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德国铁路运输

此条目页的主題是德国铁路运输。关于德国的国营铁路公司，請見「德国铁路」。

截至2005年，德国的铁路运输营业里程为41,315公里，其中电气化铁路里程为19,857公里。轨道总长度达76,473公里。德国也是国际铁路联盟（UIC）的成员，其UIC成员代码为80。

德国铁路运输
运行于圣英贝特的ICE-3列车
经营概况
國營鐵路德国铁路
客运量19.5亿人次（2010年，仅德国铁路）[1]
客运周转量785.82亿（2010年，仅德国铁路）[1]
货运量4.154亿吨（2010年，仅德国铁路）[1]
铁路里程
总里程41,315公里（25,672英里）
电气化里程19,857公里（12,339英里）
铁路轨距
主要铁路1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化
主要铁路15 kV 16 2/3 Hz
地图
Rail network of Germany

發展沿革

鐵路系統

德國鐵路

主条目：德國鐵路

概览

德国铁路股份公司以及约150家私营铁路公司合共运营有23,496辆含动力的铁路车辆[2]：

  客运 货运 合计
  长途 短途    
动车组 538 15,224 0 15,762
机车 2,650 1,950 3,134 7,734
合计 3,188 17,174 3,134 23,496

2006年，德国的长途列车共发送旅客约119,968,000人次（平均距离为288公里），短途列车共发送旅客约2,091,828,000人次（平均距离为21公里）。同时，货物的发送量为346,118,000吨，平均距离为309公里[3]。

 
私营铁路公司在德国所占的份额

德国铁路股份公司（国家控股的私人公司）是德国铁路运输服务的主要提供商。近年来，众多竞争者脱颖而出并开始创业，它们大多提供由国家补助的地区性铁路服务。但也有一些像威立雅运输的私营企业提供长途服务。德国全境提供的列车类别如下：

原于1988年推出，用于替代前快速列车和城际列车的区际列车类别已在2003年被撤销。德国铁路主要通过加密城际特快列车服务，并将城际列车降级运营来融入原区际列车所发挥的作用。

  • 区域铁路和地方铁路交通由各联邦州组织运营并提供财政补贴。根据欧盟的法律程序它通常是通过招标批出运营合同，各联邦州在宣布短期或长期的合同后会进一步订立合作条件，例如运营车辆的购置等。在过去的几年中，尽管一些州份已向当地的德铁区域运输颁发了长期合同，但也有不少私营铁路公司赢得了招标，例如西北铁路和内蒂内拉。区域和地方铁路的列车类别包括：
    • 区域快车和区际快车（区域间的中等距离准高速列车服务）
    • 区域列车（地方铁路的基本形式，一般会停靠所有的途经车站）
    • S-Bahn（主要由德国铁路提供的城郊铁路运输，部分由其它公司运营）
    • U-Bahn（地铁）
    • 有轨电车（轻轨服务，有时还包括在城市中心的地铁）

轨距

爱尔兰轨距-1,600毫米／5英尺3英寸
国家/地区 备注
德国 巴登大公国国家铁路 1840–1855[4]
俄罗斯轨距-1,520毫米／4英尺11+27⁄32英寸
国家/地区 备注
德国 仅在萨斯尼茨渡轮码头，用于连接来往于立陶宛克莱佩达、俄罗斯波罗的斯克之间的波罗的海货运火车渡轮。
标准轨距-1,435毫米／4英尺8+1⁄2英寸
国家/地区 公司 备注
德国 德国铁路
米轨-1,000毫米／3英尺3+3⁄8英寸
国家/地区 备注
德国 哈茨窄轨铁路、有轨电车
其它
Gauge Notes
公制 英制
1,800毫米 5英尺107⁄8英寸 奥伯韦斯巴赫山区铁路 (仅纜索鐵路段)[4]
1,458毫米 4英尺92⁄5英寸 莱比锡交通公司
1,450毫米 4英尺91⁄5英寸 德累斯顿交通公司
900毫米 2英尺117⁄16英寸 莫利巴德铁路
750毫米 2英尺51⁄2英寸 洛施尼茨环形铁路、魏瑟里茨山谷铁路、多尔尼茨铁路、齐陶窄轨铁路

站台高度

 
欧盟标准高度在新建站台中的应用；其中绿色为550毫米，蓝色为760毫米，绿松石色为二者皆有, 深灰色为其它高度

欧盟委员会于2002年5月30日发布了适用于高速铁路旅客乘车的站台高度互用性技术规范[5]。其标准高度是550毫米和760毫米。因此德国所有新建的铁路站台均采用此标准，其中梅克伦堡-前波美拉尼亚州采用550毫米标准，黑森州、北莱茵-威斯特法伦州和柏林则采用760毫米标准[6]。

与邻国铁路的连接

与德国相连的邻国铁路运输均采用标准轨距，尽管其供电类型或其它系统（例如信号）制式可能有所区别。

  •   丹麦 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电
  •   波蘭 - 电压转为3千伏直流电
  •   捷克 - 电压转为3千伏直流电
  •   奥地利 - 电压相同
  •   瑞士 - 电压相同
  •   法國 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电或1.5千伏直流电
  •   盧森堡 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电或3千伏直流电
  •   荷蘭 - 电压转为1.5千伏直流电
  •   比利时 - 电压转为3千伏直流电

城市快鐵

主条目：城市快鐵

城市快鐵（德語：S-Bahn）是一種連接城市中心及近郊地區的快捷鐵路系統，主要應用於德國、奧地利、瑞士、丹麥等歐洲國家。 S-Bahn這個詞是德語「城市快捷鐵路」（Stadtschnellbahn）的縮寫，是一種服務於城市中心以及近郊和附近鄉鎮交通的鐵路系統。它的標準因城市而異，但是一個共通的特徵是高效和同調的發車時間（通常每條線路的發車間隔不少於20分鐘，但是匯合到主線的部分只有2、3分鐘）。在大城市中，這意味著對各條軌道的充分利用。在城市中心部分，一般都採用地下或者高架軌道。


路面電車

主条目：路面电车 (德国)

路面電車，是一種通常由架空高架電纜供電、電動機驅動，依賴固定軌道行駛的公共運輸工具，基本上是輕軌運輸系統分類下面的一種。列車車廂分別有單節和多節編組的設計，但是總長度一般不大於100米，以避免造成路口交通不暢。

地鐵

主条目：地鐵 (德語區國家)

德語區國家對地鐵的稱呼是「U-Bahn」，來源於德語對地鐵的全稱「地下鐵路」（Untergrundbahn），為德語「地下」（Untergrund）、以及「鐵路」（bahn）兩字的合稱。現在以「U-Bahn」名稱經營的鐵路系統，包含下列城市：

同屬德語區的維也納地鐵亦稱為 U-Bahn Wien。

未來計畫

鐵路文化

相關條目

注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Geschäftsbericht 2010 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-10-13. Deutsche Bahn AG
  2. ^ Federal Statistical Office of Germany, Fachserie 8, Reihe 2.1: Verkehr, Eisenbahnverkehr/Betriebsdaten des Schienenverkehrs 2006
  3. ^ Federal Statistical Office of Germany, Fachserie 8, Reihe 2: Verkehr, Eisenbahnverkehr 2006
  4. ^ 4.0 4.1 Rieger, Bernhard. Breitspurbahn. 2006-04-23 [2007-11-29]. （原始内容存档于2008-01-07）. 
  5. ^ Commission Recommendation of 21 March 2001 on the basic parameters of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 5(3)(b) of Directive 96/48/EC. eur-lex.europa.eu. European Union. section 6.1. 21 March 2001 [2012-11-22]. （原始内容存档于2012-10-14）. Platform height is measured between the track running surface and the platform surface along the perpendicular 
  6. ^ 存档副本 (PDF). [2012-11-22]. （原始内容存档 (PDF)于2012-04-15）. 

外部链接

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