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員林車站

位於彰化縣員林市的鐵道車站
（重定向自員林站）

員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。本站已於2014年11月2日切換成鐵路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一只有兩條軌道的一等站。

員林車站

Yuanlin Station
Inrin（1905年-1945年）
位置 臺灣
彰化縣員林市
東側：和平里民權街55號
西側：新生里新生路
地理坐标23°57′22″N 120°34′3″E / 23.95611°N 120.56750°E / 23.95611; 120.56750
运营者臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 縱貫線南段
距离距基隆端225.6公里
车站构造
站体类型高架車站
站台島式月台二座
其他信息
车站代码3390
拼音码ㄩㄌ
车站等级一等站
历史
启用日期1905年3月26日
高架化：2014年11月2日
旧称員林驛（日语：員林驛／いんりんえき〔ゐんりんえき〕 Inrin ?[註 1]）
营运信息
乘客數量
14,016[1]
排行第25名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
大村
3.5km
往基隆
 縱貫線
距離基隆225.6km
 永靖
3.5km
往高雄
位置
地图
舊員林車站
舊站時期停在員林的EMU300型備用編組
舊站時期停在員林第2月台待避自強號列車的莒光號列車

車站概要

本站為一等站。同時管理鄰近大村、永靖2站。車站附近設有公車站牌可轉乘32條市區公車。

車站構造

現在的站體構造：
  • 2014年11月2日完工後的站體構造如下：
    • 設有無障礙電梯。
    • 配置列車自動播音系統。
    • 高架化兩座島式月台，四條軌道。
高架化施工期間站體構造：
  • 2009年10月21日完工後的臨時車站站體構造如下：
2007年之前原有的站體構造：
  • 2007年8月30日進行臨時車站工程之前的站體構造如下：
    • 島式月台2座：
    • 第一月台：列車主要使用此月台，其中1A為南下使用、1B為北上使用。
    • 第二月台：主要為會車或是發車時使用。
    • 當時與豐原車站為少數旅客於1樓購票後須至2樓進站乘車之車站。

月臺配置

員林車站月台2B側道路及地標 員林車站西側廣場、員林市新生路、靜修路、莒光路
1 2B  █ 西部幹線-山線（順行待避） 往 彰化、台中、苗栗、竹南、新竹 方向
 █ 西部幹線-海線（順行待避） 往 彰化、大甲、通霄、後龍、竹南、新竹 方向
 █ 西部幹線-山線（順行始發） 往 彰化、台中、苗栗、竹南、新竹 方向
 █ 西部幹線-海線（順行始發） 往 彰化、大甲、通霄、後龍、竹南、新竹 方向
2 2A  █ 西部幹線-山線（順行） 往 彰化、台中、苗栗、竹南、新竹 方向
 █ 西部幹線-海線（順行） 往 彰化、大甲、通霄、後龍、竹南、新竹 方向
 █ 東部幹線（直通順行，經北迴

線）

往 台北、宜蘭、花蓮 方向
3 1B  █ 西部幹線（逆行） 往 斗六、嘉義、新營、台南、高雄、屏東、潮州 方向
 █ 西部幹線（直通順行,經南迴線） 往 枋寮、台東、玉里、花蓮 方向
4 1A  █ 西部幹線（逆行待避） 往 斗六、嘉義、新營、台南、高雄、屏東、潮州 方向
 █ 西部幹線（逆行待避，經南迴線） 往 枋寮、台東、玉里、花蓮 方向
 █ 西部幹線（逆行始發） 往 斗六、嘉義、新營、台南、高雄、屏東、潮州 方向
 █ 西部幹線（逆行始發，經南迴線） 往 枋寮、台東、玉里、花蓮 方向
員林車站月台1A側道路及地標 員林車站站前廣場、員林市中山路、光復街、民權街、光明街、中正路

月台樓層

三樓
月台層
2B月臺 ■山線 往 彰化、臺中、苗栗、竹南、新竹、臺北、七堵、基隆 方向
■海線 往 彰化、沙鹿、清水、大甲、通霄、苑裡、後龍、竹南 方向
島式月臺
2A月臺 ■山線 往 彰化、臺中、苗栗、竹南、新竹、臺北、七堵、基隆 方向
■海線 往 彰化、沙鹿、清水、大甲、通霄、苑裡、後龍、竹南 方向
1B月臺 ■西部幹線 往 斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州 方向
■東部幹線 往 枋寮、太麻里、知本、台東、玉里、花蓮 方向
島式月臺
1A月臺 ■西部幹線 往 斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州 方向
■東部幹線 往 枋寮、太麻里、知本、台東、玉里、花蓮 方向
二樓 穿堂層 洗手間、便利商店、手機充電站、閱書空間、候車室
一樓 大廳層 售票處、補票處、自動售票機、驗票閘門、服務台、候車處、洗手間、鐵路警察局、行政區、便利商店、員林捐血中心

站內設施

歷史

台鐵員林車站

  • 1905年3月26日：增設「員林驛」（日语：員林驛／いんりんえき〔ゐんりんえき〕 Inrin ?[註 1]）。
  • 1961年3月28日：改建為2層樓式鋼筋水泥站房。
  • 1992年以前本站僅停靠北上及南下各1班自強號列車，且多班莒光號與復興號列車不停靠本站，1993年起對號列車停靠班次逐漸增加。
  • 1996年推拉式自強號加入營運後，因部分莒光號班次停駛改行駛自強號，至1997年7月12日改點本站已有北上及南下各7班自強號列車停靠。
  • 1998年3月24日：增加北上1002次，南下1037次、1043次共3班自強號列車。
  • 1998年10月16日：增加北上1004次（原莒光號12次）、1044次，南下2051次、1011次、1029次（原莒光號23次）、1033次共6班自強號列車及17次莒光號列車共7班對號列車停靠，至此所有南下莒光號列車均停靠員林。
  • 1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。
  • 2004年8月11日：在時任彰化縣立法委員謝章捷爭取下，1000次自強號列車由彰化改自本站發車。
  • 2006年11月1日：原先由本站始發之1017次、1024次、1000次等3列次自強號改由田中發車。
  • 2007年9月1日：員林鐵路高架化動工。
  • 2008年3月11日：開始停靠太魯閣號。
  • 2008年10月21日：員林鐵路高架化臨時軌道動工。
  • 2009年10月21日：員林鐵路高架化臨時軌道完工。
  • 2009年10月28日：為配合員林鐵路高架化工程，原先由本站始發之列車改由田中發車，分別為1085次（週五至週日行駛）、1086次、1089次（週一至週四行駛）等三班太魯閣號列車，還有1120次、1121次等二班自強號列車。
  • 2009年11月11日：切換至臨時月臺「西正線」（第一階段切換）。
  • 2010年1月14日：切換至臨時月臺「東正線」（第二階段切換）。
  • 2010年6月29日：員林鐵路高架化高架橋工程動工。
  • 2011年6月18日：員林鐵路高架化高架車站工程動工。
  • 2014年11月2日：員林鐵路高架化正式通車。
  • 2015年3月5日：本站東大門已開通啟用。
  • 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
  • 2015年8月30日：員林鐵路高架化之其餘工程完工（含舊站體拆除、站前美化、舊臨時軌道拆除、平交道、四處地下道回填等）。
  • 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號車次，同時開始停靠普悠瑪號。
  • 2017年7月31日：後站新生路聯絡道開通。[2]
  • 2018年12月11日：後站對外聯絡的最後一里路打通。[3]
  • 2019年3月1日：員林觀光市場正式開幕。
  • 2019年4月4日：大甲媽祖回鑾停駕員林站前中山路福寧宫，造成員林站旅客爆滿，破歷年單日（平均約17000人）進出站人數。
  • 2021年10月16日：鳴日號6007次（南港-員林 經山線）停靠員林站（迄站）。
  • 2021年10月16日：鳴日號6021次（員林-嘉義）員林站發車 （起站）。

糖鐵員林車站

更多信息：員林線和南員林車站
  • 1919年3月1日：明治製糖員林驛設立，設鹿港線至溪湖與鹿港[4]。
  • 二戰後：自1952年6月15日起，因應台鐵員林站北移[5]，明治製糖員林驛更名南員林車站。
  • 1975年7月：員林線停止客運業務辦理。
  • 1997年：員林線停止貨運。

歷屆站長

停靠狀態

主条目：維基學院:員林車站#停靠狀態

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為14,016[1]，在台鐵各站中排行第25名。

2001年至今
年 年間 日平均
上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車
2001 2,878,913 2,903,932 5,782,845 [33] 7,887 15,843
2002 2,836,623 2,843,040 5,679,663 [34] 7,772 15,561
2003 2,550,572 2,567,637 5,118,209 [35] 6,988 14,022
2004 2,621,825 2,664,161 5,285,986 [36] 7,163 14,443
2005 2,549,674 2,584,558 5,134,232 [37] 6,985 14,066
2006 2,520,679 2,505,859 5,026,538 [38] 6,906 13,771
2007 2,448,251 2,418,472 4,866,723 6,708 13,333
2008 2,700,015 2,696,569 5,396,584 7,377 14,745
2009 2,659,429 2,673,785 5,333,214 7,286 14,612
2010 2,716,010 2,720,361 5,436,371 [39] 7,441 14,894
2011 2,791,101 2,755,517 5,546,618 [40] 7,647 15,196
2012 2,871,624 2,803,517 5,675,141 [41] 7,846 15,506
2013 2,883,872 2,793,779 5,677,651 [42] 7,901 15,555
2014 2,851,842 2,889,316 5,741,158 [43] 7,813 15,729
2015 3,017,153 2,982,281 5,999,434 [44] 8,266 16,437
2016 3,007,733 3,005,376 6,013,109 [45] 8,218 16,429
2017 3,092,269 3,093,599 6,185,868 [46] 8,472 16,948
2018 3,037,001 3,028,169 6,065,170 [47] 8,321 16,617
2019 3,103,640 3,121,748 6,225,388 [48] 8,503 17,056
2020 2,647,590 2,675,721 5,323,311 [49] 7,234 14,545
2021 1,970,235 1,997,222 3,967,457 [50] 5,398 10,870
2022 2,048,570 2,077,181 4,125,751 [51] 5,613 11,303
2023 2,541,410 2,574,512 5,115,922 [52] 6,963 14,016

車站周邊

註釋

  1. ^ 1.0 1.1 此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁519 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）. （日語）

參考文獻

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  2. ^ 封閉近十年 員林火車站後站新生路聯絡道開通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 員林後站最後一哩路打通 張錦昆卸任前送給市民禮物 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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