拱北橋
23°6′7.8026″N 114°23′53.0069″E / 23.102167389°N 114.398057472°E
| 拱北橋 | |
|---|---|
| 五眼桥 | |
| 座標 | 23°06′08″N 114°23′53″E / 23.102167°N 114.398057°E |
| 跨越 | 惠州西湖 |
| 地點 |  中國廣東省惠州市惠城區 |
| 其他名稱 | 陳公橋 |
| 業主 | 惠州市市政園林事務中心 |
| 維護單位 | 惠州市文化廣電旅遊體育局 |
| 保護狀況 | 惠州市文物保護單位 |
| 上游橋梁 | 三眼橋 |
| 設計參數 | |
| 建築材料 | 紅砂岩石 |
| 全長 | 57.28公尺（187.9英尺） |
| 寬度 | 8.4公尺（28英尺） |
| 高度 | 8.7公尺（29英尺） |
| 最大跨度 | 8公尺（26英尺） |
| 地圖 | |
 | |
| 拱北橋 | |
|---|---|
| 惠州市文物保護單位 | |
| 地址 | 惠城區橋西街道渡口所左側 |
| 分類 | 古建築 |
| 時代 | 明 |
| 認定時間 | 1990年 |
拱北橋，俗稱五眼橋，曾用名為陳公橋[1]，是一座位於中華人民共和國廣東省惠州市惠城區的橋梁，始建於北宋治平三年（1066年），現今的橋梁於明成化年間修建[2]，不通車。該橋梁位於惠州西湖北面湖水出口處[3]，毗鄰東江，是惠州西湖「五湖六橋八景」中「六橋」的第二橋[1]，亦是該湖泊蓄放水的主要通道，對西湖的防洪排澇起著重要作用[2]。
該橋梁是惠州市區留存最為完好的遺存有明朝建築風格的橋梁，亦是廣惠古驛道僅存的兩座橋梁之一。1990年，惠州市人民政府公布其入選第三批惠州市文物保護單位。[2][4]:147
名稱
該橋最初的名字「陳公橋」是以主持修築該橋梁的惠州太守陳偁的姓命名[5]，現今的名稱「拱北橋」是取「拱衛西湖」之意[2]。至於該橋的俗稱「五眼橋」，則是因為其下方有五個孔，故名[4]:146。
構造及意義
現今的拱北橋為惠城區的一條橫跨西湖的橋梁，長57.28米，寬8.4米，高8.7米[4]:146。橋梁為磚石結構[3]，材質主要為紅砂岩石[4]:146。橋面以青石鋪就，兩側有高約1米的厚實橋欄版，正中嵌「拱北橋」三字[4]:147。
該橋的橋身由六個橋墩承托，各個橋墩相距約8米[4]:146，迎水面被砌為三角形分水尖，材質為青色花崗石[6]。拱券呈半圓形，便於排洪；石拱券以縱聯砌築法砌就，每排石料錯開鋪設，具有抗壓力強、整體性強的特點[2][4]:146。橋下南側建有五級緩水石級，減緩水流速度，以保護橋梁[7]。
拱北橋雖然是惠州西湖「六橋」第二橋，但其修築時間較作為「六橋」第一橋的西新橋為早，故此橋的修築除了便利交通、令西湖水不再自然付諸東流之外，後世更認為陳偁修築此橋的舉措是惠州西湖「六橋」輝煌的開端。[5]
歷史
在此橋修築之前，惠州西湖與東江直接相連，湖水隨江水漲落，對惠州城內居民的生活帶去極大不便[2]。因此，時任惠州太守陳偁在北宋治平三年（1066年）圍湖修築平湖堤，提高西湖水位[5]。同時，為方便行人交通及西湖泄水，陳在平湖堤上修築石橋，時名「陳公橋」，是為拱北橋的前身[2]。明永樂四年（1406年），惠州府知府鄭思賢重修橋梁[8]；宣德年間，知府陳顏在橋上加築三層石門及一間四面敞開的亭子，取名「迎恩亭」[1][8]，後被毀[3]。正統三年（1438年），惠州府通判鄭述率當地長者黎以仁、梁惠智等人重修橋梁[8]。
明成化年間，惠州府知府吳絳恩重修該橋為如今的形態[6]，並在橋上豎立了四個石人[1]。隨後，在正德年間，橋梁又歷經兩次重修，分別由時任惠州府知府方良節及陳祥主持工程[8]。1924年，當地人葉森林募資重修[1]，而該橋梁在這之前又有十數次修繕記錄[7]。1925年10月，國民革命軍發動第二次東征，經由此橋攻打惠州城北門，現該橋橋頭立有黃埔軍校東征陣亡烈士紀念碑紀念在此役陣亡的241名東征軍官兵[9][4]:146-147。抗日戰爭期間，該橋及鄰近的陂圳均受損[1]。
1959年，廣東省交通廳公路局實施廣汕公路改線工程，期間將該橋改造為8.7米寬、8.4米高的防洪通車兩用公路橋梁，並在橋面填1.5米厚的路土，把近東江一側的橋欄改為3米高、0.5米厚的石牆，又在各橋拱安裝自動控制防洪鐵閘[1][7]。1973年，為發展惠州西湖的水產養殖業，惠州西湖管理委員會在舊陂上修築鋼筋混凝土雙曲拱三眼橋閘，進一步控制湖水水量[2]。在惠州大橋通車後，隨著三眼橋閘於1990年2月拓寬延伸，並與下角東路相連，拱北橋自此轉變為次要交通橋梁[1]。同年，該橋被納入第三批惠州市文物保護單位[7]。
2019年初，惠州市人大代表黎業海、李國輝、翁柏利等10人聯名提交《關於修繕西湖名勝拱北橋、鞏固我市歷史文化名城創建成果的建議》，指拱北橋多年處於「自生自滅」的狀態，缺乏修繕，橋身滿是灌木雜草，即便在近處亦無法見到橋梁；又由於橋梁周邊道路及排洪設施的興建，橋梁的通行功能已遭退化，水利功能更完全喪失。該份議案呼籲惠州市有關部門儘快修繕拱北橋，以「拓展惠州西湖風景區的遊覽空間，提升惠州市國家歷史文化名城形象」[10]。隨後，惠州市市政園林事務中心在回應該份提案時，指該中心已對橋梁周邊環境進行清理、整治，並會編制修繕設計方案，待方案獲批後即可實施[11]。
關聯藝術創作
| “ | 蕭蕭竹徑接平橋，萬石曾歌五褲謠。自是天南靈氣盛，衣冠今滿紫宸朝。 | ” |
| ——陳運，《拱北橋》[12]:45-46 | ||
清代文人潘耒在《遂初堂文集》中則如此描寫該橋：
| “ | 層層堤束水，只放一橋通。不睹排山漲，安知砥柱功？舟移銀漢上，人醉錦屏中。不盡觀瀾意，相將踏臥虹。 | ” |
| ——潘耒[12]:46 | ||
另外，惠州市區及近郊區流傳有《惠州西湖地域歌》，這亦是現今僅存的一首與惠州西湖有關的民間地域歌謠，首句便提及該橋[2]：
| “ | 白鶴含書摸仔廟，西湖出水五眼橋。 | ” |
| ——《惠州西湖地域歌》[13] | ||
行經公共運輸
| 朝京門[14] | ||||
|---|---|---|---|---|
| 編號 | 路線 | 備註 | ||
| 惠州西湖接駁A | 紅花湖南門 | ↻ | 紅花湖南門 | |
| 1 | 梅湖 | ⇆ | 豪鵬科技 | |
| 2 | 萬飾城 | ⇆ | 金華路 | |
| 5 | 仲愷汽車站 | ⇆ | 工程職業學院 | |
| 7 | 惠州學院總站 | ⇆ | 市房管局 | |
| 8 | 荷蘭水鄉 | ⇆ | 市技師學院 | |
| 10 | 汽車總站 | ⇆ | 白鷺湖 | |
| 13 | 合生大橋南 | ⇆ | 合生愉景灣 | |
| 15 | 梅湖 | ⇆ | 中洲天御總站 | |
| 17 | 第五中學 | ⇆ | 植物園總站 | |
| 18 | 萬科金域華庭 | ⇆ | 河南岸汽車站 | |
| 19 | 紅花湖南門 | ⇆ | 下梅湖 | |
| 21 | 梅湖 | ⇆ | 鴻潤花園 | |
| 24 | 萬飾城 | ⇆ | 惠台學校 | |
| 25 | 惠州北高鐵站 | ⇆ | 伯公坳 | |
| 41 | 中職城總站 | ⇆ | 火車站 | |
| 49 | 東江科技園 | ⇆ | 合生大橋南 | |
| 209快 | 仲愷汽車站 | 全程 ⇆ | 惠州北高鐵站 | 原 301 |
| 口岸路口 | 短線 ← | |||
參考文獻
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- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 林立、嚴藝超. 西湖名桥拱北流芳. 《東江時報》. 2008-07-14: 09 [2020-02-18]. （原始內容存檔於2011-10-26） –透過惠州新聞網.
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- ^ 嚴藝超、侯縣軍、劉建威; 蔣勤國、於澤; 謝超平、潘高聳. “延安，延安，我是东江！我是东江！”. 《惠州日報》. 2019-09-23: A4–A5 [2020-02-18].[失效連結]
- ^ 侯縣軍. 重现西湖名桥昔日风采. 《惠州日報》. 2019-01-18: A6 [2020-02-18]. （原始內容存檔於2020-01-06）.
- ^ 侯縣軍. 将编制设计方案修缮拱北桥. 《惠州日報》. 2019-01-31: A2 [2020-02-18]. （原始內容存檔於2020-01-07）.
- ^ 12.0 12.1 張友仁. 卷三 名迹一－堤桥、道路. 《惠州西湖志》. 廣東高等教育出版社. 1989年6月. ISBN 7-5361-0161-9.
- ^ 惠州市惠城區地方志編纂委員會. 第五编 民间文学作品选－第一章 民间歌谣－第六节 地名歌. 鄒永祥、吳定球 (編). 《惠州志·艺文卷》. 中華書局. 2004年6月: 613. ISBN 7-101-04321-6.
- ^ 线路站点查询：朝京门. 惠州公共運輸. [2020-02-18].