埃斯特万·古铁雷斯
埃斯特万·曼努埃尔·古铁雷斯·古铁雷斯(西班牙語:Esteban Manuel Gutiérrez Gutiérrez[1],西班牙語發音:[esˈteβam maˈnwel ɣuˈtjeres ɣuˈtjeres];1991年8月5日—)出生于墨西哥新萊昂州蒙特雷,曾經是一级方程式锦标赛车手。他在2012至2014年間效力于索伯车队。[2]但在2014年賽季結束後被車隊釋出,之後他與法拉利簽約,將在2015年擔任該隊的測試與儲備車手。[3]
![]() 古铁雷斯於2014年澳洲大獎賽 | |
出生 | 墨西哥蒙特雷 | 1991年8月5日
---|---|
世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
國籍 | ![]() |
活躍年代 | 2013年–2014年、2016年 |
車隊 | 薩伯、哈斯 |
車號 | 21 |
出賽次數 | 59( 59次起步) |
分站冠軍 | 0 |
頒獎台 | 0 |
生涯積分 | 6 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 1 |
首次出賽 | 2013年澳大利亚大奖赛 |
最後出賽 | 2016年阿布扎比大奖赛 |
2016年排名 | 第20(0分) |
電動方程式生涯 | |
出道賽季 | 2016-17年 |
現役車隊 | 钛麒车队 |
車號 | 33 |
起步 | 3 |
勝出 | 0 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 0 |
曾參加比賽 | |
2011-2012年 2011年 2010年 2009-2010年 2009-2010年 2008年 2007年 | GP2系列賽 GP2亞洲系列賽 GP3系列賽 三級方程式歐洲系列賽 英國三級方程式錦標賽 歐洲寶馬方程式 美國寶馬方程式 |
冠軍 | |
2010年 2008年 | GP3系列賽 歐洲寶馬方程式 |
獲獎 | |
2012年 2007年 | 倍耐力輪胎管理獎 美國寶馬方程式年度新人 |
2016年9月29日,哈斯车队宣布签下古铁雷斯为车队出征2016赛季一级方程式赛车比赛。
2008年,17岁的古铁雷斯获得了宝马方程式欧洲冠军,成为赢得该项赛事最年轻的墨西哥人。[4]他又在2010年首屆的GP3系列赛上一举夺魁。他在2012年从GP3升至GP2系列赛,为莲花车队出战,成功进入前三甲,创造了纪录,并被索伯F1车队选为试车手,参加了印度站的周五测试赛。
职业生涯
卡丁车
古铁雷斯自2004年开始了他的职业生涯。他首先参加了在墨西哥举办的名为Rotax Max挑战赛的卡丁车赛事,并完成了该赛季的最后三场比赛。2005年,他再次参加这一赛事,并还参加了在印第安纳南本德的Grand Nationals比赛,夺得季军。他还因此获得了在马来西亚参加世界总决赛的资格,但因机械故障只以第22名完赛。2006年,古铁雷斯赢得了墨西哥Camkart挑战赛的五场比赛,并在墨西哥萨卡特卡斯州的Grand Nationals上取得第四。同时,他第三次参加了Rotax Max挑战赛。
宝马方程式
2007年,古铁雷斯参加了宝马方程式美国系列赛,初次踏足方程式赛车运动。他一共赢得4场比赛,8次登上领奖台,取得9次杆位,并有3次最快圈速纪录,最终夺得锦标赛亚军,并获得年度新人荣誉。尽管名列第二,古铁雷斯却在车手榜上落后了冠军丹尼尔·穆拉德(Daniel Morad)87分。随后,古铁雷斯参加了宝马方程式年终决赛,排名第25,在完赛选手中是最后一名[5]。
2008年,古铁雷斯移师欧洲,参加了宝马方程式欧洲赛,这也是该方程式在合并了英国和德国系列赛后首次举办。他赢得了7场比赛,其中有6次连胜,并12次登上领奖台,在与马可·魏特曼(Marco Wittmann)的激烈争夺中,以26分的优势赢得总冠军。在赛季的16场比赛中,他仅有两场比赛未获积分,一场退赛,在车手榜上总共赢得了353分。在他的最后一场宝马方程式比赛,也即2008年在墨西哥城举办的世界总决赛上,他夺得杆位并赢得季军,仅落后于两位宝马方程式美国赛的冠军迈克尔·克里斯滕森(Michael Christensen)和亚历山大·罗西(Alexander Rossi)[6]。
三级方程式
2009年,古铁雷斯参加了三级方程式赛车欧洲系列赛,效力于ART大奖赛车队,与瓦尔特利·博塔斯、儒勒·比安奇(Jules Bianchi)以及阿德里安·唐贝(Adrien Tambay)携手出战。他在纽伯格林赛道和第戎普雷努瓦两次登上领奖台,最终在车手榜上排名第九,积26分,帮助墨西哥在国家榜上赢得第六的位置。
GP3系列赛
2010年,古铁雷斯转战GP3,依然为ART大奖赛车队效力,与亚历山大·罗西和佩德罗·努涅斯(Pedro Nunes)携手。古铁雷斯在首个赛季获得两个杆位并赢得比赛,这也为他在蒙扎的总决赛赢得了两个奖分[7]。他在总共16场赛事中赢得5场,8次登上领奖台,并在10场比赛中赢得积分,主导了整个赛季。他仅仅在蒙扎国家赛道的最后一场直线赛中未能完赛[8]。
GP2系列赛
2009年
2009年10月6日,古铁雷斯受ART大奖赛车队邀参加了在西班牙赫雷斯-德拉弗龙特拉举办的GP2系列赛的测试,这也是他首次驾驶GP2赛车。在当天早上的赛程中,他排名第11,在下午的赛程中,他名列第6,比第一名也是队友的儒勒·比安奇慢了半秒多。同时,他也是当天参赛新人中的第三快[9]。在当年年末,古铁雷斯再次为雅顿国际车队(Arden International Motorsport)参加了一次在法国莱卡斯泰莱举办的GP2测试赛。11月10日,他在比赛首日的早间赛程获得第十[10],而在下午位列第11[11]。11月12日,他在比赛第三日再度出战,于早间赛程取得第七[12],而在午后赛程排名第11 [13]。
2010年
在2010年末,当古铁雷斯在ART车队赢下GP3比赛后,ART在GP2的姊妹车队与其签约,将其作为2011赛季的主力车手[14]。因此,他也有机会参加11月份在阿布扎比进行的年度测试。23日的首日测试古铁雷斯取得了一个好开始,他在早间排名第六,而在下午的赛程中赢得第二[15]。第二天,他在上下午两个赛程中均获得第五[16]。经过两天的休整,测试在27日继续,古铁雷斯在上午取得第五,但在下午仅排名第24,在当日仅排第17名[17]。在第四天的最后测试日,他在上午取得第五,但在下午又下滑至第24,在当日排第16名[18]。
2011年
2011年,ART大奖赛车队更名为路特斯ART车队,旗下车手古铁雷斯与儒勒·比安奇并肩出战GP2系列赛与GP2亚洲系列赛。在亚洲系列赛中,他在恩佐·法拉利赛道赢得最好的第四名成绩,但在余下三场中未能取得积分,最终在车手榜上排名11。在主系列赛中,他在瓦伦西亚街区赛道的正赛中排名第七,赢得GP2中的首次积分,又在该赛道的冲刺赛中一举夺魁,赢得他在GP2中的首胜,也取得了首个最快圈速[19] 。古铁雷斯在此之后又两度获得积分,包括一次匈牙利冲刺赛的亚军,最终在车手榜上排名第13。赛季结束,他与车队续约,将与詹姆斯·卡拉多(James Calado)携手出战,而车队在接受了莲花汽车更多的赞助后也更名为路特斯大奖赛车队[20]。
11月12日,古铁雷斯参加了在阿布扎比举办的GP2总决赛。他在练习赛中排名第一,比第二名快了0.5秒[21]。在正赛中,他从第八位发车,但由于发生碰撞进站维修赛车尾翼,他仅以第21名完赛,比头名慢了一圈[22]。在冲刺赛中,他仅在第21位发车,但最终以第9名完赛,取得两个积分,并在整个决赛中排名第八[23]。
2012年
2012赛季伊始,古铁雷斯就在雪邦赛道的冲刺赛中获得亚军,并在两轮比赛中均取得积分[24]。他随后又在巴林站第一轮的两场比赛中分获季军与亚军。但在第二轮出于车队保护轮胎的指令,他的战绩不佳,仅获第十及第四[25][26]。在加泰罗尼亚,他又在两轮比赛中取得积分,分获第十及第七,并在正赛中赢得最快圈速[27]。
古铁雷斯连取积分的势头在摩纳哥中止。他在正赛中撞上护栏而不得不进站更换鼻翼,未能进入积分区[28]。而他在冲刺赛上止住颓势,尽管在开赛时发生碰撞,仍以第八完赛,取得积分[29]。
在瓦伦西亚的正赛中,古铁雷斯在排位赛中取得第三的好成绩[30],但因阻碍其他车手而被罚至第五[31]。正赛中,古铁雷斯很快升至第三,并成功利用安全车出动的实际,超越两名对手,获得冠军。这也是继他去年在这站赛事的冲刺赛上获得首胜后的再次夺冠[32]。而由于在冲刺赛上发生碰撞,他经历了这赛季的首次退赛[33]。
在银石赛道,古铁雷斯也取得了不俗的成绩。他因其他车手受罚得以从第二排发车,而年度冠军竞争对手的受罚对他而言又是另一个好消息[34][35]。在第二轮正赛中,他再次斩获冠军,这也是他的第二个正赛冠军[36]。而在冲刺赛中,他未能登上领奖台,获得第四[37]。比赛结束后,古铁雷斯由于在比赛中引发碰撞被罚在下场比赛中退后十位发车[38]。
在霍根海姆赛道,古铁雷斯排位第12,但由于上站的处罚要从第22位发车[39]。在正赛中,他勉力挤进积分区,以第十完赛[40]。而在冲刺赛中,他开场表现不错,最终获得第五,但这站比赛他仅有7分入账,没能利用其他冠军争夺者的失误拉开差距[41]。
一周后,他在匈牙利的排位赛上名列第七[42],并一度在比赛中领跑,但因为停站策略的失误最终只得第八名[43]。在冲刺赛中,他凭借杆位优势取胜,这也是他本赛季中的第三胜,也是他在车手榜上位列第三[44]。
在斯帕赛道,古铁雷斯尽管在正赛的排位赛中取得第三,但他却经历了赛季中最糟的一个分站。尽管开赛不错,他却连续遭遇滑出赛道,维修站失误以及黄旗超车受罚的厄运,最终仅排在第十一位[45]。在冲刺赛中,他又因为一次过激的超车动作冲出赛道,以第13名完赛[46],最终在这个分站未得一分。
在蒙扎赛道,情况并没有多大改观。古铁雷斯在排位赛中名列第九[47],并以同样的名次完赛 [48]。冲刺赛的结果也不甚好,第一圈他的赛车前翼受损,失去抓地力冲出赛道,撞上护墙,导致了他这赛季的第二次退赛[49]。
在最后一轮新加坡的比赛中,他已经失去了竞争世界冠军的资格,但仍有希望获得世界季军。他在排位赛中排名第三 [50],并在正赛中取得第二[51]。而在冲刺赛中,他获得第六,最终确保了他在车手榜上第三的位置[52]。
古铁雷斯在车手榜上的季军位置也使他成为首个从GP3初入GP2就能位列三甲的车手。2012赛季中,他一共获得176分,三场胜利,此外还有四次登上领奖台,五次最快圈速记录,平了达维德·塞基(Davide Valsecchi)保持的赛季最多最快圈速纪录。
一级方程式
2009年12月,作为赢得宝马方程式欧洲冠军的奖励之一,古铁雷斯得以驾驶宝马索伯车队的一级方程式赛车进行测试[53]。尽管在2010赛季,索伯车队失去了宝马的赞助,但古铁雷斯还是以观察员的身份参加了几场大奖赛,并进入了与保罗·迪·雷斯塔以及小林可梦伟相同的训练计划[54]。在赛季末,他被索伯车队官方确认为试车手及后备车手[55][56]。同年11月16日,他参加了在阿布扎比举行的青年车手测试,并取得第四,只比小林可梦伟在此赛道上的排位赛成绩慢了0.6秒[57]。
2011赛季,由于车队的正式车手塞尔希奥·佩雷斯在摩纳哥站受伤,古铁雷斯作为预备车手,本来有机会在加拿大站上演处子战[58]。但是,由于古铁雷斯当时身在墨西哥,无法满足在周五参加两场练习赛的要求,因而无法参加正赛。最后由车队的前车手,也是迈凯伦车队的测试车手佩德罗·德·拉·罗萨出战[59],这使得古铁雷斯对错失出赛机会感到失望[60]。
2011年7月28日,索伯车队宣布古铁雷斯将在2012赛季继续作为车队的后备车手[61]。因而他再次参加了11月19日在阿布扎比举行的青年车手测试,这次,他在周四的测试中取得第五,并在总排名上列第七,比队友佩雷斯在此赛道上的最快排位赛圈速慢了一秒[62]。
2012年10月26日,古铁雷斯代替身体不适的佩雷斯,在印度站参加了他在F1的首场自由练习赛,名列第20[63]。
2013年
2012年11月23日,索伯车队宣布古铁雷斯成为2013赛季的正式车手,将与从印度力量车队转会的尼克·胡肯伯格搭档出战[2]。
赛事成绩
赛季 | 赛事 | 车队 | 出赛 | 胜利 | 杆位 | 最快圈速 | 领奖台 | 积分 | 排名 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007年 | 美國寶馬方程式 | Autotecnica车队 | 14 | 4 | 9 | 2 | 8 | 436 | 亚军 |
宝马方程式总决赛 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第25 | ||
全德汽車俱樂部宝马方程式 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 46 | 第26 | ||
2008年 | 歐洲寶馬方程式 | Josef Kaufmann车队 | 16 | 7 | 3 | 9 | 12 | 353 | 冠军 |
宝马方程式总决赛 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | N/A | 季军 | ||
德國三級方程式錦標賽 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
国际方程式大师赛 | Trident车队 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 第19 | |
2009年 | 三級方程式歐洲系列賽 | ART大奖赛车队 | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | 26 | 第9 |
英國三級方程式錦標賽 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | N/A | NC† | ||
三級方程式大師賽 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第17 | ||
2010年 | GP3系列赛 | ART大奖赛车队 | 16 | 5 | 3 | 7 | 9 | 88 | 冠军 |
三級方程式歐洲系列賽 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
英國三級方程式錦標賽 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
2011年 | GP2系列赛 | 路特斯ART车队 | 18 | 1 | 0 | 1 | 2 | 15 | 第13 |
GP2亚洲系列赛 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 第11 | ||
GP2决赛 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 第8 | ||
一級方程式賽車 | 索伯车队 | 测试车手 | |||||||
2012年 | GP2系列赛 | 路特斯大奖赛车队 | 24 | 3 | 0 | 5 | 7 | 176 | 季军 |
一級方程式賽車 | 索伯车队 | 测试车手 | |||||||
2013年 | 一級方程式賽車 | 索伯车队 | 19 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 | 第16 |
2014年 | 一級方程式賽車 | 索伯车队 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第20 |
2015年 | 一級方程式賽車 | 法拉利车队 | 测试/第三车手 | ||||||
2016年 | 一級方程式賽車 | 哈斯车队 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0* | 第20* |
† 无成绩完赛——古铁雷斯作为邀请车手,无资格获得积分。
世界一级方程式锦标赛战绩
(图例)粗体为杆位出赛,斜体为最快圈速
赛季 | 车队 | 底盘 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 排名 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012年 | 索伯车队 | 索伯C31 | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 | 马 | 中 | 巴林 | 西 | 摩 | 加 | 欧 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 日 | 韩 | 印 TD |
阿 | 美 | 巴 | NC | 0 | |
2013年 | 索伯车队 | 索伯C32 | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 13 |
马 12 |
中 Ret |
巴林 18 |
西 11 |
摩 13 |
加 20† |
英 10 |
德 14 |
匈 Ret |
比 14 |
意 13 |
新 12 |
韩 11 |
日 7 |
印 15 |
阿 15 |
美 13 |
巴西 12 |
第16 | 6 | ||
2014年 | 索伯车队 | 索伯C33 | 法拉利059/3 1.6 V6 t | 澳 12 |
马 Ret |
巴林 Ret |
中 16 |
西 16 |
摩 Ret |
加 14† |
奥 19 |
英 Ret |
德 14 |
匈 Ret |
比 15 |
意 19 |
新 Ret |
日 13 |
俄 15 |
美 14 |
巴西 14 |
阿 15 |
第20 | 0 | ||
2016年 | 哈斯F1車隊 | 哈斯VF-16 | 法拉利059/5 1.6 V6 t | 澳 Ret |
巴林 Ret |
中 14 |
俄 17 |
西 11 |
摩 11 |
加 13 |
歐 16 |
奥 11 |
英 16 |
匈 13 |
德 11 |
比 12 |
意 13 |
新 11 |
马 Ret |
日 20 |
美 Ret |
墨 19 |
巴西 Ret |
阿 12 |
第21 |
0 |
*赛季进行中。
†未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
参考资料
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