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蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場

印尼东加省巴厘巴板的机场

蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Sultan Aji[注 1] Muhammad Sulaiman Sepinggan，IATA代碼：BPN；ICAO代碼：WALL，印尼語常縮寫作「SAMS」[2]）原名瑟賓甘機場（Sepinggan）[3]，是印度尼西亞東加里曼丹省峇里巴板的一座機場，航廈的年旅客吞吐量可達1,000萬人次[4]。由於機場周圍有大量建築物，且唯一的跑道突入民宅區內，因此在峇里巴板機場降落對機師具戲劇性和挑戰性。[5][6]

蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場

Bandar Udara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman
蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場的航廈和停機坪
概覽
機場類型民用
營運者第一機場經營公司
服務城市峇里巴板
地理位置印度尼西亞東加里曼丹省峇里巴板市瑟賓甘區（Sepinggan）[1]
海拔高度4米（12英尺）
座標01°16′06″S 116°53′40″E / 1.26833°S 116.89444°E / -1.26833; 116.89444
網址www.sepinggan-airport.com
地圖
BPN在加里曼丹的位置
BPN
BPN
機場在加里曼丹的位置
BPN在印度尼西亞的位置
BPN
BPN
機場在印度尼西亞的位置
跑道
方向 長度 表面
公尺 英尺
07/25 2,500 8,202 瀝青
統計數據（2015）
旅客7,374,517
架次63,389
貨運45,124

蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場是印度尼西亞第六繁忙的機場（英語：List of the busiest airports in Indonesia），暨加里曼丹地區最繁忙的機場[7]，但是2014年以來交通量卻持續大幅下降[8]，未來三馬林達的新機場建成也將與峇里巴板機場爭搶客源[9]。2014年的10月到12月間，國際機場協會在調查了全球年旅客量500至1,500萬人次的79座機場後，將蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場評為世界服務質量第十六佳機場，暨東南亞最佳機場[10]。國際機場協會所作的2017年第二季度全球機場服務質量排名中，蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場位列印尼入榜的三個機場之首[11]；第三季度的排名上升到世界第三[12]。

歷史

 
正在建設中的峇里巴板機場航廈

機場在荷蘭殖民時期的1920年建成投入使用，作為殼牌石油下屬的巴達維亞石油公司在峇里巴板附近地區活動的飛行基地，最初依所在地區瑟賓甘之名而稱為瑟賓甘機場（Sepinggan）[13][14]。瑟賓甘機場在1960年移交印尼民航總局（英語：Directorate General of Civil Aviation (Indonesia)）後，成為民用和商業機場；1987年1月9日轉交印尼第一機場公眾公司[注 2]管理[15]。

1991至1997年間，峇里巴板機場進行了兩次翻修。第一次翻修於1994年完成，翻新了滑行道、停機坪、塔台、航廈和貨運樓，並將跑道延長。1995年，峇里巴板機場被指定為印尼第五個朝覲機場，朝覲服務範圍覆蓋東加、中加和南加三省，1996到1997年間翻新了機庫和航油站等設施。1997年8月6日，印尼總統蘇哈托為機場新建的設施主持開幕。2011年7月，峇里巴板機場開始新一輪改建工程，建造新的航廈和停車場等設施。[15][16]

2013年，雖然當地居民大多反對將機場名稱做出更改，在東加里曼丹省長阿旺·法羅克·伊沙克（英語：Awang Faroek Ishak）領導下，時任峇里巴板市長黎薩·阿芬迪（印度尼西亞語：Rizal Effendi）依然簽署文件將機場名稱改為「蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場」，以紀念第十八任庫台蘇丹（印度尼西亞語：Kesultanan Kutai Kartanegara ing Martadipura）阿吉·穆罕默德·蘇萊曼（印度尼西亞語：Aji Muhammad Sulaiman）[14][17]，他在位時允許荷蘭人開採庫台地區的礦產資源，因而帶動了這一地區的經濟[18]。2014年9月15日，印尼總統蘇西洛·班邦·尤多約諾為機場主持儀式，啟用新的航廈，同時升格為國際機場[19]並正式更名蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場[20][21][22]。

2022年1月，印尼國會通過遷都法案，將首都遷至東加里曼丹省佩納揚北巴塞爾縣，定名為努山塔拉[23]，這座機場相距約35公里，將做為新首都的空中門戶。

設施

機場現有的新航廈於2014年3月22日落成，造價2兆印尼盾，面積110,000平方米，年旅客吞吐量可達1,000萬人次，而原有航廈的年旅客量僅為170萬人次，機場跑道長2,500米，可供波音747型的廣體飛機起降[12]。機場配有水循環系統，可使用光伏照明，航廈內有74個值機櫃檯、8條行李傳送帶，另有11座空橋、140,900平方米的停機坪和可容納2,300輛汽車的停車場[24][25]。新的航廈由雅加達蘇加諾-哈達國際機場T3航廈的設計師班傑明·阿里斯·努格羅霍（Benyamin Aris Nugroho）設計建造，屬現代主義建築[2]，同時兼有東加里曼丹的傳統文化風格[26]；而舊航廈將服務包機航班以及用作酒店[25]。航廈內的廁所使用有3D視覺效果的牆飾[27]。

航空公司和目的地

 
勝安航空空巴A320
 
嘉魯達空巴A330
 
印尼獅航波音737
 
三佛齊航空波音737
 
巴澤航空波音737
 
連城航空空巴A320
 
佩利達航空（英語：Pelita Air）ATR 42-500
 
飛翼航空ATR 72-600

客運航線

航空公司目的地
巴澤航空雅加達-哈林[28]、雅加達-蘇哈、打拉根[29]
連城航空雅加達-蘇哈、望加錫[30]、泗水、日惹[31]
嘉魯達雅加達-蘇哈、吉達[注 3]
嘉魯達
由探索噴射機航空營運 		馬辰、丹戎勒德布、望加錫、打拉根、日惹
嘉魯達
由探索航空營運 		帕朗卡拉亞
印尼獅航 萬隆、馬辰、巴淡、雅加達-蘇哈、望加錫、萬鴉老、帕盧、坤甸[32]、三寶壟、泗水, 打拉根、日惹、吉達[33]
三佛齊航空馬辰[34]、丹戎勒德布[35]、雅加達-蘇哈、望加錫、帕盧、泗水、打拉根、日惹
飛翼航空馬辰、丹戎勒德布、馬穆朱、帕朗卡拉亞、丹戎塞洛
勝安航空 新加坡

貨運航線

航空公司目的地
卡迪航空（英語：Cardig Air） 雅加達-哈林、新加坡
我的印尼航空新加坡
Tri-MG內線亞洲航空（英語：Tri-MG Intra Asia Airlines） 雅加達-哈林、新加坡

事故和事件

  • 1988年7月4日，包拉印尼航空（英語：Bouraq Indonesia Airlines）一架維克斯子爵客機（PK-IVW）在進場07跑道順風著陸時右舷和前起落架損毀至無法修復程度，報廢的飛機被移到萬隆。[36]
  • 2007年11月13日，一架MD500直升機（英語：MD Helicopters MD 500）從峇里巴板機場起飛後，引擎在400英尺的空中故障停止運轉，螺旋槳保持旋轉，直升機持續下降最後從15英尺的空中墜落。機體嚴重受損，事故中沒有人員死亡。[37][38]
  • 2011年10月23日，印尼獅航JT673航班（打拉根至峇里巴板）一架波音737-900ER（PK-LHO），在雨中降落峇里巴板機場時衝出跑道，雖然衝出跑道前三次執行煞車，最終停在距離07跑道15米處，後起落架四個輪胎陷入地面半米。事件導致機場關閉八小時，超過20個航班延誤，7班飛機備降馬辰機場和望加錫機場，1班返航。[39][40][41]
  • 2012年3月12日，巴達維亞航空Y6883航班（峇里島經停峇里巴板飛往廣州）一架空巴A320，在降落峇里巴板機場時，後起落架的四個輪胎陷入跑道末端的瀝青中半米。事件導致機場關閉兩小時，4班飛機備降馬辰機場。[42][43]
  • 2013年8月7日，鑽石天空航空服務公司（PT Intan Angkasa Airline Services）的一架貝爾206直升機從中加里曼丹前往峇里巴板，由於峇里巴板的惡劣天氣最終在機場以北居民區的一塊空地緊急著陸。[44]
  • 2014年11月7日，印尼獅航一架波音737-900ER（PK-LFP）的右水平尾翼遭到一輛客梯車撞擊。[45]
  • 2016年7月14日，三佛齊航空SJ159航班（峇里巴板至雅加達-蘇哈）一架波音737-300客機，在從機場起飛三十分鐘後，機長發現客機的增壓系統故障導致座艙壓力異常，最終返航迫降峇里巴板機場，部分乘客出現身體不適、昏迷和流鼻血現象。[46]
  • 2016年11月1日，峇里巴板的強降雨導致河流水位上漲，機場遭到洪水侵襲，部分航班延誤。嘉魯達GA560航班（雅加達-蘇哈至峇里巴板）由於能見度不足，在空中盤旋一小時後備降望加錫機場。[47][48][49]
  • 2016年11月18日，三佛齊航空的飛機在峇里巴板機場與一輛地勤卡車發生碰撞，客機的機身破裂。[50]

注釋

  1. ^ Aji在東加里曼丹地區有「王」的含義。
  2. ^ 即今印尼第一機場股份有限公司
  3. ^ 嘉魯達執飛的峇里巴板至吉達航線會在棉蘭經停，但是嘉魯達沒有航權經營僅在峇里巴板和棉蘭之間運轉的航線

資料來源

  1. ^ Peta Administrasi Kota Balikpapan [峇里巴板市行政區劃地圖] (地圖). 1:50,000. [2017-12-29]. （原始內容存檔於2017-05-01）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Ramdania El Hida. Mengintip 6 Fasilitas Keren Bandara Sepinggan Balikpapan. regional.liputan6.com. Liputan6.com, Balikpapan. 2017-10-26 [2017-12-29]. （原始內容存檔於2018-03-08）. 
  3. ^ Rahmad. Bandara Sepinggan Balikpapan Dibangun Berkat Restu Sultan. kaltim.antaranews.com. antaranews. 2014-01-15 [2017-12-29]. （原始內容存檔於2017-12-29）. 
  4. ^ Profil Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman Balikpapan. bandaraonline.com. Bandara Online. 2014-10-23 [2017-12-29]. （原始內容存檔於2017-12-29）. 
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  6. ^ Layang-Layang Ganggu Penerbangan – Kaltim Post Online. Kaltimpost.co.id. [2017-12-29]. （原始內容存檔於2019-06-29）. 
  7. ^ Direktorat Jenderal Perhubungan Udara | Kementerian Perhubungan Republik Indonesia  . Hubud.dephub.go.id. 2002-07-22 [2020-09-17]. （原始內容存檔於2019-03-28）. 
  8. ^ Waduh, Penumpang Bandara Sepinggan Turun. Ini Balikpapan. [2017-12-29]. （原始內容存檔於2020-10-10）. 
  9. ^ Sepinggan Siap Hadapi Persaingan. kaltim.prokal.co. ProkalTim. 2017-12-24 [2017-12-29]. （原始內容存檔於2018-11-01）. 
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  13. ^ Sultan Aji Muhammad Sulaiman Airport. Sejarah Bandara Sepinggan Balikpapan. Sepingganairport.com. （原始內容存檔於2013-12-28）. 
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