作，打擾到您了--Nanhuajiaren（留言） 2022年12月17日 (六) 02:06 (UTC)
請投票選出第一屆《通用行為準則》協調委員會成員
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謹此提醒，《通用行為準則》協調委員會（英文簡稱為：U4C）的投票期將於2024年5月9日結束。請閱讀元維基上的投票頁面以了解有關投票和選民資格的更多資訊。
《通用行為準則》協調委員會（英文簡稱為：U4C）是一個致力於公平地和一致地實施《通用行為準則》的全球性組織。社群成員受邀提交《通用行為準則》協調委員會候選人申請。如需了解更多資訊和《通用行為準則》協調委員會的職責，請查看《通用行為準則》協調委員會的章程。
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謹代表《通用行為準則》專案團隊，