東海大橋
東海大橋是中國大陸第一座跨越外海的大橋，連接上海本土與外島的洋山港，中國排名第三以及世界排名第四長跨海大橋。整個工程包括上海本土到大烏龜島的東海大橋主橋和大烏龜島到小洋山島的顆珠山大橋，以及相應的陸上道路工程。
| 東海大橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 30°45′26″N 121°58′08″E / 30.75717°N 121.96883°E |
| 地點 |  中國上海市浦東新區 及 浙江省舟山市嵊泗縣洋山港 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 梁橋 與 斜拉橋 組合式 |
| 全長 | 32.5公里（20.2英里） |
| 最大跨度 | 420公尺（1,380英尺） |
| 歷史 | |
| 開通日 | 2005年12月10日 |
| 地圖 | |
 | |
歷史
1996年起，上海市開始研究論證洋山深水港工程。2002年6月26日，東海大橋作為洋山深水港工程的一部分與之同步開工建設。2003年7月12日上午，時任上海市委書記陳良宇、浙江省委書記習近平為大橋揭牌[1]。大橋於2005年5月25日合龍[2]，2005年12月10日通車[3]。2021年，東海大橋開通ETC收費通道[4]。2022年7月18日，東海大橋開闢了自動駕駛專用車道[5]。
建築
大橋總長32.5公里，北起上海市浦東新區的蘆潮港與
滬蘆高速相連，經過2.3公里的陸上段後向南跨越杭州灣北部海域，跨海25.5公里達浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島之大烏龜島，是為東海大橋主橋；在大烏龜島和小洋山港區間，經過顆珠山島設顆珠山大橋，長3.5公里；在小洋山島上設小洋山隧道。橋面寬31.5公尺，雙向六車道設計，限制車速80公里／小時，預期壽命100年。可抗12級颱風和7級地震[6]。
東海大橋主橋設有四個通航孔，其中主航道橋為雙塔中央單索面斜拉橋，主梁為鋼-混凝土箱形結合梁，淨高40公尺，淨寬400公尺，可供萬噸級船舶通過[7]；其餘三座副航道橋為預應力混凝土連續梁橋[8]。顆珠山大橋主橋為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，主梁採用鋼和混凝土疊合梁構造[9]。小洋山隧道為五洞五線大跨度雙連拱隧道[10]。
作為中國大陸首座採用100年設計基準期的世紀工程，大橋使用上海市建築科學研究院特殊配製的高性能海工混凝土[11]，防腐工程則由中國船舶重工725研究所負責[12]。橋面採用整體預製安裝方案，在沈家灣島上設預製基地[13]。
設施
東海大橋早在開通之初就設置了全套交通監控系統，包括81台攝像機、9套可變情報板、4套氣象站。為實現集卡無人駕駛，2020年對設施進行了大規模升級，增加了一套氣象站，並大量增加高清攝像機，以實現對無人駕駛測試車輛的全程跟拍[14]。除行車用的照明以外，橋面底部以及橋墩還安裝了景觀照明燈具[15]。橋上還設有連接洋山港的110kV高壓電纜[16]和鋼骨架塑料複合水管[17]。通信方面，東海大橋全線已實現5G覆蓋[18]。
交通管理
不同於陸地上的道路，《東海大橋道路交通管理暫行辦法》規定在東海大橋上行駛時無論白天黑夜必須開啟近光燈[19]。2021年開通ETC通道前，東海大橋收費系統曾長期為獨立的現金收費系統。2022年7月18日起，每個工作日10時至13時，東海大橋最外側車道為無人駕駛車輛專用車道。
文化
出入口列表
| 地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海市 浦東新區 |
(1)
|
東海大橋 | 滬蘆高速
|
||
(2)
|
海港大道 | 海港大道 | 限洋山方向入，S2方向出 | ||
| 滬浙界 | 
|
滬浙界 | |||
| 舟山市 嵊泗縣 |
(32)
|
2號碼頭 西岙南路 |
東海大道 | 限洋山方向出，S2方向入 | |
| (34)
|
1號碼頭 港科路 |
東海大道 | 限洋山方向出，S2方向入 | ||
(36)
|
3號、4號碼頭 港發路 |
東海大道 | |||
| 1.000 英里 = 1.609 公里；1.000 公里 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放 | |||||
圖集
-
東海大橋總長32.5公里 -
東海大橋 -
東海大橋橋墩 -
東海大橋模型 -
東海大橋小洋山段 -
東海大橋風力發電機
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 林華俤. 中国第一跨海大桥上海东海大桥将于2005年建成. 中國新聞網. 2003-07-12.
- ^ 上海从此直接“上海” 记东海大桥全线贯通-搜狐财经. business.sohu.com. [2022-08-18]. （原始內容存檔於2005-08-16）.
- ^ 上海东海大桥将于10日正式通车（图）_光明日报_光明网. www.gmw.cn. [2022-08-18]. （原始內容存檔於2007-05-06）.
- ^ 李繼成; 鄒瑩. 提升通行速度！东海大桥ETC车道正式开通启用啦. 浦東發布. 2021-12-04 [2022-11-18]. （原始內容存檔於2022-11-22）.
- ^ 上海首条自动驾驶测试专用道启用 智能重卡迈向“无人化”时代. [2022-07-18]. （原始內容存檔於2022-11-22）.
- ^ 上海市政工程設計研究院. 东海大桥工程设计简介. 上海建設科技. 2002, (05).
- ^ 邵長宇. 钢-混凝土箱形结合梁斜拉桥在东海大桥的应用与展望. 橋梁建設. 2003, (03).
- ^ 林元培; 章曾煥; 盧永成; 丁建康; 張劍英. 上海东海大桥工程总体设计. 城市道橋與防洪. 2004, (04).
- ^ 張劍英; 袁建兵; 盧永成; 艾伏平; 賀健. 东海大桥港桥连接段颗珠山大桥设计. 第十七届全国桥梁学术会议论文集（上册）. 第十七屆全國橋梁學術會議. 2006-04.
- ^ 孫忠成. 小洋山小净距群洞隧道施工技术. 鐵道標準設計. 2006, (12).
- ^ 徐強, 高性能海工混凝土在上海深水港工程中的應用技術研究 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 上海市,上海市建築科學研究院有限公司,2002-10-30.
- ^ 張毅. 七二五所获得历史上最大工程合同. 中船重工. 2003, (01).
- ^ 瀋陽雲. 东海大桥沈家湾预制基地建设. 鐵道建築技術. 2004, (04).
- ^ 王超. 东海大桥交通监控系统改造. 上海公路. 2021, (01).
- ^ 曹小軍. 东海大桥照明设计. 數字社區＆智能家居. 2007, (02).
- ^ 孟毓; 龔尊. 东海大桥高压电缆工程设计. 華東電力. 2007, (03).
- ^ 張立群; 郝冬輝. 钢骨架塑料复合管在东海大桥给水工程中的应用. 管道技術與設備. 2006, (06).
- ^ 李書德; 馮雪元; 袁傑. 跨海大桥5G覆盖方案及效果分析. 2019中国信息通信大会论文集. 2019中國信息通信大會. 2019-11-30.
- ^ 楊潔. 上海车辆上东海大桥须全线开灯行驶. 東方早報. 2005-11-17 [2022-11-18]. （原始內容存檔於2022-11-22）.
