壶阪山站

壶阪山站
壶阪山站
	车站外观
日语名称
	壺阪山 – つぼさかやま – Tsubosakayama
车站概览
位置	日本奈良县高市郡高取町观觉寺886
地理坐标	34°26′59.26″N 135°47′41.76″E / 34.4497944°N 135.7949333°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面3线
其他信息
电报码	ツホ
历史
启用日期	1923年（大正12年）12月5日
上下车人次; 统计年度	平均每日1,156人次 ; 2018
邻近车站
位置
位置

壶阪山站（日语：壺阪山駅／つぼさかやまえき^{Tsubosakayama eki */?}）是位于奈良县高市郡高取町观觉寺，近畿日本铁道（近铁）的吉野线车站。在车站编号为“F45”。

历史

1923年（大正12年）12月5日 - 吉野铁道（日语：吉野鉄道）吉野口至橿原神宫前（第一代）之间开通，此站启用^[1]。
1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道与吉野铁道合并，成为大阪电气轨道吉野线的车站^[1]。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立^[1]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站^[1]。
1990年（平成2年）3月15日 - 与飞鸟站同日设定为特急停车站。
2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[2]。
2010年（平成22年）3月19日 - 取消在此站为终点或起点站的班次。此站开始引入自动闸机（日语：自動改札機）。
2011年（平成23年）3月16日 - 再次设有在此站为终点或起点站的班次。

车站构造

车站设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台。月台可容纳4卡车厢。3号月台中，没有路轨连接吉野方向，只可向橿原神宫前方向出发，作折返列车之用。其余两个月台可前往吉野方向。车站大堂于下行线侧边（东面），设有站内平交道连接岛式月台。

车站为由橿原神宫前站管理的有人车站。车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。此外，吉野线可使用关西周游卡（日语：スルッとKANSAI），但只限于橿原神宫前站至此站，当乘越此站时（即在市尾站至吉野站下车），需进行补票。车站设有柜台售卖特急票，但不能购买定期票^[3]。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	吉野线	下行	吉野口、下市口、吉野方向
2	吉野线	上行	橿原神宫前、大阪阿部野桥方向
3	吉野线	上行	橿原神宫前方向（在此站折返的列车使用）

设有列车使用1号月台折返往大阪阿部野桥方向。

停站列车

包括特急列车在内，所有定期旅客列车停此站^[4]。
在晚间设有1往返普通列车班次行走此站至橿原神宫前站之间^[4]。在过去，曾经设有多班来回此站至橿原神宫前站之间的区间列车，但现时被大幅削减，在2010年3月19日至2011年3月16日之间，更没有在此站折返的列车班次。

在此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次^[5]：

2018年11月13日：1,156人
2015年11月10日：1,224人
2012年11月13日：1,311人
2010年11月9日：1,331人
2008年11月18日：1,438人
2005年11月8日：1,403人

使用状况

以下会列出壶阪山站的使用状况变迁^[6]^[7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（壶阪山站）
年度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果人／日		特别事项
年度	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果	特别事项
1954年（昭和29年）	240,960	←←←←	208,851	449,811
1955年（昭和30年）	259,950	←←←←	211,253	471,203
1956年（昭和31年）	294,060	←←←←	216,320	510,380
1957年（昭和32年）	301,830	←←←←	202,126	503,956
1958年（昭和33年）	312,570	←←←←	212,652	525,222
1959年（昭和34年）	337,080	←←←←	218,379	555,459
1960年（昭和35年）	357,840	←←←←	214,417	572,257
1961年（昭和36年）	365,850	←←←←	205,020	570,870
1962年（昭和37年）	395,610	←←←←	200,303	595,913
1963年（昭和38年）	422,190	←←←←	177,759	599,949
1964年（昭和39年）	439,200	←←←←	172,220	611,420
1965年（昭和40年）	437,490	←←←←	169,915	607,405
1966年（昭和41年）	494,190	←←←←	162,345	656,535
1967年（昭和42年）	479,940	←←←←	148,346	628,535
1968年（昭和43年）	484,560	←←←←	149,745	634,305
1969年（昭和44年）	462,990	←←←←	159,328	622,318
1970年（昭和45年）	446,340	←←←←	159,814	606,154
1971年（昭和46年）	417,150	←←←←	157,392	574,542
1972年（昭和47年）	416,580	←←←←	167,115	583,695
1973年（昭和48年）	414,150	←←←←	176,961	591,111
1974年（昭和49年）	432,030	←←←←	190,428	622,458
1975年（昭和50年）	445,320	←←←←	201,885	647,205
1976年（昭和51年）	418,980	←←←←	202,565	621,545
1977年（昭和52年）	395,430	←←←←	212,974	608,404
1978年（昭和53年）	380,670	←←←←	206,400	587,070
1979年（昭和54年）	357,840	←←←←	198,739	556,579
1980年（昭和55年）	348,720	←←←←	204,405	553,125
1981年（昭和56年）	340,140	←←←←	201,178	541,318
1982年（昭和57年）	322,710	←←←←	217,311	540,021	11月16日	2,406
1983年（昭和58年）	320,310	←←←←	241,826	562,136	11月8日	2,731
1984年（昭和59年）	355,890	←←←←	199,627	555,517	11月6日	3,002
1985年（昭和60年）	298,200	←←←←	185,965	484,165	11月12日	2,212
1986年（昭和61年）	287,730	←←←←	191,338	479,068	11月11日	2,734
1987年（昭和62年）	278,850	←←←←	167,451	446,301	11月10日	2,321
1988年（昭和63年）	273,000	←←←←	157,400	430,400	11月8日	2,232
1989年（平成元年）	268,920	←←←←	158,715	427,635	11月14日	2,119
1990年（平成2年）	274,320	←←←←	157,218	431,538	11月6日	2,154
1991年（平成3年）	273,840	←←←←	161,268	435,108
1992年（平成4年）	272,430	←←←←	160,395	432,108	11月10日	2,101
1993年（平成5年）	267,420	←←←←	155,571	422,991
1994年（平成6年）	263,880	←←←←	150,181	414,061
1995年（平成7年）	264,390	←←←←	145,598	409,988	12月5日	1,839
1996年（平成8年）	263,400	←←←←	144,459	407,859
1997年（平成9年）	248,310	←←←←	140,038	388,348
1998年（平成10年）	247,860	←←←←	132,873	380,733
1999年（平成11年）	234,750	←←←←	131,872	366,622
2000年（平成12年）	232,230	←←←←	121,954	354,184
2001年（平成13年）	216,210	←←←←	120,280	336,490
2002年（平成14年）	204,240	←←←←	112,307	316,547
2003年（平成15年）	212,550	←←←←	111,348	323,898
2004年（平成16年）	208,920	←←←←	97,156	306,076
2005年（平成17年）	204,450	←←←←	90,155	294,605	11月8日	1,403
2006年（平成18年）	204,000	←←←←	89,639	293,639
2007年（平成19年）	194,910	←←←←	94,321	289,231
2008年（平成20年）	192,420	←←←←	97,334	289,754	11月18日	1,438
2009年（平成21年）	181,710	←←←←	98,462	280,172
2010年（平成22年）	170,100	←←←←	100,323	270,423	11月9日	1,331
2011年（平成23年）	164,430	←←←←	93,073	257,503
2012年（平成24年）	157,950	←←←←	91,725	249,675	11月13日	1,311
2013年（平成25年）	165,720	←←←←	89,702	255,422
2014年（平成26年）	164,280	←←←←	86,999	251,279
2015年（平成27年）	159,450	←←←←	93,707	253,157	11月10日	1,224
2016年（平成28年）	154,980	←←←←	95,776	250,756
2017年（平成29年）	155,760	←←←←	89,177	244,937
2018年（平成30年）		←←←←			11月13日	1,156

车站周边

壶阪寺（日语：南法華寺）
子嶋寺（日语：子嶋寺）
高取城遗址
高取町政厅
自由厅（日语：リベルテホール）
高取邮局（日语：高取郵便局）
北浦古坟（日语：キトラ古墳）

巴士

最近车站的巴士站是壶阪山站。各路线均由奈良交通（日语：奈良交通）营运。详细参阅奈良交通葛城营业所（日语：奈良交通葛城営業所）。

站前
- [20]：往壶阪寺前
国道169号（日语：国道169号）巴士站
- [51][52]：往八木站
- [51]：往下市口站（经畑屋口）
- [52]：往下市口站（经南大和新市镇（日语：南大和ニュータウン））

相邻车站

近畿日本铁道

吉野线

□特急停车站

■急行、■准急、■普通

飞鸟（F44）－壶阪山（F45）－市尾（F46）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
^ ^4.0 ^4.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.232 - p.258・p.388 - p.413
^ 駅别乘降人员吉野线（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）.
^ 近铁PR手册“きんてつ”

外部链接

壶阪山站 - 近畿日本铁道

[sone03-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.

[2] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.

[近鉄時刻表_20180317_営業案内-3] 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87

[近鉄時刻表_20180317_南大阪-4] 4.0 ^4.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.232 - p.258・p.388 - p.413

[5] 駅别乘降人员吉野线（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道

[6] 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）.

[7] 近铁PR手册“きんてつ”

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