台68線
隸屬於臺灣新竹縣的東西向快速公路
（重定向自新竹一交流道）
台68線（東西向快速公路——南寮竹東線），是臺灣橫跨新竹縣市之東西向省道快速公路。西起新竹市北區南寮，東至新竹縣竹東鎮下公館銜接接台3線竹東大橋。
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| 東西向快速公路南寮竹東線 | |
 臺68線及臺68甲線之路線圖 | |
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| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部公路局北區養護工程分局新竹工務段 |
| 道路總長 | 22.9公里（14.2英里） 1條支線 |
| 启用时间 | 1998年11月 |
| 历史 | 2016年7月28日最近一次通車 |
| 設施 | 一般交流道：8個（2個未完工） |
| 限制 | 車速限制：
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| 起點 | 南寮端（新竹市北區南寮） |
| 終點 | 竹東端（新竹縣竹東鎮下公館） |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道快速公路 | |
概述
台68線快速公路西起新竹市南寮，經新竹市北側，沿頭前溪南岸往東南而行，東至竹東鎮台3線中豐公路。直接連結台15線、台1線；間接連結國道一號、國道三號（皆無設置系統交流道），可連絡新竹市、竹北市、芎林鄉、竹東鎮和橫山鄉等地，有效紓解了新竹市與竹東鎮之間的光復路（縣道122號）之沉重交通負荷。
公路起點原訂起於台61線，後因台61線計劃路線通過生態保護區而未能開闢，西濱快速公路至台15線（0k+000至0k+900）當時核定停辦，而把起點（南寮端）改為位於頭前溪河床上的台15線竹港大橋上，後來把台15線以西300公尺路段興建完成，將起點（南寮端）延伸至榮濱路口，並於2016年7月28日通車。
2005年起，全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛[1]。並自2012年7月1日起，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。
支線
甲線
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| 臺68線及臺68甲線之路線圖 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部公路局北區養護工程分局新竹工務段 |
| 道路總長 | 1.260公里（0.783英里） |
| 启用时间 | 1998年11月 |
| 設施 | 一般交流道：1個 平交路口：2個 |
| 限制 | 車速限制：最高50~70公里每小時 |
| 其他稱呼 | 北興路三段 |
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| 起點 |  竹東一交流道（新竹縣竹東鎮四重埔） |
| 終點 | 新竹縣竹東鎮五豐 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道快速公路 | |
台68甲線為台68線快速公路唯一的支線，原為台68線舊的主線。自台68線之竹東一交流道分岔出，經由高架道路至竹東市區後，沿北興路至永康街岔路終止，續行可接縣道123號竹林大橋。交通部公路局將其定位為「台68銜接竹東市區線」[2]。
交流道
- 主線
台68線路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑主線成為南寮大道 | ||||||||
| 南寮 | 規畫中 | 預計2029年 |  西部濱海快速公路
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| 0 南寮端 | 0.0 | 南寮端 | 快速公路起點 |  竹南 南寮快速公路終點 |
直接式 | 2016年7月28日 | 南寮大道、榮濱路⇒ 縣道122號（東大路）→北區南寮、新竹漁港 | |
| 1 南寮端 | 0.9 | 南寮端 | （僅西出東入） | 新豐 |
半套鑽石型 | 1998年11月 |  台15線→北區、竹北市、新豐鄉 | |
| 5 新竹一 | 4.5 | 新竹一 | 新竹 武陵路 | 新竹 武陵路 | 鑽石型 | 1998年11月 | 武陵南北快速道路 →北區湳雅 | |
| 7 新竹二 | 7.0 | 新竹二 | 竹北 中華路 新竹 經國路 |
新竹 經國路 竹北 中華路 |
鑽石型＋ 西出半直接式匝道 |
2002年9月15日 |  台1線（中華路⇒經國路）、溪埔路→東區溪埔子、竹北市 | |
| 9 竹科 | 9.7 | 竹科 | 竹北  竹北交流道 新竹交流道 新竹科學工業園區 |
新竹交流道 新竹科學工業園區 竹北 竹北交流道 |
環狀型 | 2002年2月6日 |  縣道117號（經國大橋⇒慈雲路）⇒  縣道120號、 縣道122號→東區九甲埔、竹北市 新竹科學園區、新竹生醫園區、高鐵新竹站 新竹交流道、 竹北交流道
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| 12 | 高鐵新竹 | 規畫中 | 未定 | 興隆大橋 →高鐵新竹站 | ||||
| 15 芎林 | 15.3 | 芎林 | 芎林 二重埔 | 二重埔 芎林 | 鑽石型 | 1998年11月 | 公道路、文明路⇒ 市道115號、 縣道120號→竹東鎮二重埔、芎林鄉、  竹林交流道
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| 18 竹東一 | 18.0 | 竹東一 | 竹東 北興路 | （僅東出西入） | 半套Y型 | 2002年2月20日 |  台68甲線
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↓主線成為 台68甲線（↙左線 ；↘續行 須靠右）
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| 20 竹東二 | 20.0 | 竹東二 | 竹東市區 | （僅東出西入） | 半套Y型 | 2002年2月20日 | 興農街、北興路二段 →竹東鎮竹東 | |
| 23 竹東端 | 22.9 | 竹東端 | 橫山 中豐路 北埔 快速公路終點 |
快速公路起點 | 直接式 | 2002年2月20日 |  台3線→竹東鎮下公館、北埔鄉、橫山鄉 | |
- 甲線
台68甲線路線設施里程一覽表
| ||||||||
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑主線成為台68線 | ||||||||
| 0 竹東一 | 0.0 | 竹東一 | 公路起點 | 新竹 公路終點 |
半套Y型 | 2002年2月20日 |  南寮竹東線
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| 0.94K封閉式路段結束 | ||||||||
| 0.94 | 五豐二路 | （僅西出東入） | 快速公路起點 | 匝道 | 1998年11月 | 五豐二路 →竹東鎮竹東 | ||
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1.1 | 五豐一路 平交路口 |
不適用 | 不適用 | 平交路口 | 1998年11月 | 五豐一路 →竹東鎮竹東 | |
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1.26 | 永康街 平交路口 |
公路終點 | 公路起點 | 平交路口 | 1998年11月 | 永康街 →竹東鎮竹東 | |
車道數及速限
- 主線
| 路段 | 車道數 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 東行 | 西行 | 雙向 | 東行 | 西行 | |
| 南寮端～0.556K | 2 | 2 | 4 |  |
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| 0.556K～1.056K |   |
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| 1.056K～芎林交流道 |
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| 芎林交流道～竹東端 |
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- 甲線
| 路段 | 車道數 | 速限（km/h） | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東行 | 西行 | 雙向 | 東行 | 西行 | ||
| 高架段 | 2 | 2 | 4 | |
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[註 1] |
| 平面段 | 2 | 2 | 4 | |
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後續計畫
（由西至東排列）
台61線鳳鼻香山段
- 公路總局官員簡報時表示，該處已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫，如果一切順利，七、八年可完工通車。[3]
- 路廊規劃：鳳山溪橋共構後，設高架匝道與台15線分離，白地粉圳南岸往西跨越頭前溪，於風力活動公園北側設置南寮漁港交流道，側車道為台68線延伸線，續往南架設主線走新港三路，海濱路，海埔路300巷，於海埔路設置港南交流道（聯絡台15線），後銜接台61線香山以南路段。
武陵南北快速道路由新竹一交流道向北延伸至竹北市
- 預留銜接到頭前溪北地區公道三出口設計，目前停擺中，但縣府日前到交通部重新簡報，決定爭取納入2015到2018年的生活圈道路交通系統建設計畫內執行，作為明新科技大學到新竹市武陵路的省道台一線替代道路[4][5]。
高鐵新竹交流道
- 設置高鐵新竹交流道銜接興隆大橋（高鐵新竹站聯絡道）。
延伸至尖石鄉嘉樂村砂坪計畫
軟橋延伸段
相關資訊
註釋
- ^ 禁行機慢車。
參考資料
- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
- ^ 通車情形與速限統計表. [2024-08-27].
- ^ 西濱快速公路鳳鼻至香山段. [2017-07-13]. （原始内容存档于2021-02-10）.
- ^ 竹縣公道三敗部復活[永久失效連結]
- ^ 喊了20年 新豐到新竹台1線替代道路重新規劃了. [2017-07-27]. （原始内容存档于2019-05-22）.
- ^ 台68線東西向快速道路經油羅溪以河堤共構方式延伸至尖石嘉樂村砂坪地區乙案 新竹縣議會議員提案[永久失效連結]
- ^ 軟橋延伸線
文獻
外部連結
公路總局 臺68線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）