东门站 (哥本哈根)

东门站 （丹麦语：Østerport Station）是丹麦国家铁路（包括哥本哈根市郊铁路）与哥本哈根地铁的共构车站。位于哥本哈根市中心与东关厢区交界处。因附近的哥本哈根东门遗址而得名。

东门站 Østerport Station
位置	丹麦 首都大区 哥本哈根市 东关厢区（2100）奥斯陆广场8号
地理坐标	55°41′32″N 12°35′15″E
车站类别	丹麦国家铁路（包括哥本哈根市郊铁路）与哥本哈根地铁共构车站
拥有者	丹麦国家铁路
途经线路	哥本哈根大街铁路 西兰岛海岸铁路 西兰岛北线铁路 哥本哈根自由港铁路 卡拉姆堡铁路 哥本哈根地铁3号线 哥本哈根地铁4号线
巴士线路	23路 27路
车站构造
建筑设计	海因里奇·温克 （初始建筑总设计师） 克努特·唐嘉德·西斯特 （1923年改建工程总设计师）
月台	5个岛式站台（包括地铁站）
其他信息
车站代码	Kk
票价区间	1
历史
启用日期	1897年8月2日
重建日期	1934年5月15日（配合哥本哈根市郊铁路建设）
电气化	1934年（哥本哈根市郊铁路部分） 1986年（其余部分）
旧称	东关厢站（1934年之前）
位置

历史

本站于1897年启用，最初的站名为“东关厢站”（丹麦语：Østerbro Station），总设计师是海因里奇·温克（Heinrich Wenck）。

启用时是连接哥本哈根与赫尔辛格的西兰岛海岸铁路终点站。不过在1917年，由本站经北门站至哥本哈根火车总站的哥本哈根大街铁路通车后，西兰岛海岸铁路在哥本哈根的终点站便转移至哥本哈根火车总站。1934年本站更名为“东门站”。

哥本哈根市郊铁路自1934年5月15日起停靠本站。20世纪80年代，车站进行了大规模整修。建站之初的站房至今仍在使用，现时日客流量约为30000人次。

丹麦国家铁路运营的“区域列车”停靠在东门站

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  建设中的哥本哈根东门站，拍摄于1896年—1897年，摄影师：彼得·埃尔费尔特（Peter Elfelt）
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  东门站所属的车库与水塔，拍摄于1910年前后
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  哥本哈根市郊铁路列车在本站停靠

地铁站部分

地铁站部分

2019年开通的哥本哈根地铁3号线（城市环线）“东门站”位于国铁站部分地下，地铁站部分与国铁站部分有通道相连。2020年3月28日开通的哥本哈根地铁4号线也在本站设站。

停靠列车

在本站停靠的列车包括：连接欧洲多国的“欧城列车”、快速普铁列车“城际列车”、班次频密的“区域列车”、连接丹麦西兰岛与瑞典南部的国际列车、哥本哈根市郊铁路列车。 2019年9月29日起，哥本哈根地铁3号线（城市环线）引入东门站。2020年3月28日，哥本哈根地铁4号线引入东门站。

停靠列车线路表（不完全表格）

上一站	哥本哈根市郊铁路	下一站
北门站 开往：洪迪厄站		北港站 开往：希勒勒站
北门站 开往：霍耶-措斯楚普站		北港站 开往：法鲁姆站
	仅工作日高峰时段开行	北港站 开往：布津厄站
北门站 开往：腓特烈松站		北港站 开往：卡拉姆堡站
北门站 开往：克厄站	仅工作日白天开行	北港站 开往：霍尔特站
北门站 开往：巴勒鲁普站	仅工作日白天开行	终点站
上一站	哥本哈根地铁	下一站
腓特烈教堂站 环线	3号线	三角广场站 环线
腓特烈教堂站 开往：哥本哈根火车总站	4号线	北港站 开往：东方码头站
上一站	丹麦国家铁路	下一站
海勒鲁普站 开往：赫尔辛格站	西兰岛海岸铁路 （厄勒列车）	北门站 开往：马尔默中央车站
海勒鲁普站 开往：尼沃站	西兰岛海岸铁路 尼沃⟷哥本哈根机场	北门站 开往：哥本哈根机场站
龙斯泰兹海岸站 开往：赫尔辛格站	赫尔辛格⟷罗斯基勒	北门站 开往：罗斯基勒站
终点站	哥本哈根⟷罗斯基勒
	哥本哈根⟷欧登塞	北门站 开往：欧登塞站
	城际列车 哥本哈根⟷埃斯比约	北门站 开往：埃斯比约站
	区域列车 哥本哈根⟷凯隆堡	北门站 开往：凯隆堡站
	区域列车 哥本哈根⟷罗斯基勒⟷勒兹比港	北门站 开往：勒兹比港站
	区域列车 哥本哈根⟷克厄⟷尼克宾法尔斯特	北门站 开往：尼克宾法尔斯特站
	区域列车 哥本哈根⟷霍尔拜克	北门站 开往：霍尔拜克站
	区域列车 哥本哈根⟷斯劳厄尔瑟	北门站 开往：斯劳厄尔瑟站

外部链接

• 丹麦国家铁路官网对东门站的介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（丹麦语）