尖沙咀站
尖沙咀 Tsim Sha Tsui | |
|---|---|
 尖沙咀站2号月台 | |
| 位置 | 香港九龙油尖旺区尖沙咀 弥敦道地底 |
| 地理坐标 | 22°17′51″N 114°10′19.2″E / 22.29750°N 114.172000°E |
| 车站类别 | 地底车站 |
| 途经线路 | 港铁荃湾线 |
| 换乘交通 | 港铁尖东站／西铁线、巴士、小巴、渡轮 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地底车站 |
| 出口数目 | 11 |
| 电梯 | 1 |
| 扶手电梯数目 | 18 |
| 车站色系 | 深墨绿色、灰色及黄色 |
| 月台 | 2 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | TST |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1979年12月16日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0554-0110 |
| 列车服务时间 | 0604-0059 |
尖沙咀站（英文：Tsim Sha Tsui Station）为港铁荃湾线九龙段过海前最后一个车站，位于香港九龙油尖旺区尖沙咀弥敦道地底，于1979年12月16日启用。乘客可利用转乘通道往尖东站转乘西铁线列车，但因行人隧道系统设计问题，分隔两站的验票闸门永久也不会被拆除。使用八达通转乘者于30分钟内转线，会被视作一程车程，因此如从其他车站到达本站并由尖东站返回该车站者则会按港铁附例被征收原站出入超过20分钟的费用（长者除外），而从该车站出发超过150分钟则会被收取相等于当时港铁最高车费作为附加费；而使用单程票的乘客则需要先出闸，然后再另购车票入闸（两程车费会高于其他转车站转线，如九龙塘站、美孚站或南昌站）。
车站结构
尖沙咀站共有2层，地面为车站出口及公共运输交汇处，车站大堂、商店及客务中心等主要设施位于L1层[1]，而L2层设有荃湾线的1号及2号月台往返荃湾及中环方向。[2]
车站楼层
| G 地面 |
- | 出口 |
| L1 大堂 |
大堂 | 客务中心、车站商店、恒生银行 |
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| “e分鐘著數”机 | ||
| 行人隧道 | 连接尖东站／西铁线 | |
| L2 月台 |
路轨 | 荃湾线列车往荃湾方向→ |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←荃湾线列车往中环方向 |
车站大堂
尖沙咀站的车站大堂位于L1层，为了方便乘客进出，车站大堂的收费区位于大堂的车站南北两方，四周被行人通道及车站商店包围，因此车站商店主要是在大堂非收费区，收费区内设有多组扶手电梯及楼梯往返月台[1]。
- 车站商店及自助服务
现时，尖沙咀站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有便利店、面包糕饼店、咖啡店、书店、花店、恒生银行及DHL等零售业及其他服务[1]。值得一提的是，港铁的收费区是不能进食。
此外，尖沙咀站也有不少自助服务设施供乘客享用，包括恒生银行及中国银行（香港）的自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等[1]。车站内更设有香港邮政邮箱[3]及“iCentre”免费上网服务设施[4]，方便乘客在车站内投寄邮件及浏览万维网的内容。车站更设有“e分鐘著數”机，供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分、换领奖赏及购买互联网用代币和点数卡[5]。
车站月台
车站出口
尖沙咀站设有11个出口，出口主要连接尖沙咀区内的购物中心、酒店及文娱康乐设施等。由于车站在弥敦道地底，因此大部分出口均邻近弥敦道及尖沙咀区内的街道。其中F出口及G出口分别与尖东站的L2出口及M3出口相连，乘客可透过该出口连接尖东站的行人隧道系统前往尖东站、尖沙咀东或新世界中心一带[1]。
在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表方便乘客查找出口地点[6]。而且，部分地点更附有相片显示，方便乘客识别有关地点的外貌，亦是全港唯一一个港铁车站的出口指示牌附有相片显示。
邻接车站
尖沙咀站是荃湾线的中途站及九龙段过海前最后一个车站，乘客可在此乘坐往中环或荃湾列车，往返港岛、九龙及新界等地。另外，乘客可于本站经隧道往尖东站转乘西铁线列车。
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利用状况
尖沙咀站是港铁[7]系统中最繁忙的车站，高峰期每小时人流可达4万人次[8]。由于车站位于弥敦道地底，邻近多个著名旅游景点、大型购物商场及酒店，因此每天有不少乘客进出该站。
2004年10月24日，九广东铁[9]延伸至尖东站后，更有不少乘客利用尖沙咀站转乘东铁线往返新界东，尖沙咀站每日人流更有大约26万人次，成为地铁最高人流车站。2009年8月16日，尖东站改为西铁线车站，乘客可于本站转乘西铁线列车往新界西。
接驳交通
由于尖沙咀站位于繁忙的弥敦道地底，加上处于已发展的商业中心区内，车站四周欠缺大型公共运输交汇处，大部分的巴士及小巴主要是以中途站方式途经尖沙咀站，或是于尖沙咀天星码头或么地道设总站。
乘客主要在这里转乘其他交通路线往返何文田、红磡、黄埔等住宅区。同时有不少乘客步行至中国客运码头转乘渡轮前往澳门及珠江三角洲等地。随着尖东站落成，同时也有乘客转乘东铁线前往新界，可是持单程车票的乘客不能在本站及尖东站之间转乘，需在另外再购买车票入闸，而八达通乘客则可获 30 分钟转乘时限。
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所有相片
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尖沙咀站大堂 -
尖沙咀站内的车站商店 -
尖沙咀站A1出口 -
尖沙咀站D2出口 -
尖沙咀站F出口 -
尖沙咀站E出口 -
尖沙咀站G出口与尖东站M3出口分界 -
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荃湾线尖沙咀站F出口与西铁线尖东站L2出口相连 -
尖沙咀汉口道专线小巴站
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新港中心 -
北京道一号 -
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历史
修正早期系统
尖沙咀站在1979年12月16日启用，当时为修正早期系统列车服务临时终点站，直至地铁[7]过海铁路路段启用后，才成为过海前的中途站。
尖东站转乘通道
2004年10月24日，九广东铁[9]延伸至尖东站，连接尖沙咀站和尖东站的么地道行人隧道启用，成为尖沙咀站G出口，尖沙咀站成为地铁[7]和九广东铁继九龙塘站后的第二个转乘站。
2005年4月4日，连接车站大堂南端的F出口的中间道行人隧道启用，方便乘客利用中间道行人隧道转乘九广东铁[9]或前往尖沙咀南面主要建筑物。此外，在兴建F出口工程期间，同时把车站大堂南端扩充，有助解决E出口车站通道挤迫的问题。
2007年12月2日，随着两铁合并，九广东铁更名为东铁线[9]，由当天起乘客在尖沙咀站及尖东站转乘，可享有转线车费调减，但分隔两站的闸机不会被拆除，使用八达通转乘者于30分钟内转线，会被视作一程车费；而使用单程票的乘客则需要先出闸，然后再另购车票入闸（两程车费会高于其他转车站转线，如九龙塘站、美孚站或南昌站）。
未来发展
连接香港凯悦酒店
地铁公司[7]与政府及发展商正计划兴建新行人隧道连接于2006年拆卸重建的香港凯悦酒店地底。大堂日后将以2个出口直接接驳凯悦酒店现址地底。
新建北端大堂和出入口
地铁公司[7]在2007年6月27日宣布进一步扩建尖沙咀站和增建出入口的计划。计划原建议将在尖沙咀站的月台北端机房的位置，以暗挖技术开辟一条全长200米、阔6米的新通道，并在通道中央开设面积约500平方米的新大堂。新大堂将接驳三个新出入口，其中包括早前计划连接东英大厦的出入口，以及连接美丽华酒店及美丽华商场地库的新出入口。
根据2008年11月10日的最新计划[10]，港铁公司将会于现有尖沙咀站北端起，兴建共长180米隧道，连接新建的卫星大堂及3个新出入口（Q1、Q2、Q3）。施工期间，将可能封闭弥敦道的一条行车线。工程拟于2009年6月动工，预计需时约35个月，将于2012年5月完工。
上述两个工程完成后，尖沙咀站的出口数目将由11个增至15个，成为全港最多出入口的车站。若连同尖东站一起计算，更有多达27个出入口。
参考资料及注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 港铁公司. 《尖沙咀站／尖東站車站指南》. 港铁公司. 2009. 已忽略未知参数
|month=（建议使用|date=） (帮助) - ^ 港铁公司. 尖東站／尖沙咀站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009 [2009-10-19]. 已忽略未知参数
|month=（建议使用|date=） (帮助) - ^ 港铁公司. 車站設施 - 郵箱服務. 港铁公司. [2009-02-04] （中文（繁体））.
- ^ 港铁公司. 車站設施 - iCentre. 港铁公司. [2009-02-04] （中文（繁体））.
- ^ 港铁公司. 車站設施 - 「e分鐘著數」機. 港铁公司. [2009-02-04] （中文（繁体））.
- ^ 车站出口列表的内容根据尖沙咀站车站出口指示牌排列。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 在两铁合并前，港铁及港铁公司的前称分别为地铁（地下铁路）及地铁公司。
- ^ 明报 《铜锣湾站极挤迫 拟建地下街纾缓》 2007年6月28日
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 在两铁合并前，东铁线的前称为东铁、九广东铁或九广铁路（英段），并由九广铁路公司营运。
- ^ 港铁尖沙咀站北行人隧道—行政摘要—附图1.1—工地平面图，港铁公司，2008年9月