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韦尔什普尔与兰菲尔窄轨铁路

英国威尔士铁路

韦尔什普尔与兰菲尔窄轨铁路（英语：Welshpool & Llanfair Light Railway，W&LLR）（威尔士语：Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caereinion ）是位于英国威尔士波伊斯，轨距为762毫米的窄轨观光铁路。本路长约13.7公里（8.5英里），由韦尔什普尔（威尔士语：Y Trallwng ）经由凯里尼翁城堡，至兰菲尔凯里尼翁村（Llanfair Caereinion）。

韦尔什普尔与兰菲尔窄轨铁路
Welshpool & Llanfair Light Railway
概览
运营国家／地区 威尔士
运营范围中威尔士地区
服务类型观光铁道
技术数据
路线长度8.5英里（13.7公里）
轨距2 英尺6英寸（762毫米、窄轨）
运营信息
开通运营1903年

历史

最初于1864年提出连接兰菲尔凯里尼翁以及韦尔什普尔的铁路计划，称为兰菲尔铁路。该路计划使用窄轨，但在连接坎布莱恩铁路（Cambrian Railways）处有一段混合轨距段。该计划未能实现；接着在1876年，提出了韦尔什普尔与兰菲尔铁路法案，计划路线类似1864年的提议。国会通过了法案，但在1882年因为筹资失败而放弃。1886年又提出一个韦尔什普尔与兰菲尔铁路法案，计划沿类似路线兴建914毫米轨距的铁路，但法案于1892年到期时，仍未能实现。[1]

1896年的窄轨法案

1896年通过的窄轨铁路法案，再次激起兴建通往兰菲尔凯里尼翁的铁路的尝试。1896年的兰菲尔与美福谷铁路法案（Llanfair＆Meifod Valley Light Railway）提议从韦尔什普尔以北约8英里处的阿德林（Arddleen）经由美福谷（Meifod Valley）兴建标准轨路线。 [1]

1896年的12月下旬，韦尔什普尔的威廉艾迪市长建议兴建使用762毫米轨距的铁路，称为韦尔什普尔与兰菲尔窄轨铁路。1897年3月，艾迪与窄轨铁路推动者伊福拉德卡斯洛普（Everard Calthrop ）签了合约，并于1897年5月提出申请兴建窄轨铁路。卡斯洛普建议使用0-6-0煤水车型蒸汽机车、大型Barsi式机车，以及transporter wagon（以平车承载标准轨距货车），以应付市集日的繁忙交通。在1897年8月开始，花了不少时间讨论了兰菲尔与美福谷铁路提案与韦尔什普尔与兰菲尔窄轨铁路提案；同时韦尔什普尔与兰菲尔窄轨铁路的发起人与坎布莱恩铁路接触，希望能出资兴建本路。经过一番沟通协调后，坎布莱恩铁路同意了，并于1899年9月8日通过法案开始兴建。[1]

营运

本路于1903年4月6日开始营业，用以协助偏远地区的经济发展，主要是为了载运牲口[2]，但从未获利。本路最初是由坎布莱恩铁路营运，于韦尔什普尔镇内，原属奥维斯垂与纽顿铁路（Oswestry and Newtown Railway）的车站连接主线。因为地形困难，本路线型不佳，经由许多弯道以通过高达600英尺的最高点。原始的终点站位于韦尔什普尔镇的主线车站旁边，列车蜿蜒地穿过镇区，行驶时鸣铃作为警告。

在1923年的的铁路公司大合并中，坎布莱恩铁路连同韦尔什普尔至兰菲尔凯里尼翁村的路线并入了大西部铁路（GWR）。1931年2月9日本路停止客运服务，由公共汽车取代，仅存货运服务。在1945年8月6日至11日之间曾为了节日（Eisteddfod）暂时重启客运。大西部铁路在1948年国有化，成为英国铁路的一部分。

货运持续服务至1956年，英国铁路于11月5日停止本线货运业务。 [3]

保存

志工接手了路线并筹集资金，于1963年4月6日，兰费尔凯雷尼翁（Llanfair Caereinion）到凯雷尼翁城堡（Castle Caereinion）的西半部分路线，作为观光铁路复驶。

1964年12月13日，洪水重创班威河钢梁桥的桥墩。 1965年春季和初夏，皇家第16铁路工兵团用预制钢制桥墩代替了受损的砖石墩。兰费尔凯雷尼翁到凯雷尼翁城堡之间于1965年8月14日恢复行驶。 [4]

1972年路线延驶到了席尔凡（Sylfaen）。但是穿过韦尔什普尔镇区的路线无法复驶，所以在该镇西郊的拉文广场上设立新的终点站，于1981年7月18日开放。有提议经由新的路线穿过该镇以连接主线车站。

由于本路采用762毫米轨距，在英国属于少见的窄轨轨距铁路，机车和车辆与零件必须从世界各地取得（例如奥地利的Zillertalbahn）。由于执行长曾任驻台代表，本路与阿里山铁路缔结姊妹铁道，而原配置于台湾糖业公司善化糖厂之德马牌175号机车，于2004年售予本路，经改造使用英国的连结器，加装空气韧机连通管而可使用空气刹车，以符合英国的旅客安全需求，以及当地将近4%的陡坡。[2]

传统彩票基金会（Heritage Lottery Fund）提供了一笔赠款，以便允许复旧原始机车以及几辆客车与货车，并提供新的机房设施，以备本路一百周年之用。

2022年6月，本路宣布计划向台湾的阿里山铁路租用DL-34号柴液机车。[5]经整备，该车于2024年5月4日正式启用，之后将可让原台糖公司德马牌机车有机会休整。

  •  
    韦尔什普尔大街上的火车（1950）
  •  
    “伯爵（The Earl）”和“伯爵夫人（Countess）”号机车于兰菲尔凯里尼翁。
  •  
    现在在铁路上使用的Grondana连结器，具有中央缓冲器器和与螺栓连结[6]


机车

观光铁路所有之机车

本路编号 机车名 相片 建造者 原厂编号 建造日 本路使用日 轴配置 动力 目前状况 附注
1 The Earl   Beyer Peacock 3496 1902 1902 0-6-0T


蒸汽 大修中 原 W&LLR 机车，最后运行为2018年，目前在外厂大修。[7]
2 Countess   Beyer Peacock 3497 1902 1902 0-6-0T 蒸汽 可动 原 W&LLR 机车
6 Monarch   W. G. Bagnall 3024 1953 1966 0-4-4-0T 蒸汽 展示 来自 Sittingbourne，售予Ffestiniog Railway又被本路购回。
7 Chattenden *   Drewry Car Co. 2263 1947 1968 0-6-0DM 柴油 可动 原属Chattenden and Upnor Railway ，来自Admiralty Depots，本路于1980年修复。最近又在兰菲尔更新，配有空气与真空刹车。
8 Dougal   Andrew Barclay 2207 1946 1968 0-4-0T 蒸汽 展示 原在格拉斯哥的Provan Gasworks使用，曾于2018年运送至台湾糖业公司蒜头糖厂展示,后于2019重新装船启程海运回国,目前等待修复锅炉中。
10 Sir Drefaldwyn *   Franco-Belge 2855 1944 1969 0-8-0T 蒸汽 大修中 原先由德军与奥地利使用于Salzkammergut-Lokalbahn 编号为19，后售予Steiermärkische Landesbahn ，编号 699.01。为 HF 160 D型机车。
11 Ferret *   Hunslet Engine Company 2251 1940 1971 0-4-0DM 柴油 可动 来自 Admiralty Depots，在2015年恢复可动状态，主要于兰菲尔用于调车。
12 Joan   Kerr Stuart 4404 1929 1971 0-6-2T 蒸汽 展示 原属安提瓜，2011年更换锅炉后重新启用。2020年起因锅炉使用执照到期停用。
14 -   Hunslet Engine Company 3815 1954 1975 2-6-2T 蒸汽 展示 原属狮子山国有铁路机车
16 Scooby * Hunslet Engine Company 2400 1941 1992 0-4-0DM 柴油 封存 来自Admiralty Depot，本路重建。
17 TSC 175   Diema 4270 1979 2004 6wDH 柴油 可动 原属台湾糖业公司善化糖厂机车,于2004运送至本观光铁道。

* = WLLR命名

租用机车

本路编号 机车名 相片 建造者 原厂编号 建造日 本路使用日 轴配置 动力 目前状况 附注
2 Zillertal   Lokomotivfabrik Krauss＆Co. 4506 1900 2019 0-6-2T 蒸汽 可动 为了Zillertalbahn通车而制造的两辆机车之一。本路向Zillertalbahn租用，于2019年8月抵达。 [8]

曾拥有的机车

机车名 机车名 相片 建造者 原厂编号 建造日 本路使用日 轴配置 动力 目前状况 附注
3 Raven * Ruston & Hornsby 1934年 4wDM 柴油 1974年售予私人。
4 Upnor Castle *   F. C. Hibberd 3687 1954年 1964年 4wDM 柴油 1968年出售给Ffestiniog Railway 。
5 Nutty   Sentine 7701 1929年 1964年 4wVBT 蒸汽 原先来自Fletton Brickworks。1971年归还窄轨铁路博物馆（ Narrow Gauge Railway Museum），目前在 Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway。
9 Wynnstay *   J. Fowler 1951年 1969年 0-6-0DM 柴油 最初用于非洲的花生剂化，但计划未能成功。 1954年售予位于格拉摩根之下珀纳斯的英国波特兰水泥公司。 1969年送至兰菲尔，1972年以Victor为名卖给Great Whipsnade Railway 。
15 Orion *   Tubize 2369 1948 1983 2-6-2T 蒸汽 来自芬兰。 2006年归还给芬兰的Jokioinen Museum Railway。
18 764.423 Reșița works 1957 2004 0-8-0T 蒸汽 最初用于罗马尼亚。 2016年5月出售给奥地利的买家，以供应零件给第19号机车。[9]
19 764.425   Reșița works 1957 2007 0-8-0T 蒸汽 最初用于罗马尼亚。2016年5月出售给奥地利买家

* = WLLR命名


参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Johnson, Peter. An Illustrated History of the Great Western Narrow Gauge. Oxford Publishing Co. 2011. 
  2. ^ 2.0 2.1 台湾糖业股份有限公司. 台糖通訊-台英聯親 德馬機車頭飄洋過海嫁到英國. 台湾糖业股份有限公司. 2020-12-26 [2020-12-26]. 
  3. ^ Railway Magazine November 1956
  4. ^ Gunston, Henry. Rebuilding the Banwy Bridge. Railway Magazine. Vol. 112 no. 783. July 1966: 408–409. 
  5. ^ News in brief for volunteers and supporters of the Welshpool & Llanfair Light Railway (PDF). the Welshpool & Llanfair Light Railway. 2022-06 [2022-06-09] （英文）. 
  6. ^ Workshop Week - Part 2. Fifteen Flatout. 21 February 2017 [22 July 2017]. （原始内容存档于2019-05-26）. 
  7. ^ News, 14 May 2019. Welshpool & Llanfair Light Railway. [15 May 2019]. （原始内容存档于2021-03-23）. 
  8. ^ Llanfair Line to host Austrian narrow gauge locomotive in UK. Welshpool & Llanfair Light Railway. [2019-09-12]. （原始内容存档于2021-03-23）. 
  9. ^ Handel mi Eisenbahnmaterial Georg Hocevar, Graz. Overseas News (Industrial Railway Society). September 2016, (978). p. 4. 

外部链接

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