萬博穿梭號列車

萬博穿梭(日语:エキスポシャトル Ekisuposhatoru */?Expo Shuttle)號列車是由東海旅客鐵道(JR東海)和愛知環狀鐵道營運,行走於名古屋站萬博八草站(現時:八草站)之間的普通快速列車

萬博穿梭
「萬博穿梭」停靠萬博八草站(現時:八草站
日語寫法
日語原文エキスポシャトル
假名えきすぽしゃとる
平文式罗马字Ekisuposhatoru
概述
类型快速列車
普通列車
状态結束營運
运营地区 日本愛知縣
开行日期2005年3月1日
停运日期2005年9月30日
运营商東海旅客鐵道(JR東海)
愛知環狀鐵道
始发站名古屋站
终到站萬博八草站
途经线路JR東海:中央本線
愛知環狀鐵道:愛知環狀鐵道線
列车服务
席位等级普通車廂
座席自由席
技术
使用车辆211系電動列車
神領車輛區日语神領車両区
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500V
备注截至廢除前的資料
「萬博穿梭 前往萬博八草」的側邊方向幕
「快速萬博穿梭 前往萬博八草」的側邊方向幕

運行概況

為配合於2005年舉行的愛知萬博(愛・地球博),便開設了此列車以連接市區與會場。該列車於2005年3月1日至9月30日之間提供服務,在運行期間,時間表上會把該列車定義為定期列車[1]。在多客時期會另外開設臨時列車班次。

在定期列車班次中,不論平日與假日時間表中,大約每20分鐘一班,合共有40個往返班次行走。編成方面,在3月23日前和9月26日起,除了早上繁忙時間外,所有班次都是7卡編成(早上繁忙時間為10卡編成)。在3月24日至9月25日之間,所有班次以10卡編成行走[2]。所有班次都是使用來自神領車輛區日语神領車両区211系5000番台行走。

日本黃金周(4月29日至5月8日),以及暑假至萬博完結期間(7月16日至9月25日)均開辦臨時列車班次,部分班次使用113系10卡編成行走。也有班次的列車(L・LL編成)是由靜岡車輛區日语静岡車両区借來行走。

萬博八草站(現時:八草站)距離愛知萬博瀨戶會場最近,而在該站轉乘Linimo後,可前往距離長久手會場最近的萬博會場站(現時:愛·地球博紀念公園站)。為此,JR東海發售了來往名古屋近郊區間或東海道新幹線沿線,經愛知環狀鐵道線,來往Linimo萬博會場站之間的來回車票(愛知萬博來回車票日语愛知万博往復きっぷ),販售此車票可促進「萬博穿梭」號列車的乘車率。後來在2005年日本國際博覧會協會日语2005年日本国際博覧会協会也推薦遊人使用JR和愛環線前往會場,以取代使用地下鐵東山線和Linimo前往會場。理由是Linimo的運輸能力較小,並且使東山線變得十分擁擠。

另外部分車站的車內廣播中,車長會加插英語廣播。

在萬博完結後的2005年10月1日時間表修正,中央本線和愛知環狀鐵道線之間還有直通運輸班次。詳情參見「愛知環狀鐵道線」。

停車站

名古屋站 - 金山站 - 鶴舞站 - 千種站 - 大曾根站 - 新守山站 - 勝川站 - 春日井站 - 神領站 - 高藏寺站 - 萬博八草站

  • 快速列車通過新守山站、勝川站、春日井站和神領站。
  • 由於愛知環狀鐵道線部分區間為單線,因此多數列車會在瀨戶市站、瀨戶口站和山口站作運輸停車(部分列車更會停多於一座車站)。

使用車輛

「萬博穿梭」號列車使用JR東海神領車輛區日语神領車両区所屬的211系電動列車。當車輛不足時,「萬博穿梭」號列車會使用借自靜岡車輛區日语静岡車両区的113系。另外在2005年3月24日舉行萬博開會式當天,曾經設有團體專用列車日语団体専用列車班次,該班次使用特急「信濃」專用的車輛383系

注釋·參考資料

  1. ^ 平成17年3月ダイヤ改正について(日語)互聯網檔案館)- 東海旅客鐵道新聞稿 2004年12月22日
  2. ^ JR東海的普通和快速列車通常不會展示車廂編號,但是此列車則展示車廂編號。而在此列車行走的中央本線中,其他普通、快速列車(名古屋至中津川之間)也展示了車廂編號。後來登場315系中,開始恆常的展示車廂編號。

相關條目

外部連結